這個(gè)賽道走不通，就換個(gè)賽道試試唄。

文 | 阿　布

春節(jié)檔的硝煙在票房預(yù)售場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始彌漫，最終領(lǐng)跑的，是韓寒導(dǎo)演的《飛馳人生3》——看起來(lái)，系列IP還是很有市場(chǎng)吸引力的，去年的銷(xiāo)冠《哪吒》如此，今年的預(yù)售榜冠軍《飛馳人生3》也是如此——系列的前兩部口碑票房都不錯(cuò)，這至少給了觀眾一點(diǎn)信心：大年初一，不會(huì)一上來(lái)就進(jìn)電影院花真金白銀給自己添堵。

作為喜歡看賽車(chē)電影的我，也第一時(shí)間選擇用最大的IMAX銀幕，為自己熱愛(ài)的引擎轟鳴聲買(mǎi)單。

距離巴音布魯克的絕塵一躍，已過(guò)去5年了?；赝?dāng)年的第一部，印象最深的不是沈騰飾演的張馳如何逆風(fēng)翻盤(pán)，而是他在蝸居的陋室里，對(duì)著滿(mǎn)墻的下水管道，一遍又一遍手搓方向盤(pán)，模擬巴音布魯克的全程動(dòng)線(xiàn)——跟我當(dāng)年考科目二差不多，要想一條過(guò)，就得在腦子里把地圖跑個(gè)上百遍。那一刻，我跟這個(gè)中年Loser狠狠共情了。

最后張馳的賽事也沒(méi)跑得多爽，為續(xù)集留下了巨大的空白，無(wú)數(shù)人在走出影院后，仍在心中反復(fù)追問(wèn)：“然后呢？”

現(xiàn)在《飛馳人生3》來(lái)了，就像一遍遍回答這個(gè)問(wèn)題。而這一次，韓寒的野心顯然不止于復(fù)刻前作的成功，他試圖在一個(gè)更廣闊的面上，探討“飛馳”的全新維度。

如果說(shuō)《飛馳人生1》的核心是“歸來(lái)”——一個(gè)被禁賽的王者，如何奪回屬于自己的榮耀；那么《飛馳人生3》的主題，在我看來(lái)，則是“遠(yuǎn)征”——當(dāng)一個(gè)人已經(jīng)在某個(gè)圈層里證明過(guò)自己，他該如何面對(duì)一個(gè)更大的世界，以及那個(gè)世界里更復(fù)雜的規(guī)則？

《飛馳人生3》的主戰(zhàn)場(chǎng)是“沐塵100拉力賽”。這個(gè)名字頗有點(diǎn)韓寒式的文學(xué)趣味?！般鍓m”，既是洗去征塵，重新上路，也暗示著這場(chǎng)國(guó)際賽事背后，藏著更多需要被“洗滌”的灰色地帶。張馳（當(dāng)然還是沈騰演的）這一次的身份，從孤注一擲的車(chē)手，變?yōu)檫\(yùn)籌帷幄的車(chē)隊(duì)主教練，他不再是那個(gè)只需要將油門(mén)踩到底的純粹駕駛者。他需要管理、需要妥協(xié)、需要與資本博弈，甚至需要面對(duì)來(lái)自賽場(chǎng)之外的各種暗流。

最大的挑戰(zhàn)，往往并非來(lái)自看得見(jiàn)的對(duì)手，而是那些無(wú)形的、盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的利益網(wǎng)絡(luò)——這是影片給我最深的感受，不知道有多少來(lái)自韓寒本人。

這個(gè)主題，也讓《飛馳人生3》的戲劇沖突從前作單純的“人與車(chē)”“人與賽道”的對(duì)抗，又有了新的升級(jí)。

自然，作為一個(gè)賽車(chē)迷，我主要還是來(lái)看引擎轟鳴的。影片的敘事節(jié)奏和男主角的名字一樣，還算是“張弛”有度。一方面，它保留了這種類(lèi)型片最引以為傲的“爽感”。韓寒畢竟賽車(chē)手附身，對(duì)賽車(chē)場(chǎng)面的調(diào)度能力還是相當(dāng)可以的。無(wú)論是沙漠賽段的漫天風(fēng)塵，還是某個(gè)山地驚險(xiǎn)發(fā)卡彎，又或是極限漂移，都令人腎上腺素飆升。

選擇IMAX也是正確的，尤其坐在中心偏右位置，畫(huà)面與音響系統(tǒng)都達(dá)到了視聽(tīng)?zhēng)p峰——你能清晰地聽(tīng)到，砂石路面與柏油路面上輪胎摩擦聲是不同的；你也能清晰地聽(tīng)到，后方賽車(chē)由遠(yuǎn)及近、再橫向超車(chē)的引擎聲軌跡，乃至車(chē)內(nèi)角色在轟鳴中壓抑著的急促呼吸聲。聲音在此不再是背景樂(lè)，而是編劇和演員。聽(tīng)得見(jiàn)懸崖的兇險(xiǎn)，聽(tīng)得見(jiàn)金屬的疲勞，也聽(tīng)得見(jiàn)角色在鋼鐵軀殼下滾燙或脆弱的心跳。

《飛馳人生3》里最熱血的臺(tái)詞，我覺(jué)得，不是任何一個(gè)演員講出來(lái)的，而是引擎聲一次次轟鳴出來(lái)的深沉震動(dòng)。每一次換擋的頓挫，每一次漂移的離心力，都讓你感覺(jué)坐在駕駛座里的不是別人，而是你自己。

賽車(chē)迷還能追求什么呢，不過(guò)是最純粹的快樂(lè)，第一視角的賽車(chē)體驗(yàn)，簡(jiǎn)單粗暴，但是極其有效（就像當(dāng)初看布拉德·皮特的《F1》要坐第一排一樣）。

當(dāng)然了，大年初一選擇本片，不僅因?yàn)槲沂琴愜?chē)迷，還因?yàn)槲沂巧蝌v迷啊哈哈哈。

如果說(shuō)是導(dǎo)演韓寒搭建了這個(gè)系列的賽車(chē)骨架，那么沈騰則用他無(wú)可替代的表演，為張馳這個(gè)角色注入靈魂。他讓賽車(chē)的鋼鐵機(jī)甲變得不只是機(jī)械，而是有血有肉，能衰也能樂(lè)。

成為教練的張馳，多數(shù)時(shí)間里不再是那個(gè)需要親自下場(chǎng)拼殺的戰(zhàn)士，你很少能見(jiàn)到沈騰像個(gè)定海神針一樣吧。他坐在監(jiān)視器前，眉頭緊鎖，眼神里交織著焦慮、期盼與算計(jì)。一個(gè)中年男人，倒霉就倒霉在，不僅要挑戰(zhàn)逆風(fēng)翻盤(pán)，還要在翻盤(pán)后承擔(dān)起更大的責(zé)任，哈哈哈，非騰哥莫屬了。自然，他依然會(huì)在不經(jīng)意間拋出幾句令人捧腹的“騰式”金句，有些笑話(huà)蠻冷，也只有他說(shuō)出來(lái)才好笑。他身上那種諧星才有的松弛感，真的很名副其實(shí)地“張馳”了。

也許《飛馳人生》系列的成功，就在于它抓住了這種屬于中年人的少年感——這也曾是韓寒曾經(jīng)在書(shū)里反復(fù)書(shū)寫(xiě)的主題：一群看似不合時(shí)宜的人，用一種近乎偏執(zhí)的方式，去守護(hù)一件在別人看來(lái)不值一提的事情。曾經(jīng)的“邊緣人”回到了主桌上，他們或許變得世故，但內(nèi)心深處總還是保留著一塊屬于少年人的純真之地。經(jīng)歷各種茍且、無(wú)奈與妥協(xié)之后，依然會(huì)選擇踩下油門(mén)，朝著認(rèn)定的方向，一往無(wú)前……

擊中中年觀眾的大概也就是這個(gè)點(diǎn)：這個(gè)賽道走不通，就換個(gè)賽道試試唄，只要引擎仍在轟鳴，人生就永遠(yuǎn)有下一段賽程。

再登春晚，他們更松弛了！對(duì)話(huà)徐浩倫、譚湘文：堅(jiān)持就是最好的答案

屬馬的林青霞

米蘭冬奧“換裝大師”？他竟指導(dǎo)13國(guó)16位選手……

版權(quán)說(shuō)明

新民周刊所有平臺(tái)稿件， 未經(jīng)正式授權(quán)一律不得轉(zhuǎn)載、出版、改編，或進(jìn)行與新民周刊版權(quán)相關(guān)的其他行為，違者必究！