據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月13日，一架小型飛機(jī)在美國科羅拉多州滑雪勝地斯廷博特斯普林斯附近的一座山上墜毀，事件造成4人死亡。

◇來源：美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）表示，一架六座渦輪螺旋槳飛機(jī)Epic E1000于凌晨12點(diǎn)20分左右墜毀，機(jī)上載有4人。魯特縣驗(yàn)尸官米奇·洛克（Mitch Locke）表示，4人當(dāng)場死亡。

魯特縣警長道格·謝拉爾（Doug Scherar）表示，飛機(jī)墜毀在翡翠山一處非常偏遠(yuǎn)的地區(qū)。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）表示，根據(jù)初步信息，飛機(jī)墜入山區(qū)時(shí)的情況目前尚不明朗。

FAA和NTSB均表示正在對(duì)這起墜機(jī)事件進(jìn)行調(diào)查。

該渦槳飛機(jī)注冊在田納西州富蘭克林的ALS Aviation公司名下。

針對(duì)美國科羅拉多州斯廷博特斯普林斯附近小型飛機(jī)墜毀致 4 人遇難的事件，結(jié)合山區(qū)飛行特點(diǎn)、涉事機(jī)型屬性及航空安全管理要求，從監(jiān)管調(diào)查、運(yùn)營主體、飛行執(zhí)行、行業(yè)防控、乘客防護(hù)五個(gè)維度提出以下安全建議，同時(shí)兼顧山區(qū)飛行的特殊風(fēng)險(xiǎn)防控：

一、監(jiān)管與調(diào)查層面：徹查事故原因，強(qiáng)化溯源整改

1. 精準(zhǔn)開展事故調(diào)查：美國 FAA 和 NTSB 需重點(diǎn)圍繞涉事 Epic E1000 渦槳飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、航電設(shè)備進(jìn)行全面檢測，排查機(jī)械故障、設(shè)備老化等問題；同時(shí)核查該機(jī)型的設(shè)計(jì)缺陷、適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，若發(fā)現(xiàn)共性問題立即發(fā)布機(jī)型安全預(yù)警。
2. 追溯運(yùn)營主體責(zé)任：核查涉事飛機(jī)所屬的 ALS Aviation 公司的運(yùn)營資質(zhì)、飛機(jī)維護(hù)記錄、飛行員資質(zhì)審核流程，確認(rèn)是否存在維護(hù)不到位、資質(zhì)不符、運(yùn)營管理疏漏等問題，對(duì)違規(guī)行為依法從嚴(yán)處罰。
3. 完善山區(qū)飛行監(jiān)管細(xì)則：針對(duì)科羅拉多州山區(qū)多滑雪勝地、飛行需求大且地形復(fù)雜的特點(diǎn)，細(xì)化山區(qū)低空飛行的審批、航線規(guī)劃、飛行時(shí)段限制等規(guī)則，明確偏遠(yuǎn)山區(qū)飛行的安全保障要求。
   
   

1. 強(qiáng)化飛機(jī)全生命周期管理：對(duì)旗下渦槳小型飛機(jī)建立更嚴(yán)苛的維護(hù)保養(yǎng)體系，尤其是針對(duì)山區(qū)飛行的高負(fù)荷工況，增加航電、發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航系統(tǒng)的檢測頻次，杜絕帶故障飛行；同時(shí)跟進(jìn)涉事 Epic E1000 機(jī)型的調(diào)查進(jìn)展，及時(shí)開展同機(jī)型安全排查。
2. 嚴(yán)格飛行員資質(zhì)與培訓(xùn)：針對(duì)山區(qū)飛行增設(shè)專項(xiàng)培訓(xùn)，包括山地波、強(qiáng)對(duì)流等特殊氣象的識(shí)別與應(yīng)對(duì)、山區(qū)低空導(dǎo)航、緊急迫降處置等內(nèi)容，要求飛行員必須通過山區(qū)飛行專項(xiàng)考核方可執(zhí)飛；同時(shí)嚴(yán)控飛行員執(zhí)勤時(shí)長，杜絕疲勞駕駛。
3. 建立山區(qū)飛行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制：執(zhí)飛山區(qū)航線前，需聯(lián)合氣象、地理部門對(duì)飛行區(qū)域進(jìn)行全方位風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，明確地形障礙、氣象隱患、應(yīng)急救援點(diǎn)位等，制定多套應(yīng)急預(yù)案，不滿足安全條件時(shí)堅(jiān)決取消飛行。

三、飛行執(zhí)行環(huán)節(jié)：嚴(yán)控現(xiàn)場風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)范操作流程

1. 強(qiáng)化氣象監(jiān)測與預(yù)警：科羅拉多州山區(qū)易出現(xiàn)山地波（山區(qū)飛行 “隱形殺手”）、電磁干擾、強(qiáng)風(fēng)等特殊氣象，飛行前需獲取高精度氣象數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測航路上的氣象變化，發(fā)現(xiàn)山地波相關(guān)云系（莢狀云、滾軸云）或電磁干擾時(shí)立即改變航線或取消飛行中國氣象局。
2. 規(guī)范山區(qū)飛行操作：飛行中保持安全高度，避開偏遠(yuǎn)無救援條件的山區(qū)區(qū)域；全程開啟全套導(dǎo)航、防撞設(shè)備，避免低空盲目飛行；針對(duì)凌晨等能見度較低的時(shí)段，嚴(yán)控山區(qū)飛行任務(wù)，確需執(zhí)飛的需配備夜視、增視等輔助設(shè)備。
3. 完善應(yīng)急通訊保障：執(zhí)飛山區(qū)航線時(shí)，配備衛(wèi)星通訊等備用通訊設(shè)備，確保與地面空管、救援部門的實(shí)時(shí)聯(lián)通，避免因偏遠(yuǎn)地區(qū)信號(hào)缺失導(dǎo)致應(yīng)急處置不及時(shí)。

四、行業(yè)防控層面：補(bǔ)齊山區(qū)飛行短板，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)防

1. 升級(jí)小型飛機(jī)安全配置：推動(dòng)小型渦槳飛機(jī)加裝余度技術(shù)設(shè)備（如多套航電、導(dǎo)航備用系統(tǒng)），彌補(bǔ)目前小型飛機(jī)安全配置低于大中型客機(jī)的短板，提升設(shè)備故障時(shí)的容錯(cuò)能力中國民航局；針對(duì)山區(qū)飛行，加裝地形預(yù)警、防撞預(yù)警等專用設(shè)備。
2. 建立山區(qū)飛行共享預(yù)警機(jī)制：航空管理部門、氣象部門、機(jī)場建立信息共享平臺(tái)，實(shí)時(shí)發(fā)布山區(qū)飛行的氣象風(fēng)險(xiǎn)、地形風(fēng)險(xiǎn)、電磁干擾等預(yù)警信息，同步給各航空運(yùn)營主體和飛行員。
3. 完善偏遠(yuǎn)山區(qū)應(yīng)急救援體系：在科羅拉多州山區(qū)等小型飛機(jī)飛行高頻區(qū)域，增設(shè)應(yīng)急救援點(diǎn)位、配備山地救援設(shè)備和專業(yè)隊(duì)伍，建立 “空陸聯(lián)動(dòng)” 的救援機(jī)制，縮短事故后的救援響應(yīng)時(shí)間；同時(shí)明確偏遠(yuǎn)山區(qū)墜機(jī)的救援流程和責(zé)任主體。

五、乘客與出行者層面：提升安全意識(shí)，做好自我防護(hù)

1. 強(qiáng)化乘機(jī)安全認(rèn)知：乘坐小型飛機(jī)時(shí)，全程系緊安全帶，起飛前確認(rèn)緊急出口位置，熟悉救生設(shè)備的使用方法；若飛行中遇到顛簸、航向突變等情況，保持冷靜并聽從機(jī)組指揮。
2. 理性選擇飛行出行：前往山區(qū)旅游或出行時(shí)，優(yōu)先選擇資質(zhì)齊全、口碑良好的航空運(yùn)營主體；關(guān)注飛行區(qū)域的安全提示，若獲知航線途經(jīng)高風(fēng)險(xiǎn)山區(qū)或氣象條件不佳，可主動(dòng)調(diào)整出行計(jì)劃。
3. 做好出行安全保障：乘坐小型飛機(jī)前，購買足額的人身意外保險(xiǎn)；將出行計(jì)劃、航班信息告知家人或朋友，尤其是前往偏遠(yuǎn)山區(qū)的飛行，明確行程節(jié)點(diǎn)和聯(lián)絡(luò)方式。

六、特殊風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)防控：針對(duì)科羅拉多州山區(qū)的專屬要求

科羅拉多州斯廷博特斯普林斯等滑雪勝地周邊，山地地形復(fù)雜、電磁干擾頻發(fā)、氣象條件多變，需額外做到：① 嚴(yán)控凌晨、夜間等低能見度時(shí)段的山區(qū)飛行；② 避開翡翠山等偏遠(yuǎn)無救援通道的區(qū)域規(guī)劃航線；③ 針對(duì)當(dāng)?shù)氐孛?47° 電磁干擾的特殊情況，配備抗干擾導(dǎo)航設(shè)備，飛行前對(duì)設(shè)備抗干擾能力進(jìn)行檢測。

此次事故再次凸顯了小型飛機(jī)山區(qū)飛行的安全短板，唯有通過監(jiān)管從嚴(yán)、運(yùn)營從細(xì)、操作從規(guī)、防控從全，才能從根本上降低山區(qū)飛行的事故風(fēng)險(xiǎn)，保障航空飛行安全。

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