被美軍奉為“空中霸主”的F-35隱身戰(zhàn)斗機，竟在也門上空被胡塞武裝手中看似落后的導(dǎo)彈逼至絕境！

2025年美軍主導(dǎo)的“莽騎兵”軍事行動，原計劃依托F-35卓越的雷達(dá)隱身能力實施單向透明打擊，不料一架F-35A突遭胡塞導(dǎo)彈火控系統(tǒng)鎖定，飛行員緊急執(zhí)行高G過載機動，戰(zhàn)機劇烈震顫，導(dǎo)彈最終擦翼而過——這一驚險一幕經(jīng)《紐約時報》披露后，徹底擊碎了外界對F-35“絕對不可攔截”的固有認(rèn)知。

正當(dāng)F-35的技術(shù)短板浮出水面之際，中國自主研制的殲-35艦載隱身戰(zhàn)機已全面邁入規(guī)?；桓峨A段。美國《防務(wù)新聞》刊文指出，殲-35的大批量列裝，或?qū)母旧现厮芪魈窖罂沼虻膽?zhàn)略格局。

F-35也門遇險

事件溯源至2025年3月初，美軍聯(lián)合多國力量對也門胡塞控制區(qū)發(fā)起高強度空襲，“莽騎兵”行動首波即出動F-35A執(zhí)行縱深精確打擊任務(wù)，意圖以代際優(yōu)勢速定戰(zhàn)局。

但胡塞武裝并未按常理出牌：他們摒棄傳統(tǒng)固定式防空體系，轉(zhuǎn)而構(gòu)建起由高機動發(fā)射平臺、蘇制R-27空空導(dǎo)彈改裝型及紅外成像導(dǎo)引頭組成的動態(tài)反制網(wǎng)絡(luò)，采取“打完就撤、換點再打”的游擊戰(zhàn)術(shù)，令美軍預(yù)警雷達(dá)頻頻失焦，指揮鏈路屢屢中斷。

行動啟動僅四天，突發(fā)狀況驟然降臨。

一架正在紅海上空執(zhí)行對地偵察的F-35A，飛行高度約9200米時，機載告警系統(tǒng)突然爆響紅光，紅外/紫外雙模導(dǎo)引頭已完成穩(wěn)定跟蹤。飛行員瞬間壓桿滾轉(zhuǎn)，戰(zhàn)機在0.8秒內(nèi)完成90度側(cè)傾規(guī)避，一枚改裝導(dǎo)彈從左垂尾外側(cè)0.6米處呼嘯掠過，氣流沖擊導(dǎo)致飛控短暫紊亂，事后黑匣子數(shù)據(jù)顯示其最近距離不足1.2米。

該事件遲至2026年1月中旬才由美國《紐約時報》與專業(yè)軍事網(wǎng)站“The War Zone”聯(lián)合披露，多名匿名五角大樓官員向媒體證實，此次遭遇是F-35服役以來首次被非國家行為體實戰(zhàn)鎖定，若規(guī)避反應(yīng)延遲0.3秒，整機將大概率解體。

更令人震驚的是，同期美軍MQ-9“死神”無人機部隊遭遇系統(tǒng)性壓制。

在短短42天作戰(zhàn)周期內(nèi)，胡塞武裝共擊毀7架MQ-9，總損失估值達(dá)2.17億美元；其中第三周單周摧毀3架，最密集時段實現(xiàn)24小時內(nèi)連續(xù)命中2架，創(chuàng)下單日反無人機作戰(zhàn)紀(jì)錄。

這些無人機承擔(dān)著戰(zhàn)場監(jiān)視、目標(biāo)校射與精確打擊等多重職能，但其最大飛行速度僅480公里/小時，缺乏電子對抗模塊與紅外抑制涂層，在胡塞武裝基于民用熱成像儀改裝的被動探測系統(tǒng)面前，幾乎等同于“空中靶標(biāo)”。

F-35質(zhì)量拉胯

胡塞所用攔截彈多為上世紀(jì)80年代生產(chǎn)的R-27T紅外制導(dǎo)型號，經(jīng)本土工程師加裝新型冷卻導(dǎo)引頭與簡易慣性修正模塊后，有效射程提升至48公里，抗干擾能力顯著增強，意外成為低烈度沖突中的“不對稱利器”。

美軍原預(yù)估兩周內(nèi)即可瓦解胡塞防空能力，結(jié)果持續(xù)空襲超40天，不僅未能達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)，反而暴露大量裝備脆弱環(huán)節(jié)。

盡管美方投入EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)飛機及AGM-88G先進反輻射導(dǎo)彈，試圖癱瘓胡塞機動發(fā)射單元，但對方采用無源定位+短時通聯(lián)戰(zhàn)術(shù)，所有發(fā)射車均在開機引導(dǎo)前3分鐘完成陣地偽裝，使美軍反制鏈條始終滯后于實際打擊節(jié)奏。

2025年5月6日，特朗普總統(tǒng)在白宮橢圓形辦公室宣布中止空襲行動，公開表示胡塞已承諾停止襲擊美籍商船，并在阿曼蘇丹國斡旋下簽署臨時?；饌渫?。

?；饏f(xié)議生效后，紅海部分主航道逐步恢復(fù)通航，但胡塞武裝在也門西部沿海地區(qū)的防御工事密度較行動前提升37%，火力覆蓋范圍擴大至亞丁灣北岸。

F-35實戰(zhàn)表現(xiàn)引發(fā)的質(zhì)疑尚未平息，其后勤保障體系又暴露出更嚴(yán)峻問題。

據(jù)2026年2月12日光明網(wǎng)援引內(nèi)部信源報道，自2025年6月起交付美國空軍的部分F-35A批次，出廠時未集成AN/APG-81有源相控陣?yán)走_(dá)，機頭內(nèi)部僅填充鉛制配重塊以維持飛行重心，致使整機完全喪失超視距空戰(zhàn)與合成孔徑對地測繪能力，日常訓(xùn)練必須依賴F-22或F-15EX雙機伴飛提供雷達(dá)支援。

盡管2025年F-35全球交付量刷新歷史紀(jì)錄達(dá)191架，但其中含2024年積壓庫存機43架；剩余148架新產(chǎn)機體中，確認(rèn)存在雷達(dá)缺裝問題的占比高達(dá)61.2%，實際形成初始作戰(zhàn)能力的不足57架。

與此形成鮮明對比的是，中國殲-35項目正以超常規(guī)節(jié)奏推進量產(chǎn)進程。2026年1月6日，沈陽飛機工業(yè)集團官方發(fā)布視頻顯示，兩架涂覆綠色防腐底漆的殲-35同步完成新年首次試飛，這是該機型首次取代殲-16承擔(dān)沈飛年度開年飛行任務(wù)，標(biāo)志著其工程驗證階段全面收官。

殲-35加速崛起

這批綠色涂裝殲-35屬海軍航空兵預(yù)編列驗證機，所用鉻酸鹽轉(zhuǎn)化涂層具備強效電化學(xué)鈍化功能，可抵御海洋高鹽霧環(huán)境腐蝕，相當(dāng)于為整機披上一層隱形“防護鎧甲”，為后續(xù)戰(zhàn)術(shù)迷彩噴涂與電磁吸波材料敷設(shè)奠定物理基礎(chǔ)。

作為我國首款專為航母作戰(zhàn)體系打造的隱身艦載戰(zhàn)斗機，殲-35采用無附面層隔道超音速進氣道（DSI）與全向雷達(dá)散射截面（RCS）協(xié)同優(yōu)化設(shè)計，其隱身性能特別強化了海面低空突防場景下的多頻段抑制能力；機型分為海軍型（J-35N）與空軍型（J-35A），前者配備液壓折疊主翼與強化起落架，可在福建艦電磁彈射器支持下實現(xiàn)滿油滿彈起飛。

2026年1月14日，《環(huán)球時報》援引權(quán)威渠道消息確認(rèn)，殲-35A已進入全狀態(tài)批量生產(chǎn)階段，首批量產(chǎn)型預(yù)計于2026年第四季度完成部隊換裝，初步形成作戰(zhàn)能力；業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，其2026年實際產(chǎn)量有望突破120架，2027年峰值產(chǎn)能或達(dá)160架/年。

當(dāng)前，中國航空工業(yè)正圍繞殲-35開展第三代綜合射頻系統(tǒng)升級、PL-15E遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈深度集成及艦載無人僚機協(xié)同指控系統(tǒng)測試，2026年內(nèi)將完成至少三輪重大技術(shù)迭代。相較之下，美軍F-35項目不僅深陷供應(yīng)鏈斷裂與軟件缺陷頻發(fā)困境，其下一代F-47六代機研發(fā)進度已較原計劃推遲14個月，關(guān)鍵技術(shù)路徑仍存重大分歧。

臺當(dāng)局防務(wù)主管部門近期連續(xù)召開三次專項評估會議，重點研判殲-35量產(chǎn)對臺海防空識別區(qū)覆蓋能力的影響，并著手修訂2027年度聯(lián)合防空演習(xí)想定方案。

胡塞武裝以低成本改裝裝備刺穿F-35神話外衣，向全球昭示：現(xiàn)代戰(zhàn)爭勝負(fù)不再取決于單一平臺參數(shù)堆砌，而在于體系韌性、戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)適配能力的綜合較量。

殲-35的規(guī)?；醒b，既是中國高端航空制造能力躍升的具象體現(xiàn)，更是區(qū)域空中力量對比發(fā)生結(jié)構(gòu)性位移的關(guān)鍵標(biāo)志。

隨著殲-35在山東艦、遼寧艦及福建艦三大航母戰(zhàn)斗群中梯次部署，中國近?？沼蚍烙v深將擴展至第二島鏈東緣，任何企圖倚仗代差優(yōu)勢謀求制空特權(quán)的戰(zhàn)略構(gòu)想，都將在現(xiàn)實戰(zhàn)力面前失去操作空間。