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話說這都2026年了，車圈里能聊的新鮮玩意兒其實不多。尤其是那些經(jīng)典車型，改來改去也就那么回事兒。但有時候，換個視角看問題，還真能發(fā)現(xiàn)點不一樣的樂趣。就拿滿大街跑的全新豐田RAV4來說吧，大家太熟了，熟到有時候會忽略它。但你有沒有想過，如果這輛“全球街車”換了個身份，甚至帶上了點“野性”的小眾氣質(zhì)，會是什么感覺？

日前，全新鈴木Across的官圖正式發(fā)布了。沒錯，就是那款2020年首次推出時，就跟豐田RAV4同平臺生產(chǎn)的“換標兄弟”。這次換代，它依然緊跟著全新RAV4的節(jié)奏，但給人的感覺，還真不太一樣。

首先，得說說這“換臉”的藝術。

都知道全新RAV4這次提供了三種外觀設計，而鈴木這次挺聰明，直接選了最對自家胃口的那一款——偏向越野風格的設計。你一看官圖就知道，這前臉、這包圍，跟我們國內(nèi)的全新RAV4榮放那種硬朗勁兒如出一轍。但妙就妙在，掛上鈴木的“S”標之后，整個氣質(zhì)就變了。它不再是那個在城市里穿梭的“優(yōu)等生”，反而更像是個隨時準備去郊外撒點野的“背包客”。

這大概就是品牌的調(diào)性吧，鈴木骨子里那股“小越野”的味道，哪怕?lián)Q了殼也藏不住。新車提供了深灰色、寧靜灰、超白和個性黑四種配色，估計以后還會有更多鈴木專屬的顏色出來，讓人一眼就能認出它不是普通的RAV4。哦對了，左前翼子板上那個充電接口，還是暴露了它新能源的身份。

拉開車門，坐進內(nèi)飾。

怎么說呢，如果你開過全新RAV4，那坐進Across里絕對不會有任何陌生感。這內(nèi)飾布局基本就是“復制粘貼”。但鈴木在配置上倒是不含糊，直接給你拉到頂。12.3英寸的液晶儀表盤配上一塊12.9英寸的中控大屏，視覺效果很現(xiàn)代。HUD抬頭顯示也沒落下，開車的時候看信息方便多了。

坐椅方面，主駕10向電動調(diào)節(jié)、副駕8向電動調(diào)節(jié)，加上前排座椅加熱和方向盤加熱，這舒適配置，在北方的冬天里絕對是福音。當然，L2級的駕駛輔助系統(tǒng)現(xiàn)在也是這類車的標配了，跑長途能省不少心。另外，它提供了標準（NORMAL）、節(jié)能（ECO）、運動（SPORT）以及一個很有意思的“E-Four越野（TRAIL）”模式，看來鈴木還是想提醒你，這車不光能跑公路，爛路上也能有兩下子。

最后聊聊硬核的動力和尺寸。

作為一臺緊湊型SUV，它的身材很標準，長寬高4600/1855/1685毫米，軸距2690毫米，跟RAV4完全一致，空間不用擔心。

重點在于機蓋下面。全新鈴木Across搭載的是一套2.5升插電混動系統(tǒng)。具體數(shù)據(jù)來看，2.5L發(fā)動機本身有141馬力，配合上前后的雙電機（前電機201馬力、后電機54馬力），組成了E-Four電四驅(qū)。變速箱是熟悉的E-CVT。這動力組合可不弱，官方說它的0-100km/h加速時間能跑到6.2秒，對于這么一臺SUV來說，已經(jīng)是挺猛的數(shù)據(jù)了。它配的是一塊22.7kWh的電池組，純電續(xù)航應該能滿足日常通勤。

所以，綜合看下來，全新鈴木Across其實就是給那些想買RAV4，但又想顯得稍微有點品味、不想那么“大眾”的人，提供的一個新選擇。它骨子里還是那臺可靠、實用的豐田，但披上了一層更有情懷、更顯個性的鈴木外衣。

至于大家最關心的價格，雖然目前官方還沒放出具體數(shù)字，但參考上一代車型在海外的定價策略，以及這次配置的全面升級，預計它的定位會比同配置的豐田RAV4插混版稍微親民一點點，或者至少維持在同一個水平線上。具體多少，還得等官方進一步的消息。

總之，車還是那臺好車，換了個鈴木的標，故事就完全不一樣了。這種跨界合作，有時候也挺有意思的，對吧？