巴拿馬總統(tǒng)連夜對華表態(tài)，一句“不接受”擲地有聲，徹底引爆國際輿論！

一邊硬剛?cè)虬灾髅绹?，一邊是轉(zhuǎn)頭背叛中國，巴拿馬到底瘋了還是有恃無恐？

它敢如此兩面橫跳，背后到底是誰在撐腰？

1月29日，巴拿馬最高法院作出裁定，認(rèn)定相關(guān)安排存在違憲問題，等于把中國長和集團(tuán)在當(dāng)?shù)馗劭陬I(lǐng)域持續(xù)經(jīng)營近30年的合作基礎(chǔ)直接掀翻。

對企業(yè)來說，這不是正常的商業(yè)糾紛升級，而是核心權(quán)益被一次性否定：此前投入的資金、建設(shè)和運(yùn)營成果，都可能面臨被強(qiáng)行剝離的結(jié)果。

外界能查到的信息顯示，長和在當(dāng)?shù)乩塾?jì)投入資金約 18 億美元，為當(dāng)?shù)亟鉀Q了大量就業(yè)問題，規(guī)模最高時(shí)達(dá) 2.5 萬人，同時(shí)每年向當(dāng)?shù)乩U納約 3 億美元稅收。

如今判決落地后，這些投入不僅難以回收，連繼續(xù)經(jīng)營的資格也被動(dòng)搖，等同于把企業(yè)多年經(jīng)營形成的資產(chǎn)和市場直接清空。

更現(xiàn)實(shí)的后果是，企業(yè)的設(shè)備、碼頭能力、配套系統(tǒng)等固定資產(chǎn)都在當(dāng)?shù)?，退出并不是一句話就能完成，損失會快速擴(kuò)大。

在這之后，長和根據(jù)雙方之前簽訂的合同內(nèi)容，同時(shí)依照正規(guī)法律流程，正式向?qū)Ψ教岢鲑r償要求，涉及的金額區(qū)間在 30 億到 50 億美元。

外界原本還期待出現(xiàn)談判、補(bǔ)償或仲裁路徑，至少給出一個(gè)解決方案，但巴拿馬總統(tǒng)公開表態(tài)拒絕接受索賠要求，態(tài)度非常強(qiáng)硬，幾乎不給回旋空間。

這種處理方式讓事件從“司法爭議”迅速變成“政治化處置”，對外資的預(yù)期沖擊也更大，對很多中企海外項(xiàng)目人員而言，最難接受的并不只是數(shù)字損失，而是規(guī)則被突然改寫。

港口設(shè)施和新設(shè)備剛建好、剛投用，運(yùn)營體系也已成熟，卻在一紙裁定后變成別人可以直接接手的成果，契約、許可與政策穩(wěn)定性如果都無法保障，外資前期投入就會變成高風(fēng)險(xiǎn)賭注。

從表面看，這是以違憲為理由的司法結(jié)論；從結(jié)果看，卻是讓投資方承擔(dān)全部代價(jià)、而接收方幾乎零成本獲利。

用 “違憲” 當(dāng)借口，不過是自欺欺人，到處都是破綻，真正的目的是仗勢欺人，隨意踐踏國際商業(yè)規(guī)則，暴露出不講道理的傲慢與偏見。

如果把這次事件放進(jìn)更長的時(shí)間線上看，會發(fā)現(xiàn)巴拿馬并不是第一次在對華合作上做危險(xiǎn)動(dòng)作。

很多人疑惑：這樣體量不大的國家，為什么敢在涉及中國企業(yè)的大項(xiàng)目上表現(xiàn)得如此強(qiáng)硬？

更合理的解釋是，它背后有外部力量在推動(dòng)，尤其是美國在運(yùn)河與周邊港口問題上長期高度敏感。

從時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，2025年3月美國政客魯比奧到訪巴拿馬后不久，當(dāng)?shù)鼐统霈F(xiàn)了針對中資項(xiàng)目的清理動(dòng)作，節(jié)奏銜接得過于緊密，很難讓人相信完全是“巧合”。

對美國而言，中資在運(yùn)河相關(guān)物流體系里的參與度上升，會觸動(dòng)其在西半球的戰(zhàn)略神經(jīng)，所以美國常用的做法是把問題包裝成安全議題。

用“風(fēng)險(xiǎn)”這頂帽子向?qū)Ψ绞?，同時(shí)配套拋出經(jīng)濟(jì)援助、貸款或合作承諾，推動(dòng)巴拿馬在中美之間明確站隊(duì)。

巴拿馬內(nèi)部一些人顯然也在打自己的算盤：他們認(rèn)為只要跟美國走得更近，就算推翻既有合同、引發(fā)爭議，也能在后續(xù)獲得補(bǔ)償與資源。

同時(shí)又認(rèn)定運(yùn)河是全球航運(yùn)要道，中國貨運(yùn)繞不開這條通道，因此中國即便不滿，也會為了貿(mào)易運(yùn)輸而選擇克制，換句話說，他們押注的是中國不會把矛盾擴(kuò)大到更高層級。

問題在于，這種判斷建立在對現(xiàn)實(shí)的誤讀上，一個(gè)國家對外自稱“中立”并不等于可以隨意毀約，更不等于可以把商業(yè)合作變成政治獻(xiàn)禮。

一旦把外部壓力當(dāng)成行事依據(jù)，實(shí)際上就是把自己推到大國博弈前臺，短期可能換來掌聲，長期卻會損害投資信譽(yù)與營商環(huán)境。

美國國會層面的公開表態(tài)又進(jìn)一步把這件事推向政治化，形成內(nèi)外呼應(yīng)的態(tài)勢，但他們顯然忽略了中國的應(yīng)對能力與底線意識已與過去不同，相關(guān)反制和調(diào)整空間也更大。

最后仍要回到那個(gè)基本事實(shí)：現(xiàn)在的中國，早已不是百年前那個(gè)任人宰割的羔羊。

這種翻臉不認(rèn)賬之所以反復(fù)出現(xiàn)，說到底是有人以為中國只會口頭抗議，不會真動(dòng)手維護(hù)利益，還把違約成本想得很低。

現(xiàn)實(shí)做法往往更冷靜：不靠喊話升級情緒，而是從對方最依賴的環(huán)節(jié)下手，讓其付出可量化的代價(jià)。

在巴拿馬方面強(qiáng)硬表態(tài)拒絕賠償之后，最先承壓的并不是外交場面，而是出口生意，對巴拿馬這類以農(nóng)產(chǎn)品外銷為重要收入來源的國家來說，通關(guān)效率就是生命線。

一旦檢驗(yàn)檢疫環(huán)節(jié)變得更細(xì)、更慢，香蕉、咖啡等時(shí)效性強(qiáng)的貨物就會在等待中損耗，賣不出去就只能報(bào)廢。

損失最終落到種植園、加工廠和物流企業(yè)頭上，現(xiàn)金流一斷，連帶影響就業(yè)和稅收。

第二個(gè)沖擊來自在建工程，當(dāng)?shù)匾恍┐笮突A(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目原本被視為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重要抓手，但在合作預(yù)期被破壞后，項(xiàng)目推進(jìn)容易出現(xiàn)暫停、延后或重新評估。

工程一停，承包鏈條上的工人、供應(yīng)商、運(yùn)輸與服務(wù)行業(yè)都會跟著受影響，社會壓力很快就會傳導(dǎo)到政府層面，因?yàn)檫@些崗位和收入都很具體，民眾感受也最直接。

更深一層的風(fēng)險(xiǎn)在航運(yùn)結(jié)構(gòu)變化上，巴拿馬長期依賴運(yùn)河帶來的過境收入與配套服務(wù)，但全球航運(yùn)正在更重視多節(jié)點(diǎn)布局。

拉美其他港口與通道的建設(shè)推進(jìn)，會給貨主和船公司更多選擇，一旦部分貨流開始分散，哪怕只是邊際變化，也會讓過路費(fèi)和相關(guān)服務(wù)收入出現(xiàn)波動(dòng)。

有些國家過度依賴某一條通道帶來的便利和優(yōu)勢，缺乏其他替代方案，隨著形勢不斷變化，壓力會慢慢積累，最終影響整體穩(wěn)定。

同在拉美，有的國家選擇用穩(wěn)定規(guī)則吸引合作與投資，有的則因?yàn)檎?/strong>操作傷了信用，變得更難拿到長期項(xiàng)目和低成本資金。

商業(yè)世界最看重可預(yù)期和守約，一旦信譽(yù)受損，市場會用更高成本、更少訂單來“定價(jià)”。

最后的結(jié)果往往是：當(dāng)誠信被拋棄，繁榮必將隨之遠(yuǎn)去，那些自以為是的操弄者，終將在廢墟中獨(dú)自品嘗苦果。