最近，工信部的新車目錄里，出現(xiàn)了一臺(tái)性能版的小米YU7，就是它的YU7 GT版本，這應(yīng)該是對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）高性能版本。

小米汽車自上市以來(lái)，累計(jì)銷量大概是賣了50多萬(wàn)輛。

其中，小米SU7累計(jì)賣了大概是35萬(wàn)輛以上，小米YU7累計(jì)賣了15萬(wàn)輛以上。

這次的YU7 GT大家覺得能賣多少？

相比之前SU7 Ultra那個(gè)非常拉風(fēng)的大尾翼、前唇，還有那個(gè)頗受爭(zhēng)議的打孔的前機(jī)艙，YU7 GT做的是更加成熟穩(wěn)重一些，有點(diǎn)過(guò)去在油車時(shí)代德系廠商做性能車的感覺了。

其實(shí)這個(gè)產(chǎn)品思路是對(duì)的，即便對(duì)于年輕人，也不希望天天看到都是殺馬特，而更多的是應(yīng)該是有實(shí)力有內(nèi)涵、內(nèi)斂低調(diào)的個(gè)性化。

根據(jù)這個(gè)思路，也可以看到Y(jié)U7 GT在工信部的定妝照也采用了黑色車身的版本，整個(gè)造型上，前臉采用了全新的包圍翼子板，相比普通版也做的更寬了一些，而且車身后部也呈現(xiàn)出了寬體的視覺效果，也配了尺寸比較大的擴(kuò)散器。

整車的尺寸方面，相比普通版本的YU7，稍微做寬一點(diǎn)，同時(shí)低了一些。而且前后輪配的車胎寬度也更寬了，后輪達(dá)到了295。

據(jù)說(shuō)，將來(lái)可能還有更強(qiáng)性能的賽道版。后輪的胎寬甚至于可以做到325。

在中國(guó)普遍做舒適豪華大車，一個(gè)比一個(gè)長(zhǎng)，一個(gè)比一個(gè)大的背景下，這款車的銷量還是非常難預(yù)測(cè)的，但是小米依然做出來(lái)了。

在動(dòng)力方面，沒有像SU7 Ultra那樣的三電機(jī)組合，而是采用了雙電機(jī)。電機(jī)總功率也超過(guò)了1000匹馬力，最高時(shí)速能達(dá)到300公里每小時(shí)。

這到底是什么水平？

目前極速最強(qiáng) SUV 是法拉利、阿斯頓馬丁和蘭博基尼：310-312km/h，馬力最高和加速最快的是 Model X Plaid：零百 2.6s。

當(dāng)然，性能是一方面，個(gè)性化的選配也非常重要。小米其實(shí)在開發(fā)SU7和YU7的時(shí)候，就預(yù)留了大量可以選裝的地方。

再結(jié)合智能化的生產(chǎn)流程，這臺(tái)車從外觀、內(nèi)飾、輪圈、剎車、卡鉗、拉花等，可以做非常多的選裝項(xiàng)。

小米也是希望通過(guò)YU7 GT各種各樣的選裝，讓每一個(gè)消費(fèi)者都能找到最適合自己最個(gè)性的產(chǎn)品的樣子，只有這樣才能營(yíng)造出更多的向往感，這也是現(xiàn)在年輕消費(fèi)者或者是年輕心態(tài)的消費(fèi)者最希望獲得的東西。

所以從SU7 Ultra到Y(jié)U7 GT，也可以看出小米在性能車產(chǎn)品和個(gè)性化方面逐漸探索和走向成熟的過(guò)程。

也許再過(guò)幾年，回看第一臺(tái)SU7 Ultra的時(shí)候，會(huì)覺得那時(shí)候的小米還確實(shí)有些幼稚和張揚(yáng)。

而現(xiàn)在，通過(guò)這臺(tái)YU7 GT，看到了更多小米在性能車方面新的思路，那就是沉穩(wěn)有余的同時(shí)再給用戶更多的細(xì)節(jié)和個(gè)性。

預(yù)計(jì)售價(jià)45-50萬(wàn)元，比同級(jí)別性能SUV性價(jià)比高。

根據(jù)小米以往的情況來(lái)看，今年5-6月就可以上市，大家覺得多少錢？

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