不能總是聊付費(fèi)內(nèi)容，還是要講講所有人全能收看的內(nèi)容。自從F-14退役，能飛行的只有為數(shù)不多的“波斯貓”可飛行，絕大部分已經(jīng)粉碎，美方僅有幾架被保存下來。今天咱們就聊一聊剩余的F-14 “雄貓”。

型號(hào)

型號(hào)：F-14A、名稱：雄貓（Tomcat）、備注：試作機(jī)（原型機(jī)的意思）、數(shù)量：12架

型號(hào)：F-14A、名稱：雄貓（Tomcat）、備注：初期量產(chǎn)型、數(shù)量：545架

型號(hào)：F-14A（TARPS）、名稱：偷窺者（Peeping Tom）、備注：搭載TARPS偵察系統(tǒng)的偵察機(jī)、數(shù)量：46架（航母艦載機(jī)）

型號(hào)：F-14A+、名稱：超級(jí)雄貓（Super Tomcat）、備注：后改稱為現(xiàn)行F-14B、數(shù)量：未注明

型號(hào)：F-14A++、名稱：雄貓（Tomcat）、備注：在F-14A上部分引入F-14D航電系統(tǒng)的機(jī)體，計(jì)劃取消、數(shù)量：0架

型號(hào)：F-14B（舊）、名稱：雄貓（Tomcat）、備注：F-14A發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化型，開發(fā)中止、數(shù)量：1架（航母艦載機(jī)）

型號(hào)：F-14B（現(xiàn)行）、名稱：超級(jí)雄貓（Super Tomcat）、備注：在F-14A上換裝F-14D發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體、數(shù)量：38架、32架（航母艦載機(jī)）

型號(hào)：F-14B（TARPS）、名稱：偷窺者（Peeping Tom）、備注：搭載TARPS偵察系統(tǒng)的偵察機(jī)、數(shù)量：8架（航母艦載機(jī)）

型號(hào)：F-14C、名稱：雄貓（Tomcat）、備注：基于舊F-14B的航電強(qiáng)化型，計(jì)劃取消、數(shù)量：0架

型號(hào)：F-14D、名稱：超級(jí)雄貓（Super Tomcat）、備注：強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)與航電系統(tǒng)的型號(hào)、數(shù)量：37架

型號(hào)：F-14D（R）、名稱：超級(jí)雄貓（Super Tomcat）、備注：由F-14A改修升級(jí)為F-14D的機(jī)體、數(shù)量：18架（航母艦載機(jī)）

型號(hào)：F/A-14D、名稱：超級(jí)雄貓（Super Tomcat）、備注：航電強(qiáng)化型戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，計(jì)劃取消、數(shù)量：0架

型號(hào)：F-14X、名稱：雄貓（Tomcat）、備注：F-14A的簡(jiǎn)化型，計(jì)劃取消、數(shù)量：0架

發(fā)動(dòng)機(jī)

制造商：Pratt & Whitney（普惠）

型號(hào)：TF30-P-412A

備注：10,800磅推力 / 20,900磅加力推力

應(yīng)用機(jī)型：F-14A

制造商：Pratt & Whitney（普惠）

型號(hào)：TF30-P-414A

備注：10,800磅推力 / 20,900磅加力推力

應(yīng)用機(jī)型：F-14A

制造商：Pratt & Whitney（普惠）

型號(hào)：F401-PW-400

備注：12,350磅推力 / 20,900磅加力推力（存疑或未確定數(shù)據(jù)）

應(yīng)用機(jī)型：F-14用F100計(jì)劃、F-14B（早期）、Model 1600、XFV-12

數(shù)量：13臺(tái)

制造商：General Electric（通用電氣）

型號(hào)：F110-GE-400

備注：28,200磅加力推力

應(yīng)用機(jī)型：F-14B、F-14D

1968年5月F-111B開發(fā)正式取消后，格魯曼利用其AWG-9火控系統(tǒng)、AIM-54“不死鳥”空對(duì)空導(dǎo)彈以及TF30渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)完成了F-14的研制。該機(jī)既被要求具備高速性能和良好的低速起降性能，又根據(jù)越南戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)要求具備高機(jī)動(dòng)性，因此采用了可隨飛行速度自動(dòng)改變后掠角的可變后掠翼設(shè)計(jì)。格魯曼此前在XF10F和F-111B項(xiàng)目中已積累了可變后掠翼經(jīng)驗(yàn)，因此能夠順利實(shí)現(xiàn)這一設(shè)計(jì)。該機(jī)火控系統(tǒng)的特點(diǎn)是能夠從24個(gè)目標(biāo)中篩選出最具威脅的6個(gè)目標(biāo)，并連續(xù)發(fā)射6枚射程達(dá)160公里的“不死鳥”導(dǎo)彈。在使用無人靶機(jī)的實(shí)驗(yàn)中取得了6發(fā)命中4發(fā)（1發(fā)啞彈、1發(fā)故障）的成績(jī)。但由于該導(dǎo)彈單價(jià)高達(dá)100萬美元，實(shí)戰(zhàn)中幾乎未被使用，也未曾擊中敵機(jī)。

原型機(jī)于1970年12月21日首飛。首批裝備該機(jī)的部隊(duì)為第1戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)VF-1“狼群”和第2戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)VF-2“賞金獵人”。1975年在“常風(fēng)行動(dòng)”中參加越南戰(zhàn)爭(zhēng)，但未與敵機(jī)交戰(zhàn)。1981年8月19日與1989年1月4日的第一次與第三次錫德拉灣事件中，分別擊落利比亞空軍2架蘇-22和2架米格-23。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，伊拉克軍機(jī)則徹底回避與其交戰(zhàn)，證明了該機(jī)的高性能。

F-14A的缺點(diǎn)在于TF30發(fā)動(dòng)機(jī)性能不穩(wěn)定，在劇烈油門操作時(shí)容易發(fā)生壓氣機(jī)失速，導(dǎo)致多起嚴(yán)重事故。美國(guó)海軍原計(jì)劃從第67號(hào)機(jī)開始更換新型F401發(fā)動(dòng)機(jī)并作為B型，進(jìn)一步更新航電設(shè)備作為C型。但舊型F-14B雖然于1973年9月12日首飛，因發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)耗資巨大且周期過長(zhǎng)，最終取消。直到1990年2月9日，換裝F110發(fā)動(dòng)機(jī)并升級(jí)航電系統(tǒng)的D型才完成首飛，性能得到顯著提升，但因成本過高，新生產(chǎn)僅37架，由A型改裝18架即停止。僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與航電進(jìn)行部分升級(jí)的B型也只生產(chǎn)38架（其中32架由A型改裝）。

在1991年的“沙漠風(fēng)暴行動(dòng)”中，由于嚴(yán)格的目視識(shí)別交戰(zhàn)規(guī)則以及空中管制優(yōu)先安排F-15執(zhí)行制空任務(wù)，F(xiàn)-14幾乎沒有發(fā)揮空間，僅擊落1架米-28直升機(jī)，主要任務(wù)轉(zhuǎn)為使用TARPS戰(zhàn)術(shù)偵察吊艙執(zhí)行偵察任務(wù)，整體表現(xiàn)有限。因此其低出動(dòng)率、高昂的運(yùn)用成本以及F/A-18的實(shí)用性，使其退役成為必然趨勢(shì)。為扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，F(xiàn)-14引入AN/AAQ-25 LTS系統(tǒng)（即F-15E使用的LANTIRN目標(biāo)指示吊艙AN/AAQ-14的改進(jìn)型）。

從2003年“伊拉克自由行動(dòng)”開始，F(xiàn)-14能夠投放激光制導(dǎo)炸彈，而B型與D型還可使用JDAM聯(lián)合直接攻擊彈藥。航電系統(tǒng)數(shù)字化的D型憑借雙座、高速與遠(yuǎn)航程優(yōu)勢(shì)，還可作為空中前線航空管制機(jī)FAC(A)發(fā)揮重要作用，從而重新獲得作戰(zhàn)舞臺(tái)。盡管如此，仍無法挽回整體退役趨勢(shì)。2006年該機(jī)由F/A-18F接替正式退役，曾縱橫世界海洋的格魯曼“貓族”戰(zhàn)機(jī)至此從美國(guó)海軍消失。與此同時(shí)，格魯曼公司因未能推出F-14后繼機(jī)型，于1994年被諾斯羅普公司合并。

作為開發(fā)初衷的對(duì)蘇聯(lián)艦隊(duì)防空作戰(zhàn)并未隨著時(shí)代變化而真正發(fā)生，其引以為豪的AIM-54導(dǎo)彈也從未在實(shí)戰(zhàn)中擊中敵機(jī)。F-14最后的活躍時(shí)期更多是以偵察機(jī)、攻擊機(jī)和管制機(jī)身份出現(xiàn)，并未完全實(shí)現(xiàn)最初的作戰(zhàn)設(shè)想。但其魅力絲毫未減，即使退役后，優(yōu)美的外形仍令無數(shù)人著迷。執(zhí)行F-14最終飛行的飛機(jī)降落在其誕生地紐約州長(zhǎng)島，并展示在格魯曼公司時(shí)期的貝斯佩奇工廠。此外，在曾進(jìn)行最終總裝的卡爾弗頓工廠舊址格魯曼紀(jì)念公園和克雷德爾航空博物館也有展示機(jī)，見證著格魯曼昔日的輝煌。

由于價(jià)格極其昂貴，海外幾乎沒有國(guó)家對(duì)其表示興趣，只有巴列維王朝時(shí)期的伊朗憑借石油財(cái)富訂購(gòu)了80架。但在79架交付后，該王朝更迭，美國(guó)支援中斷，F(xiàn)-14出動(dòng)率急劇下降，不過據(jù)稱后來在俄羅斯幫助下有所恢復(fù)。據(jù)推測(cè)其中一架還連同“不死鳥”導(dǎo)彈被出售給蘇聯(lián)。為防止零部件流入伊朗，美國(guó)國(guó)內(nèi)展示的F-14通常都會(huì)拆除駕駛艙內(nèi)部設(shè)備。

實(shí)機(jī)展示

F-14A-10-GR，序號(hào)157982，試作3號(hào)機(jī)，現(xiàn)陳列于**Cradle of Aviation Museum**（美國(guó)紐約州花園城）。

F-14A-20-GR，序號(hào)157984，試作4號(hào)機(jī)，曾隸屬于VF-41“黑王牌”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**National Museum of Naval Aviation**（美國(guó)佛羅里達(dá)州彭薩科拉）。

裝備系統(tǒng)：AN/ALQ-100電子對(duì)抗系統(tǒng)。

F-14A-50-GR，序號(hào)157990，曾隸屬于VF-1“狼群”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**March Field Air Museum**（美國(guó)加利福尼亞州馬奇空軍基地）。

F-14A-65-GR，序號(hào)158623，現(xiàn)陳列于**Point Mugu Missile Park**（美國(guó)加利福尼亞州）。

F-14A-70-GR，序號(hào)158978，曾隸屬于VF-213“黑獅”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**USS Midway Museum**（美國(guó)加利福尼亞州圣迭戈）。

F-14A-70-GR，序號(hào)158985，曾隸屬于VF-2“賞金獵人”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Yanks Air Museum**（美國(guó)加利福尼亞州奇諾）。

F-14A-80-GR，序號(hào)159432，曾隸屬于VF-31“雄貓人”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Cradle of Aviation Museum**（美國(guó)紐約州花園城）。

F-14A-85-GR，序號(hào)159631，曾隸屬于VF-211“飛行將軍棋”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**San Diego Air & Space Center Gillespie Field Annex（美國(guó)加利福尼亞州埃爾卡洪），并曾出演電影Top Gun: Maverick**。

F-14A-90-GR，序號(hào)159829，曾隸屬于VF-211“飛行將軍棋”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Wings Over The Rockies Air & Space Museum**（美國(guó)科羅拉多州丹佛）。

F-14A-90-GR，序號(hào)159830，曾隸屬于VF-2“賞金獵人”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Western Museum of Flight**（美國(guó)加利福尼亞州托倫斯）。

F-14A-90-GR，序號(hào)159848，曾隸屬于VF-14“高禮帽”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Tillamook Air Museum**（美國(guó)俄勒岡州蒂拉穆克）。

F-14A-95-GR，序號(hào)160382，曾隸屬于VF-84“快樂羅杰斯”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**The Museum of Flight**（美國(guó)華盛頓州西雅圖）。

F-14A-95-GR，序號(hào)160391，曾隸屬于VF-101“死神”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Texas Air Museum - Slaton**（美國(guó)德克薩斯州斯萊頓）。

F-14A-95-GR，序號(hào)160395，曾隸屬于VF-84“快樂羅杰斯”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Air Zoo Aerospace & Science Museum**（美國(guó)密歇根州波蒂奇）。

F-14A-95-GR，序號(hào)160403，曾隸屬于VF-211“飛行將軍棋”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**American Airpower Heritage Museum**（美國(guó)德克薩斯州米德蘭）。該機(jī)曾在1981年錫德拉灣事件中擊落利比亞空軍一架Su-22戰(zhàn)斗機(jī)。

F-14A-95-GR，序號(hào)160403（F-14/101），為克里曼中校駕駛的飛機(jī)，其F-14對(duì)Su-22空戰(zhàn)相關(guān)展示資料現(xiàn)收藏于**U.S. Naval Museum of Armament and Technology**（美國(guó)加利福尼亞州中國(guó)湖）。

關(guān)于F-14對(duì)Su-22飛行員以及“2比0擊落戰(zhàn)果”的相關(guān)展示資料，同樣收藏于U.S. Naval Museum of Armament and Technology（中國(guó)湖）。

F-14A-95-GR，序號(hào)160411，曾隸屬于VF-14“高禮帽”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Empire State Aerosciences Museum**（美國(guó)紐約州格倫維爾）。

F-14A-100-GR，序號(hào)160666，曾隸屬于VF-111“日落者”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Oakland Aviation Museum**（美國(guó)加利福尼亞州奧克蘭）。

F-14A-100-GR，序號(hào)160666，曾隸屬于VF-111“日落者”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Oakland Aviation Museum**（美國(guó)加利福尼亞州奧克蘭）。

F-14A-100-GR，序號(hào)160684，曾隸屬于VF-111“日落者”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Pima Air & Space Museum**（美國(guó)亞利桑那州圖森）。

F-14A-100-GR，序號(hào)160694，曾隸屬于VF-84“快樂羅杰斯”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**USS Lexington Museum on the Bay**（美國(guó)德克薩斯州科珀斯克里斯蒂）。

F-14A-100-GR，序號(hào)160694，也曾以VF-1涂裝出演電影**Top Gun**，作為皮特·米切爾中尉“獨(dú)行俠（Maverick）”與尼克·布拉德肖中尉（初級(jí)）“鵝（Goose）”所駕駛的座機(jī)（同樣展示于該博物館）。

F-14A-105-GR，序號(hào)160889，曾隸屬于VF-84“快樂羅杰斯”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Pacific Coast Air Museum**（美國(guó)加利福尼亞州圣羅莎）。

F-14A-105-GR，序號(hào)160898，曾隸屬于VF-41“黑王牌”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Palm Springs Air Museum**（美國(guó)加利福尼亞州棕櫚泉）。

F-14A-105-GR，序號(hào)160899，現(xiàn)陳列于**Cradle of Aviation Museum**（美國(guó)紐約州花園城）。

F-14A-105-GR，序號(hào)160902，曾隸屬于VF-101“死神”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Grumman Memorial Park**（美國(guó)紐約州卡爾弗頓）。

F-14A-105-GR，序號(hào)160903，曾隸屬于VF-41“黑王牌”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Mid-America Air Museum**（美國(guó)堪薩斯州利伯勒爾）。

F-14A-110-GR，序號(hào)161134，曾隸屬于VF-41“黑王牌”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Valiant Air Command Warbird Museum**（美國(guó)佛羅里達(dá)州泰特斯維爾）。

F-14A-110-GR，序號(hào)161141，曾隸屬于VF-102“菱形背蛇”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Naval Air Facility Atsugi**（日本神奈川縣綾瀨）。

F-14A-125-GR，序號(hào)161598，曾隸屬于VF-41“黑王牌”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Tulsa Air and Space Museum**（美國(guó)俄克拉荷馬州塔爾薩）。

F-14A-125-GR，序號(hào)161611，裝備TARPS偵察吊艙，曾隸屬于VF-31“雄貓人”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**USS Battleship Alabama Memorial Park**（美國(guó)阿拉巴馬州莫比爾）。

F-14A-125-GR，序號(hào)161615，現(xiàn)陳列于**Combat Air Museum**（美國(guó)堪薩斯州托皮卡），隸屬于美國(guó)海軍打擊與空戰(zhàn)中心（Naval Strike and Air Warfare Center）。

F-14A-125-GR，序號(hào)161623，現(xiàn)陳列于**Patuxent River Naval Air Museum**（美國(guó)馬里蘭州帕圖克森特河），隸屬于海軍航空作戰(zhàn)中心（Naval Air Warfare Center）。

F-14A-135-GR，序號(hào)162592，曾隸屬于VF-41“黑王牌”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Ronald Reagan Presidential Library**（美國(guó)加利福尼亞州西米谷）。該機(jī)在里根總統(tǒng)任內(nèi)的1981年錫德拉灣事件中擊落利比亞空軍Su-22，其垂直尾翼采用偽裝涂裝，并繪有Su-22擊落標(biāo)記以紀(jì)念該戰(zhàn)果。

F-14A-140-GR，序號(hào)162989，曾隸屬于VF-101“死神”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**USS Hornet Museum**（美國(guó)加利福尼亞州阿拉米達(dá)）。

F-14B，序號(hào)157986，超級(jí)雄貓（Super Tomcat，原F-14A-30-GR改裝），現(xiàn)陳列于**Intrepid Sea, Air & Space Museum**（美國(guó)紐約州紐約市）。

F-14B，序號(hào)161422（原F-14A-120-GR），曾隸屬于VF-103“快樂羅杰斯”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Naval Air Station Wildwood Aviation Museum**（美國(guó)新澤西州開普梅）。

F-14B，序號(hào)161426（原F-14A-120-GR），曾隸屬于VF-101“死神”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Deland Naval Air Station Museum**（美國(guó)佛羅里達(dá)州德蘭）。

F-14B，序號(hào)162694（原F-14A-140-GR），曾隸屬于VF-32“劍士”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**MAPS Air Museum**（美國(guó)俄亥俄州北坎頓）。

F-14B-145-GR，序號(hào)162911，曾隸屬于VF-11“紅擊者”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Estrella Warbird Museum**（美國(guó)加利福尼亞州帕索羅布爾斯）。

F-14B-145-GR，序號(hào)162912，曾隸屬于VF-11“紅擊者”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Grissom Air Museum**（美國(guó)印第安納州佩魯）。

F-14D(R)，序號(hào)159600，“Christine”（原F-14A-85-GR），曾隸屬于VF-31“雄貓人”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Fort Worth Aviation Museum**（美國(guó)德克薩斯州沃斯堡）。

F-14D(R)，序號(hào)159610（原F-14A-85-GR），曾隸屬于VF-31“雄貓人”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**National Air & Space Museum – Steven F. Udvar-Hazy Center**（美國(guó)弗吉尼亞州尚蒂伊）。該機(jī)在1989年錫德拉灣事件中擊落利比亞空軍MiG-23。

“我犧牲自己，使他人得以飛翔。”——在伊拉克自由行動(dòng)期間，這架飛機(jī)通過“共食”方式，將自身零部件提供給同僚的戰(zhàn)機(jī)，使得被救的同僚飛機(jī)能夠重新起飛，繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。

F-14D(R)，序號(hào)159619（原F-14A-85-GR），曾隸屬于VF-31“雄貓人”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Florida Air Museum**（美國(guó)佛羅里達(dá)州萊克蘭）。

裝備系統(tǒng)：AN/ALR-67雷達(dá)告警接收器。

F-14D(R)，序號(hào)161159（原F-14A-110-GR），曾隸屬于VF-213“黑獅”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**National Museum of Naval Aviation**（美國(guó)佛羅里達(dá)州彭薩科拉）。

F-14D(R)，序號(hào)161163（原F-14A-110-GR），曾隸屬于VF-213“黑獅”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Prairie Aviation Museum**（美國(guó)伊利諾伊州布盧明頓）。

F-14D(R)，序號(hào)161166（原F-14A-110-GR），曾隸屬于VF-213“黑獅”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Carolinas Aviation Museum**（美國(guó)北卡羅來納州夏洛特）。

F-14D-165-GR，序號(hào)163897，曾隸屬于VF-214“黑獅”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Aerospace Museum of California**（美國(guó)加利福尼亞州麥克克萊倫公園）。

F-14D-165-GR，序號(hào)163902，曾隸屬于VF-31“雄貓人”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Hickory Aviation Museum**（美國(guó)北卡羅來納州?？评铮?，該機(jī)執(zhí)行了F-14的最后一次飛行紀(jì)念任務(wù)（2006年9月22日）。

F-14D-170-GR，序號(hào)164342，曾隸屬于VF-31“雄貓人”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Wings Over Miami Air Museum**（美國(guó)佛羅里達(dá)州邁阿密）。

Felix君曾嘲笑F/A-18戰(zhàn)機(jī)——F/A-18E，序號(hào)166776，隸屬于VFA-31“雄貓人”中隊(duì)。但現(xiàn)在它們關(guān)系很好。

F/A-18E，序號(hào)166776，隸屬于VFA-31“雄貓人”中隊(duì)。

不過現(xiàn)在它們關(guān)系很好。

F-14D-170-GR，序號(hào)164343，曾隸屬于VF-31“雄貓人”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Evergreen Aviation & Space Museum**（美國(guó)俄勒岡州麥克明維爾）。

F-14D-170-GR，序號(hào)164350，曾隸屬于VF-31“雄貓人”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Joe Davies Heritage Airpark**（美國(guó)加利福尼亞州帕姆代爾）。

F-14D-170-GR，序號(hào)164601，曾隸屬于VF-101“死神”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Castle Air Museum**（美國(guó)加利福尼亞州阿特沃特）。

裝備系統(tǒng)：AN/AXX-1、AN/AAS-42、AN/ALQ-165。

F-14D-170-GR，序號(hào)164603，曾隸屬于VF-31“雄貓人”中隊(duì)，現(xiàn)陳列于**Northrop Grumman Bethpage Plant**（美國(guó)紐約州貝斯佩奇）。該機(jī)是“最后的雄貓”，執(zhí)行了F-14的最后一次飛行紀(jì)念任務(wù)（2006年10月4日）。

F-14模擬機(jī)，現(xiàn)陳列于**Patuxent River Naval Air Museum**（美國(guó)馬里蘭州帕圖克森特河）。

高級(jí)F-14座艙模型，現(xiàn)陳列于**Cradle of Aviation Museum**（美國(guó)紐約州花園城）。

Stencel SJU-17（用于F-14D），現(xiàn)陳列于**Hickory Aviation Museum**（美國(guó)北卡羅來納州?？评铮?/p>

GEM61A1，現(xiàn)陳列于**Naval Air Station Wildwood Aviation Museum**（美國(guó)新澤西州開普梅）。

TARPS（戰(zhàn)術(shù)機(jī)載偵察吊艙系統(tǒng)），現(xiàn)陳列于**Pima Air & Space Museum**（美國(guó)亞利桑那州圖森）。

F-14試飛員飛行服，由Tom Gwynne穿著，現(xiàn)陳列于**Cradle of Aviation Museum**（美國(guó)紐約州花園城）。

F-14B-150-GR，序號(hào)163227，曾隸屬于VF-11“紅擊者”中隊(duì)，1/72比例模型由Fujimi制造。

F-14D-170-GR，序號(hào)164342，曾隸屬于VF-31“雄貓人”中隊(duì)，1/72比例模型由Revell制造。

（感謝收看本頻道編譯的內(nèi)容）