本周曝光的消息顯示，耗資7.8億澳元的Bridgewater Bridge在去年6月通車前夕被曝出現(xiàn)巨大裂縫。

這一消息不僅引發(fā)了公眾對工程質(zhì)量的質(zhì)疑，也讓擬建于霍巴特的AFL體育場等后續(xù)重大項目的建設能力蒙上了陰影。

根據(jù)信息公開（RTI）文件披露，在大橋正式通車前幾天，1號橋墩的混凝土基座上發(fā)現(xiàn)了一條“巨大裂縫”。

針對這一爭議，相關工程專家對裂縫的嚴重程度及大橋安全性進行了深度解讀。

Bridgewater Bridge于去年6月通車。（來源：州增長部）

專家：混凝土開裂并非個案，關鍵在于裂縫寬度

莫納什大學結構工程負責人 Colin Caprani 副教授指出，所有混凝土結構其實都會開裂，這在工程學上并非秘密。

關鍵在于開裂的程度，通常工程師會將裂縫控制在肉眼不可見的范圍內(nèi)。

Caprani 博士解釋稱，任何超過2至3毫米的裂縫都表明結構存在受力問題，但這并不一定意味著大橋存在安全隱患或結構性失效。

其中一個橋墩發(fā)現(xiàn)了裂縫。（來源：供圖）

針對1號橋墩出現(xiàn)的“非微小缺陷”，州增長部回應稱這僅是一個合同術語，并強調(diào)大橋?qū)Φ缆肥褂谜呤前踩摹?/p>

該裂縫出現(xiàn)在支撐橋面的抗剪鍵連接處，主要負責控制大橋的熱脹冷縮位移。

調(diào)查報告顯示，該特定橋墩的抗剪鍵在設計階段誤估了承載能力。

Caprani 博士表示，由于大橋建設涉及填海土地的復雜假設，現(xiàn)場實際情況與設計模型出現(xiàn)偏差并非無法預見。

Colin Caprani表示，從結構角度來看，開裂并不一定意味著混凝土失效。（來源：供圖）

裂縫肉眼可見引發(fā)擔憂，結構性風險是否存在？

當裂縫變得非常明顯時，Caprani 博士將其形容為“混凝土在發(fā)出預警信號”。

他指出，雖然目前的開裂程度超出了理想的視覺范圍，屬于“超出正常使用極限狀態(tài)”，但這并不代表結構已經(jīng)失效。

相反，抗剪鍵通過開裂向檢查團隊發(fā)出了運行異常的信號，這反而使得相關部門能夠及時介入并完成必要的維修和加固。

2024年建設中的Bridgewater Bridge混凝土部分。（來源：ABC新聞）

預應力與內(nèi)部加固：大橋的安全防線

昆士蘭大學結構工程教授 Rebecca Gravina 表示，混凝土結構的優(yōu)勢在于其極強的“冗余性”。

當某處承受壓力過大時，壓力和變形能夠被重新分配到其他受力較小的區(qū)域，從而保障整體穩(wěn)固。

Bridgewater Bridge的造價為7.86億澳元。（來源：ABC新聞）

Gravina 博士強調(diào)，在這種情況下，橋墩內(nèi)部的加固鋼筋正在履行職責，成功承接了由混凝土裂縫釋放出的壓力。

因此，從物理學和結構工程的角度來看，大橋完全沒有倒塌的風險，民眾無需過度恐慌。

Bridgewater Bridge位于Midland Highway的南端。（來源：ABC新聞）

塔州是否有能力承建AFL體育場？

面對公眾對后續(xù)重大基建項目的質(zhì)疑，專家們均給出了肯定的回答。

Gravina 博士指出，澳洲擁有嚴密的施工程序和頂尖的本土專家，完全有能力執(zhí)行此類復雜工程。

Caprani 博士則補充道，現(xiàn)代工程是一個全球化的職業(yè)，大公司通常會在國際范圍內(nèi)調(diào)配人才。

即便霍巴特本地缺乏特定專業(yè)知識，也可以隨時引入全球頂尖團隊，這已是目前的行業(yè)標準做法。

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