法國(guó)在上世紀(jì)70年代搞出SA365“海豚”直升機(jī)，本來(lái)是沖著民用市場(chǎng)去的，干點(diǎn)運(yùn)輸、搜救的活兒還湊合。機(jī)型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，雙發(fā)動(dòng)機(jī)，速度能到300多公里每小時(shí)，航程700公里左右。各國(guó)軍隊(duì)一看，覺(jué)得軍用不靠譜，載重小，只能帶幾個(gè)士兵，防護(hù)差，掛武器也費(fèi)勁。結(jié)果好多國(guó)家試了試就擱置了，覺(jué)得這玩意兒食之無(wú)味，棄之可惜。

中國(guó)在1980年花了7000多萬(wàn)美元，從法國(guó)買(mǎi)來(lái)技術(shù)許可和部件，開(kāi)始組裝直-9。那時(shí)候國(guó)內(nèi)直升機(jī)工業(yè)幾乎空白，國(guó)際上技術(shù)封鎖嚴(yán)，能引進(jìn)這個(gè)已經(jīng)算大進(jìn)展。直-9剛開(kāi)始就是照著法國(guó)原版拼裝，1981年第一架在哈爾濱下線(xiàn)，主要練手，熟悉生產(chǎn)線(xiàn)。

早期直-9性能一般，軍用時(shí)暴露問(wèn)題多。最大載重2300公斤，帶不了多少東西，動(dòng)力也不夠猛。相比蘇聯(lián)米-8，它運(yùn)力差一大截。各國(guó)軍隊(duì)為什么不要？因?yàn)樵趹?zhàn)場(chǎng)上，它容易成靶子，機(jī)身薄，油箱位置還暴露。歐洲國(guó)家用著用著就換更強(qiáng)的型號(hào)，美國(guó)也覺(jué)得不值當(dāng)。

中國(guó)沒(méi)直接扔掉，而是慢慢改。1992年推出直-9B，國(guó)產(chǎn)率上到70%，換了些本土零件，提升了可靠性。主要用于訓(xùn)練和輕運(yùn)輸，在高原邊境巡邏時(shí)，還能頂上用。但火力弱，防護(hù)沒(méi)大變，實(shí)際作戰(zhàn)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)高。

90年代中后期，直-9W武裝型出來(lái)了，加了掛架，能射火箭彈和導(dǎo)彈。測(cè)試時(shí)火力有點(diǎn)起色，但整體還是短板多。各國(guó)軍隊(duì)看不上，是因?yàn)樗贿m合高強(qiáng)度對(duì)抗。中國(guó)軍隊(duì)用它練兵，積累經(jīng)驗(yàn)，逐步摸索怎么優(yōu)化。

引進(jìn)“海豚”后，中國(guó)工程師從基礎(chǔ)學(xué)起。生產(chǎn)線(xiàn)從零建，技術(shù)員手動(dòng)算參數(shù)，克服材料短缺。直-9系列雖弱，但幫著搭起航空工業(yè)框架。關(guān)鍵部件如旋翼、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始本土試制，這步步推進(jìn)，為后來(lái)大改鋪路。

2005年左右，中國(guó)下定決心深度改造，目標(biāo)是偵察攻擊直升機(jī)。團(tuán)隊(duì)拋掉并排座艙，改成前后串列，前觀察員后飛行員，提高視野。機(jī)身加裝甲，抗小口徑彈。換上渦軸-9發(fā)動(dòng)機(jī)，功率猛了，能帶更多設(shè)備。

直-19的偵察系統(tǒng)是亮點(diǎn)，裝毫米波雷達(dá)和光電轉(zhuǎn)塔，全天候鎖定目標(biāo)。2010年5月首飛成功，2011年亮相，2012年珠海航展叫“黑旋風(fēng)”。外觀殺氣重，三點(diǎn)起落架，機(jī)頭塞滿(mǎn)傳感器。

服役后，直-19主打情報(bào)收集和輕打擊。帶12.7毫米機(jī)槍和紅箭-9導(dǎo)彈，支援地面部隊(duì)。2015年西北演習(xí)，它夜間飛山谷，揪出敵方據(jù)點(diǎn)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回，幫部隊(duì)快速行動(dòng)。

比起美國(guó)AH-1Z，直-19造價(jià)低，維護(hù)簡(jiǎn)單。俄羅斯卡-52攻擊強(qiáng)，但偵察沒(méi)這么細(xì)。直-19性?xún)r(jià)比高，適合大面積復(fù)雜地形。雖載重不如阿帕奇，但專(zhuān)注探路騷擾，干得利落。

發(fā)展中，團(tuán)隊(duì)解決旋翼振動(dòng)和功率匹配。模擬測(cè)試優(yōu)化布局，確保高原飛得穩(wěn)。從直-9弱原型到直-19先進(jìn)機(jī)，跨越大，靠的是積累。哈爾濱工廠從組裝到創(chuàng)新，技術(shù)員一步步攻關(guān)。

2016年珠海航展，Z-19E出口型露面，調(diào)整武器，吸引國(guó)外注意。目前還沒(méi)大賣(mài)，但潛力足。直-19成中國(guó)軍隊(duì)主力偵察機(jī)，邊境任務(wù)多用它。

吳希明是關(guān)鍵人物，1980年進(jìn)南京航大，1984年畢業(yè)去昌河公司。從直-8A干起，到直-11、直-9，再到直-19，解決不少難題。2019年他提傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)想法，融合直升機(jī)和飛機(jī)優(yōu)點(diǎn)，未來(lái)可能成新突破。

從沒(méi)人要的“海豚”到世界先進(jìn)偵察機(jī)，這事兒體現(xiàn)中國(guó)軍工風(fēng)格。起點(diǎn)低沒(méi)關(guān)系，關(guān)鍵肯鉆研，趟出自己的路。國(guó)際封鎖下，自力更生，技術(shù)一步步追上。

直-19還在升級(jí)，添加新傳感器，提升隱身。臺(tái)灣地區(qū)也關(guān)注類(lèi)似機(jī)型，但沒(méi)引進(jìn)。全球看，直-19證明弱機(jī)也能變強(qiáng)，靠創(chuàng)新。

軍工逆襲不光技術(shù)，還產(chǎn)業(yè)鏈。直-9引進(jìn)時(shí)，國(guó)內(nèi)連測(cè)試設(shè)備都缺?，F(xiàn)在，直-19出口型有競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)外開(kāi)始評(píng)估。未來(lái)，高速機(jī)型如果成，又一躍進(jìn)。