2026 年 2 月 16 日，《以色列時(shí)報(bào)》通過其直播博客報(bào)道，以色列駐美國大使 Yechiel Leiter 聲稱，以色列F-35I Adir 機(jī)隊(duì)已“在不影響隱身性的情況下”配備了增程油箱。現(xiàn)場博客文章援引《以色列日報(bào)》的采訪表明，多年來為阿迪爾量身定制燃料和武器配置的悄悄工作現(xiàn)已達(dá)到成熟的操作水平。在多戰(zhàn)線戰(zhàn)役和 2025 年 6 月伊朗-以色列戰(zhàn)爭（以色列稱為“雄獅行動”）的經(jīng)驗(yàn)背景下，這一主張表明，要努力保證更可靠的遠(yuǎn)程打擊選擇，減少對傳統(tǒng)油輪支持的依賴。

據(jù)《以色列時(shí)報(bào)》報(bào)道，萊特表示，“我們開發(fā)了油箱，可以在不影響隱身性的情況下延長飛機(jī)的航程，并且在機(jī)翼上增加了四枚導(dǎo)彈”，他總結(jié)了兩項(xiàng)不同但相關(guān)的能力增強(qiáng)：額外的燃油量和擴(kuò)大的
外部武器負(fù)載。過去幾年，開源報(bào)道多次暗示以色列空軍正在為 F-35I 尋求定制外部或保形油箱，以便能夠在不完全依賴空中加油的情況下對伊朗中部等目標(biāo)執(zhí)行深度打擊任務(wù)。據(jù)了解，這些油箱是與飛機(jī)外部幾何形狀一致的保形裝置，并納入燃料和任務(wù)架構(gòu)中，以限制可觀察信號的任何增加，這與通常會產(chǎn)生明顯更高雷達(dá)截面的傳統(tǒng)掛架安裝副油箱形成鮮明對比。

F-35I Adir 本身是標(biāo)準(zhǔn) F-35A 的獨(dú)特定制衍生產(chǎn)品，為以色列空軍提供了不同尋常的修改硬件和軟件的自由度。與其他國際用戶不同，以色列通過談判獲得了整合本土任務(wù)計(jì)算機(jī)、電子戰(zhàn)套件、通信和武器的權(quán)利，創(chuàng)建了一個(gè)既可作為國家工業(yè)試驗(yàn)臺又可作為前線戰(zhàn)斗機(jī)的平臺。實(shí)際上，這包括國家數(shù)據(jù)鏈接、定制威脅庫、專有加密和命令與控制應(yīng)用程序，以及將以色列空對地和空對空彈藥直接集成到飛機(jī)傳感器融合和火控架構(gòu)中的能力。因此，Adir 不僅被用作多用途戰(zhàn)斗機(jī)，而且還被用作以色列更廣泛的綜合防空和導(dǎo)彈防御網(wǎng)絡(luò)中的高端傳感器和 C4ISR 節(jié)點(diǎn)。

這種開放式架構(gòu)使耶路撒冷及其航空航天部門在技術(shù)和合同上更容易設(shè)計(jì)和認(rèn)證定制油箱或新的外部塔架等附加設(shè)施，前提是它們保持在飛機(jī)制造商洛克希德馬丁公司和 F-35 項(xiàng)目辦公室批準(zhǔn)的范圍內(nèi)?？梢耘c美國當(dāng)局合作調(diào)整結(jié)構(gòu)負(fù)載、飛行控制法、存儲分離特性和任務(wù)系統(tǒng)軟件，以適應(yīng)保形油箱、改進(jìn)的掛載點(diǎn)或特定武器配置，同時(shí)保持符合安全、適航和特征管理要求。在此框架中，F(xiàn)-35I 的增程油箱和增強(qiáng)型外部運(yùn)載選項(xiàng)并不是孤立的修改，而是更廣泛的國家定制戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略利用飛機(jī)的模塊化設(shè)計(jì)使其性能符合以色列的遠(yuǎn)程打擊和威懾需求。

雖然以色列和制造商都沒有發(fā)布精確的性能數(shù)據(jù)，但 F-35A 的開源數(shù)據(jù)通常將該平臺置于大約 1,000 公里的作戰(zhàn)半徑級別，當(dāng)在典型的打擊輪廓中僅使用內(nèi)部燃料運(yùn)行時(shí)。從概念上講，在 F-35I“阿迪爾”上引入不易察覺的外部或保形油箱的目的是顯著延長其續(xù)航力范圍，有可能實(shí)現(xiàn)從以色列基地到遠(yuǎn)距離戰(zhàn)略目標(biāo)的不加油往返任務(wù)，并保持武器負(fù)載平衡。這種增強(qiáng)功能旨在減少規(guī)劃對遠(yuǎn)程空對空加油軌道的依賴，并限制加油機(jī)等高價(jià)值機(jī)載資產(chǎn)的暴露，即使以色列用 KC-46A Pegasus 平臺重組其加油機(jī)隊(duì)以取代傳統(tǒng)的基于波音 707 的加油機(jī)。
萊特說機(jī)翼上增加了四枚導(dǎo)彈，這將射程故事與阿迪爾的另一個(gè)有據(jù)可查的演變聯(lián)系起來：在通俗地稱為“野獸模式”的情況下轉(zhuǎn)向外部武器架。 F-35 最初經(jīng)過優(yōu)化，可在內(nèi)部攜帶彈藥，以保持其躲避雷達(dá)的輪廓，但以色列與 F-35 項(xiàng)目和洛克希德·馬丁公司合作，開發(fā)并投入使用了一種將制導(dǎo)炸彈和空對地導(dǎo)彈安裝在翼下掛架上的配置。以色列空軍公開表示，其“阿迪爾”戰(zhàn)斗機(jī)是唯一一款采用這種外部武器設(shè)計(jì)進(jìn)行戰(zhàn)斗打擊的 F-35 戰(zhàn)斗機(jī)，2025 年 6 月與伊朗的戰(zhàn)爭期間發(fā)布的圖像顯示，F(xiàn)-35I 噴氣式飛機(jī)的機(jī)翼上攜帶了大量武器。這種模式犧牲了平臺的部分隱身性，但一旦敵方防空系統(tǒng)被削弱，每次出動的火力就會大幅增加。

從戰(zhàn)術(shù)上講，將增程坦克與可選擇的外部武器相結(jié)合，為任務(wù)規(guī)劃者提供了更廣泛的使用選擇，并使 F-35I 能夠在同一空戰(zhàn)中支持不同的作戰(zhàn)概念。一項(xiàng)具有代表性的作戰(zhàn)概念將看到“阿迪爾”導(dǎo)彈以低可觀測配置發(fā)射，配備保形或半保形坦克和主要是內(nèi)部彈藥，在進(jìn)入階段利用其縮小的雷達(dá)橫截面進(jìn)行深度穿透，然后在進(jìn)入重兵防守的空域之前拋棄坦克，以恢復(fù)其針對綜合防空系統(tǒng)的最小特征輪廓。在后續(xù)出動中，或者在SEAD/DEAD努力將地對空威脅降低到可接受水平的地區(qū)，同一架飛機(jī)可以配置為高有效載荷“野獸模式”，攜帶機(jī)翼上的精確制導(dǎo)彈藥和空對地導(dǎo)彈，以最大限度地提高每次出動對固定基礎(chǔ)設(shè)施、空軍基地、指揮控制節(jié)點(diǎn)和導(dǎo)彈電池的武器效果。通過延長駐地續(xù)航時(shí)間和運(yùn)輸范圍，額外的燃油容量還增加了在指定殺傷箱或沿巡邏軌道的徘徊時(shí)間，從而加強(qiáng)了 F-35I 在以色列多前線空中作戰(zhàn)架構(gòu)中作為前向傳感器、瞄準(zhǔn)和 C4ISR 節(jié)點(diǎn)的作用。

這些修改直接反映了以色列和伊朗之間關(guān)于核和導(dǎo)彈能力的持久競爭。近年來，F(xiàn)-35I 已經(jīng)在針對伊朗核基礎(chǔ)設(shè)施和防空系統(tǒng)的深度打擊行動中發(fā)揮了重要作用，包括“雄獅行動”和隨后的一波又一波的攻擊，據(jù)報(bào)道，隱形飛機(jī)在穿透戒備森嚴(yán)的空域方面發(fā)揮了主導(dǎo)作用。如果“阿迪爾”號現(xiàn)在能夠以更大的燃料余量、更大的武器裝載量和減少對必須遠(yuǎn)離敵方空域的加油機(jī)的依賴來到達(dá)這些目標(biāo)，那么在德黑蘭和華盛頓眼中，以色列單方面打擊選擇的可信度可能會得到加強(qiáng)。與此同時(shí)，萊特聲稱以色列飛行員記錄的 F-35 飛行時(shí)間比任何其他外國運(yùn)營商都多，以及制造商首席執(zhí)行官將以色列的反饋和創(chuàng)新描述為公司價(jià)值“數(shù)十億美元”的軼事，強(qiáng)調(diào)了這些戰(zhàn)斗驅(qū)動的適應(yīng)如何反饋到全球 F-35 企業(yè)，并可能影響美國和盟國未來的升級。

萊特的評論被《以色列時(shí)報(bào)》放大，成為迄今為止最明確的公開確認(rèn)之一，即以色列已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)性概念轉(zhuǎn)向在其遠(yuǎn)程打擊組合中使用增程、全副武裝的阿迪爾導(dǎo)彈。技術(shù)細(xì)節(jié)仍然保密，一些外部分析人士仍然警告說，任何外部坦克都不可避免地會帶來隱形損失，除非完全集成，并在必要時(shí)在穿透密集的防空系統(tǒng)之前將其丟棄。但一位大使公開講話所傳達(dá)的信息很明確：以色列希望對手和合作伙伴都將射程更遠(yuǎn)、適應(yīng)性更強(qiáng)的 F-35I 納入他們的計(jì)算之中。在一個(gè)空中力量和威懾密不可分的地區(qū)，阿迪爾中隊(duì)能夠飛得更遠(yuǎn)，打擊力度更大，并且在任務(wù)的關(guān)鍵階段仍然利用隱身能力，這標(biāo)志著中東空中平衡的顯著演變，其他 F-35 用戶和伊朗戰(zhàn)略家將在未來幾個(gè)月密切研究這一變化。