作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

定位為“時代科技旗艦轎車”的嵐圖追光（參數(shù)丨圖片） L，融合了東方美學設計、高性能插混技術(shù)、全場景智能駕駛以及行政級舒適配置，以30萬級定價殺入豪華轎車市場，成為商務出行與家庭用車的熱門選擇。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款嵐圖追光 L自上市以來尚未接到投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，2026款嵐圖追光 L能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款嵐圖追光 L。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2026款嵐圖追光 L全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于合理范圍內(nèi)，僅兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處的縫隙均值略高，整車工藝水平表現(xiàn)基本令人滿意。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2026款嵐圖追光 L的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為117.1μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，僅發(fā)動機艙蓋的漆膜厚度均值偏高，其余各部位的測試數(shù)值相差不大，整車漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)符合預期。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2026款嵐圖追光 L的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標準。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2026款嵐圖追光 L在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為31.4dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。由于評測車搭載插電式混合動力系統(tǒng)，啟動狀態(tài)下發(fā)動機默認不工作，因此無法對2000rpm以及3000rpm的噪聲進行測試。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2026款嵐圖追光 L的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為57.8dB，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負載兩種狀態(tài)下，2026款嵐圖追光 L方向盤處的振動數(shù)值始終為0，前后排座椅的振動數(shù)值均為0.1mm/s，并且保持不變，實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2026款嵐圖追光 L后雷達最遠端探測距離與同級別車型測試均值非常接近，同時左側(cè)外后視鏡視野范圍角度達到同級別中上游水平。評測車配備馬牌PremiumContact C系列輪胎，主打舒適靜音、低滾阻和環(huán)保性能，特別適配新能源汽車需求，輪胎規(guī)格為245/45 R20。相對而言，后排座椅座墊長度偏短，以及后方視野盲區(qū)偏大等問題，均有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2026款嵐圖追光 L采用“鯤鵬展翼”前臉造型，“扶搖直上”前格柵采用豎向鍍鉻飾條構(gòu)成，前大燈設計靈感來源于甲骨文中的“水”字，“光羽尾燈”融合貫穿式LED燈帶和“箭翎”元素，極具辨識度。發(fā)動機艙蓋配備一體式蓋板，并提供雙液壓支撐桿，看上去整潔美觀。雖然主駕駛一側(cè)車門上配備外后視鏡電動折疊按鍵，不過電動調(diào)節(jié)只能通過中控屏和方向盤滾輪來操作，便利性稍差。

在內(nèi)部感受評價中，2026款嵐圖追光 L采用“山海同光”主題環(huán)抱式座艙設計，并配備皮質(zhì)材料和真木飾板，配合中置揚聲器，彰顯豪華氣息與藝術(shù)氛圍。座椅采用十層人體工學舒適化結(jié)構(gòu)，前排和后排兩側(cè)座椅均配備10點式SPA級按摩、3檔加熱和通風功能。前排手機無線充電板支持語音和觸屏開關(guān)，并提供通風散熱口，實用性表現(xiàn)令人滿意。

得益于5125mm的車身長度以及3010mm的軸距，前后排腿部空間均十分寬裕，后排頭部空間受到溜背式造型的影響表現(xiàn)中規(guī)中矩。儲物方面，前排車載冰箱采用寬溫域設計，可滿足不同場景需求。后排中央扶手儲物盒容積也十分可觀。相對而言，副駕駛前方未配備手套箱，僅提供推拉式抽屜，并且內(nèi)部造型不太規(guī)整，實用性不強。

16.1英寸中控屏搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5車機系統(tǒng)，支持華為手機跨屏流轉(zhuǎn)功能。實測觸屏響應迅速，多任務處理流暢，運行沒有明顯的卡頓情況。智能語音系統(tǒng)支持四區(qū)域喚醒識別，并可區(qū)分語音控制權(quán)限，處理連續(xù)指令可快速分步完成，對于模糊語義也能做到精準理解。

評測車搭載由1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率485kW，系統(tǒng)綜合扭矩915N·m。實際駕駛過程中，電機響應沒有延遲，動力輸出線性，急加速時推背感強烈但并不突兀，不會產(chǎn)生眩暈感。

制動踏板腳感接近傳統(tǒng)燃油車，提供線性且精準的制動力控制。緊急制動時車身前傾幅度不大，駕駛穩(wěn)定性表現(xiàn)令人滿意。能量回收支持多檔調(diào)節(jié)，即便調(diào)至最高檔位，松開加速踏板后“拖拽感”也不明顯。

轉(zhuǎn)向手感提供舒適和運動兩種模式可調(diào)，舒適模式下方向盤力度較輕，適合城市通勤，單手操作無壓力；運動模式下轉(zhuǎn)向阻尼有所增強，路感更清晰，高速駕駛時穩(wěn)定性更好。

底盤采用前雙叉臂式獨立懸架，搭配后五連桿式獨立懸架，得益于較高的鋁合金部件占比，簧下質(zhì)量大幅降低，操控靈敏性出色。魔毯智能懸架可實現(xiàn)預瞄式濾震，處理路面細碎顛簸干脆利落，高速行駛時底盤也能提供不錯的穩(wěn)健感。

評測車搭載華為乾崑智駕ADS 4，支持高速NOA，可實現(xiàn)輔助上下匝道、智能變道超車、彎道主動減速等功能。實測輔助駕駛系統(tǒng)憑借高精度感知、低延遲決策以及細膩的加減速控制，實現(xiàn)了接近人類老司機的流暢體驗，跟車距離支持5檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，不容易被其他社會車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2026款嵐圖追光 L在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝表現(xiàn)基本令人滿意，不過整車漆膜厚度和噴涂均勻性仍存在提升空間。在主觀感受層面，越級車身尺寸和中式設計元素彰顯豪華氣場，豐富的座椅功能以及多屏交互系統(tǒng)打造“頭等艙”般的體驗，魔毯空氣懸架搭配CDC減震系統(tǒng)兼顧舒適性與操控性。相對而言，外后視鏡調(diào)節(jié)便利性較差、缺少手套箱等問題還有待優(yōu)化。綜合來看，2026款嵐圖追光 L的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。