高鐵太多貴，機(jī)場太遠(yuǎn)，開車太堵，聰明人已經(jīng)開始坐綠皮回家過年了。

今年的春節(jié)來的比較晚，還沒到除夕天氣已經(jīng)暖和的像春天了，昨天出差的路上，看到四川這邊的油菜花都開了，這還是我第一次在年前看到大片的油菜花。

除了溫暖的天氣，還有有兩個地方讓我覺得很奇怪，

一個是今年春運(yùn)高鐵票特別好搶，以前候補(bǔ)兩三天都不確定能候補(bǔ)到，每次都很焦慮，今年一下子就買到了，

另外一個，每年春節(jié)春運(yùn)和擁擠的返鄉(xiāng)人群都會被媒體大肆宣傳，今年好像沒有看到這樣幾個專題的新聞。

還有更奇怪的，本來以為大家都不著急回家過年了，昨天坐綠皮火車的朋友給我發(fā)來一張綠皮火車?yán)锩娉丝腿藬D人的照片，

我的天吶，原來大家不是不回家了，而是轉(zhuǎn)換了戰(zhàn)場，都開始坐綠皮火車回家了。

我有些不信，覺得只是偶然，便打開網(wǎng)頁搜了一下，網(wǎng)上果然有一些關(guān)于“綠皮車爆火”、“綠皮車翻紅”、“綠皮車殺回來了”的帖子。

我第一次坐綠皮車已經(jīng)是16年前的事情了，當(dāng)時還是大學(xué)生，從鄭州到成都參加面試，當(dāng)時鄭州到成都的高鐵還沒有開通，

往返坐了整整48個小時的硬座，還沒到終點(diǎn)站，兩條小腿就已經(jīng)開始水腫了，再加上熬夜的滋味，滿身滿頭被熏染的煙味兒，別提多難受了。

河南到成都通高鐵前，每年過年都要坐24小時的硬臥回去，那時候每次買票都暗暗許愿能買到下鋪，

下鋪空間大，還有個小桌子可以吃泡面，整體來說沒有那么難受，

運(yùn)氣不好搶到上鋪，那這24小時就只能窩蜷在上面，能不下來走動就不下來走動。

前年帶孩子去上饒玩，為了讓孩子體驗(yàn)一下綠皮火車，又不舍得孩子受罪，我就買了兩張軟臥的票，

24個小時坐下來，孩子竟然不覺得累，從此每次出游，都吵著坐臥鋪，對高鐵和飛機(jī)提不起興趣了。

沒想到，綠皮火車再次引起我的注意，是在春運(yùn)這個時間點(diǎn)。

我看坐綠皮火車回家過年的主要是三類人，

第一類是大學(xué)生，他們的學(xué)生證可以在區(qū)間內(nèi)打折；

第二類是外出務(wù)工人員，他們主要為了省錢，坐綠皮雖然多花了些時間，但是和高鐵、飛機(jī)相比，省下的二三百塊錢，

可以給父母買件衣服，給孩子買個玩具，備點(diǎn)過年的肉，累是累了點(diǎn)，心里美滋滋的；

第三類是退休大媽大爺，她們過年扎堆去暖和的地方過冬，時間充裕，有閑情雅致，可以坐著慢悠悠的綠皮，一邊欣賞風(fēng)景，一邊晃晃悠悠地趕往目的地。

中國人對回家過年是有執(zhí)念的，有錢沒錢都要回家過年，不管假期多短都要回家過年，

綠皮火車的那一頭兒，有我們年邁的父母，牽掛的孩子，兒時的記憶，思念的故鄉(xiāng)。

綠皮火車的回歸，不是精神治愈，而是意味著大家不再一味追求速度，變成用時間換取更實(shí)在的金錢，

車廂里的煙火氣息也是一種休息，便宜實(shí)用有溫度，這何嘗不是一種讓人踏實(shí)的出行方式。