2月11日，戰(zhàn)區(qū)軍事網站報道，美國空軍接收的第17批次F-35A“閃電Ⅱ”，新機頭已按AN/APG-85氮化鎵有源相控陣雷達尺寸改造，其研發(fā)項目嚴重受阻，新機頭的尺寸又無法兼容老款的AN/APG-81砷化鎵無源相控陣雷達。

為了保持F-35A在飛行中的平衡，洛克希德·馬丁公司不得不在機首的雷達艙內，安裝特制高密度金屬配重塊，被網友形象地稱為“啞鈴”“杠鈴片”。

2月12日，戰(zhàn)區(qū)軍事網站再次發(fā)布涉及洛克希德·馬丁公司交付給美國空軍第17批F-35A“閃電Ⅱ”，稱F-35聯(lián)合項目辦公室（JPO）拒絕確認或否認F-35A不裝雷達這一說法，理由是“出于項目安全原因，我們通過加強安全措施，保護任何額外信息?！?/p>

此外，一位美國空軍發(fā)言人告訴戰(zhàn)區(qū)網站，美國空軍第17批次的F-35A正在投放AN/APG-85雷達。這款先進雷達將兼容所有的F-35戰(zhàn)機型號。

關于這些“增強安全措施”的具體變化及其原因，戰(zhàn)區(qū)網站都尚不清楚。包括配置為AN/APG-85的最新批次的F-35A戰(zhàn)機是否可以暫時安裝老款的AN/APG-81來過渡，直到諾斯羅普·格魯曼公司研發(fā)成功機載有源相控陣雷達。

就F-35目前的態(tài)勢來看，AN/APG-85有源相控陣雷達集成，以及新的電子戰(zhàn)套件和許多其他改進，都直接與對更多輔助發(fā)電和熱冷卻能力的需求緊密相關。

普惠F135-PW-100發(fā)動機，無加力推力11.3噸，加力推力19.5噸，F(xiàn)-35A單臺發(fā)動機驅動的先天不足，或者說存在的嚴重缺陷，讓機體設計又粗又胖的“肥電”輸出的功率，恐怕難以滿足其新型機載雷達和新的電子戰(zhàn)套件和其他改進的需求。

按F-35聯(lián)合項目辦公室的規(guī)劃，從2026年開始洛克希德·馬丁公司交付給美國空軍的F-35A均將裝備包括AN/APG-85氮化鎵有源相控陣雷達等在內的完整的Block 4改進套。

這些計劃看來又得重新修訂了，戰(zhàn)區(qū)網站據此判斷F-35 Block 4升級包及聯(lián)合攻擊/戰(zhàn)斗機項目的其他部分，仍然將面臨重大的挑戰(zhàn)。項目被推遲至少五年。

第17批次F-35A交付美國空軍，未加裝新型AN/APG-85機載雷達，從表面上源于新雷達研發(fā)受阻，且與老舊AN/APG-81接口不兼容。

透過現(xiàn)象看本質，其實是美國軍工產業(yè)鏈遭遇技術上的瓶頸，短時間內難以取得突破，尤其是對于F-35聯(lián)合攻擊/戰(zhàn)斗機及其關鍵的稀土材料難以滿足需求，無疑給F-35 Block 4升級敲響了警鐘。