2月12日，一艘中國漁船在正常作業(yè)時，突遭日本海上保安廳艦船攔截，隨后，47歲的中國船長被帶走。

而面對媒體，日本給出的扣押理由竟是“該海域為日本專屬經濟區(qū)”，不得不說，簡直是荒唐至極。

需要注意的是，這件事發(fā)時機并不簡單。

當下日本正進行大規(guī)模對華戰(zhàn)略調整，如今率先出現“抓人扣船”的舉動，是否透露出某種迫切試探？又或者，這是其多線戰(zhàn)略加速布局的開場？

結合日媒通報及官方披露的真實可查細節(jié)，事件全貌如下：2月12日，日本水產廳九州漁業(yè)調整事務所的執(zhí)法船，在長崎縣五島市女島西南方向約165公里海域，發(fā)現了這艘中國漁船。

該船為沿海漁民常用的虎網漁船，主要捕撈鮐魚和竹?魚，船上共有11名中國船員，47歲的船長常年在此海域作業(yè)，當日全程正常開展捕撈，無任何違規(guī)行為。

日方卻不分青紅皂白，以“該海域是日本專屬經濟區(qū)”為由，通過無線電向中國漁船發(fā)出停船指令，要求登船檢查。

船員深知日方主張無任何國際法依據和事實支撐，未予配合，按正常作業(yè)流程駛離現場。

不料，日方反應極為激進，當即調度“白鷗丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”4艘專業(yè)執(zhí)法船，對這一艘無任何反抗能力的民用漁船實施圍追堵截。

最終，日方強行攔停漁船，不僅扣押船只，還以“無視停船命令、駕船逃逸”“違反日本《漁業(yè)主權法》”為由，逮捕了47歲船長。

截至2月13日日方通報發(fā)布，被扣押漁船及其余10名船員仍處于日方控制之下，日方未公布船員安置方案、處置計劃，也未說明船長是否承認指控，以及漁獲、捕撈設備的處理方式。

而日方所謂“專屬經濟區(qū)”的理由，正是其行為荒唐的核心所在。

專屬經濟區(qū)是指從一國領?；€向外延伸200海里的海域，該國享有該海域資源開發(fā)、漁業(yè)作業(yè)等主權權利，但關鍵前提是，若兩國領海基線間距不足400海里，專屬經濟區(qū)會出現重疊，此時需兩國平等協商劃定界限，不可單方面定論。

此次事發(fā)海域位于東海，東海最寬處僅360海里，中日領?；€間距不足400海里，專屬經濟區(qū)本就重疊，雙方至今未達成劃界共識。

中國主張依據《聯合國海洋法公約》，按大陸架自然延伸原則，以深度達2940米、作為天然地質斷裂帶的沖繩海槽為兩國海域天然分界線；

日本則單方面頑固堅持“中間線”原則，無視海底地質構造，擅自劃設所謂“日中中間線”。

按照國際法準則，爭議海域不可由一國單方面劃定專屬經濟區(qū)或執(zhí)法抓人，日方此舉顯然是明擺著不講理。

更重要的是，該海域是中國漁民祖祖輩輩作業(yè)數百年的傳統漁場，漁民在此捕魚合法合理，既符合歷史傳統，也契合民生需求，從未侵犯任何國家權益，日方此舉純屬故意挑事。

此次事件的發(fā)生絕非偶然，恰逢高市早苗內閣大規(guī)模調整對華戰(zhàn)略之際。就在扣船事件前兩天，2月9日，高市早苗在勝選后表態(tài)，希望與中方開展對話，愿以開放態(tài)度溝通并應對挑戰(zhàn)。

但話音剛落，便動手扣押中國漁船、抓走船長，這種言行不一的做法，毫無誠意可言。

值得注意的是，這是2022年以來日本首次扣押中國大陸漁船，也是2026年開年以來首次扣押任何外國漁船。

從近年執(zhí)法數據可見，日方此次行動針對性極強：

2024年，日本水產廳僅開展7次登船檢查，扣押1艘中國臺灣漁船；2025年，僅扣押2艘外國漁船，均未針對中國大陸漁船。

而2026年開年不足兩個月，日方便將執(zhí)法矛頭直指中國大陸漁船，出動4艘執(zhí)法船圍堵1艘民用漁船，此舉早已超出正常漁業(yè)執(zhí)法范疇。

日方此舉背后的圖謀昭然若揭。其一，試探中國底線。

近期日本不斷配合美國對華遏制戰(zhàn)略，強化日美同盟，在臺灣問題上挑釁中國，強化西南諸島軍事部署，此次扣船正是試探中國回應的一步棋，若中方反應溫和，其或會得寸進尺。

其二，轉移國內矛盾。近年日本經濟不景氣，高市早苗內閣支持率低迷，民眾不滿情緒高漲，日方通過制造海上權益矛盾，轉移民眾注意力，以穩(wěn)定統治。

其三，爭奪東海權益。東海是西北太平洋重要漁業(yè)產區(qū)，鮐魚、竹?魚等經濟魚類資源豐富，關系中國沿海漁業(yè)經濟穩(wěn)定。

日方試圖通過扣押漁船、打壓中國漁民正常作業(yè)，爭奪海域漁業(yè)作業(yè)權，實現海洋擴張目的。

面對日方無理舉動，中國立場始終堅定。2月10日，中國駐日大使吳江浩在駐日大使館2026年新春招待會上明確表態(tài)。

當前中日關系面臨邦交正?；詠碜顬閲谰碗s的局面，責任完全在日方，中方有足夠能力和堅定意志捍衛(wèi)國家核心利益，這一立場同樣適用于此次扣船事件。

對于民眾關心的船員和船長安危，無需過度擔憂。

中方后續(xù)必將通過外交渠道，向日方提出嚴正交涉，要求其立即釋放船長、妥善安置船員、歸還漁船及相關物資，并賠償中國漁民損失。

回顧過往，日本曾多次扣押中國漁船船長，每次中方均通過堅決外交交涉，促成船長釋放、漁船歸還。

如今中國國力日益強盛，更有能力保護每一位中國公民的合法權益，捍衛(wèi)國家海洋主權和領土完整。

日方此次扣押中國漁船、抓走船長，理由荒唐，行徑卑劣，既違背國際法準則，也破壞中日互信，最終只會搬起石頭砸自己的腳。

我們將持續(xù)關注事件進展，相信在中方的堅決交涉下，日方必將糾正錯誤，讓船長早日平安回國、船員與家人團聚。

同時也需警惕日本對華戰(zhàn)略調整，堅定支持國家外交行動，共同捍衛(wèi)國家權益與尊嚴。