2026年2月14日，土耳其航空航天工業(yè)公司（TAI）在國防工業(yè)秘書處主席哈魯克·戈爾貢（Haluk G?rgün）主持的項目更新儀式上，正式推出第二款“可汗”（Kaan）戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)P1，同時展示了一架用于靜力測試的機(jī)身。與2024年推出的首架P0原型機(jī)相比，P1在結(jié)構(gòu)和外形上進(jìn)行了多項改進(jìn)，旨在通過2026年高強(qiáng)度的地面和飛行測試，驗證內(nèi)部空間優(yōu)化、隱身性能提升、傳感器集成以及機(jī)身修改的效果。

國防工業(yè)秘書處主席哈魯克·戈爾貢在機(jī)庫視察時表示，靜力測試飛機(jī)與飛行原型機(jī)的同步推出標(biāo)志著項目進(jìn)入新階段，測試、研發(fā)和生產(chǎn)活動正在并行推進(jìn)，包括量產(chǎn)準(zhǔn)備工作。他還宣布，將啟動向土耳其空軍交付戰(zhàn)機(jī)的合同流程。“可汗”項目的核心目標(biāo)仍是自主研發(fā)下一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，以服役數(shù)十年，同時強(qiáng)化國內(nèi)航空基礎(chǔ)設(shè)施，并推進(jìn)國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的研發(fā)工作。

“可汗”是一款雙引擎第五代多用途戰(zhàn)斗機(jī)，旨在取代土耳其空軍老舊的F-4和F-16戰(zhàn)機(jī)，減少對美國等外國供應(yīng)商的依賴。該機(jī)具備低可探測性設(shè)計、內(nèi)部武器艙、先進(jìn)航電架構(gòu)、傳感器融合技術(shù)、增強(qiáng)態(tài)勢感知能力、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)能力以及集成電子戰(zhàn)系統(tǒng)，可執(zhí)行空對空和空對地任務(wù)。其設(shè)計性能參數(shù)包括最大飛行速度1.8馬赫，實用升限約16764米，最大起飛重量34750公斤，結(jié)構(gòu)過載限制為+9g至-3.5g。機(jī)身采用復(fù)合材料、前部使用7050 T7451鋁合金、后部使用鈦合金，并采用一體式復(fù)合材料機(jī)翼模塊。結(jié)構(gòu)重量方面，前中機(jī)身重1470公斤，機(jī)翼模塊重2125公斤，后機(jī)身重3945公斤，總結(jié)構(gòu)重量7775公斤。

P0與P1原型機(jī)的外觀對比顯示，后者在內(nèi)部空間、傳感器布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計上進(jìn)行了多處調(diào)整。P1的機(jī)身后部外形修改了傾斜角度，進(jìn)氣口位置向后移動至駕駛艙水平位置，使駕駛艙下方機(jī)身側(cè)面更寬，可能用于安裝側(cè)視雷達(dá)。駕駛艙前部延伸角度更窄，P0上可見的進(jìn)氣道艙門位置在P1上移至進(jìn)氣道旁。兩臺發(fā)動機(jī)間距增大，可能為額外傳感器集成和更寬的內(nèi)部武器艙提供空間。起落架安裝位置移至機(jī)身側(cè)面，后主起落架間距較P0顯著增大，垂直尾翼上部可見傳感器。

新原型機(jī)P1和P2將于2026年進(jìn)入更密集的測試階段，包括擴(kuò)大飛行和地面測試范圍。據(jù)報道，改進(jìn)后的機(jī)身長度比首架P0原型機(jī)縮短約1米，總長約20米，結(jié)構(gòu)調(diào)整包括加寬機(jī)身中部和重新設(shè)計前部區(qū)域，以增加可用內(nèi)部空間。采用帶有內(nèi)部S型進(jìn)氣道的斜切式進(jìn)氣口，以滿足超音速性能和低可探測性要求。地面測試包括與專業(yè)脈沖電源系統(tǒng)公司H?zal Elektroerozyon合作進(jìn)行的靜力結(jié)構(gòu)測試和雷擊測試。后續(xù)P4至P6原型機(jī)預(yù)計將進(jìn)一步優(yōu)化氣動性能和系統(tǒng)集成。

飛行測試將圍繞三架專用飛行原型機(jī)展開，而2024年完成兩次飛行的早期工程原型機(jī)現(xiàn)僅用于地面和系統(tǒng)級測試。2024年2月21日的首飛持續(xù)13分鐘，飛行高度達(dá)約2438米，速度426公里/小時；2024年5月6日的第二次飛行持續(xù)14分鐘，飛行高度達(dá)3048米，速度相近。首架專用飛行原型機(jī)正在進(jìn)行共振測試、燃油系統(tǒng)驗證、電氣系統(tǒng)檢查和系統(tǒng)驗證，預(yù)計需2-3個月地面準(zhǔn)備后即可首飛，計劃于2026年5月或6月首飛；第二架原型機(jī)預(yù)計2026年底首飛，第三架預(yù)計2026年底或2027年初首飛。量產(chǎn)交付時間調(diào)整為2029年，以匹配飛行測試、系統(tǒng)成熟度和生產(chǎn)準(zhǔn)備進(jìn)度。

動力系統(tǒng)規(guī)劃采用分階段方案，結(jié)合國外和國產(chǎn)發(fā)動機(jī)解決方案。早期Block 10和Block 20批次將使用兩臺通用電氣F110-GE-129發(fā)動機(jī)，每臺加力推約13154-13608公斤，土耳其已接收10臺F110發(fā)動機(jī)用于原型機(jī)和早期生產(chǎn)。計劃20-40架飛機(jī)使用F110發(fā)動機(jī)，之后過渡到由TRMotor和土耳其航空發(fā)動機(jī)工業(yè)公司（TEI）聯(lián)合研發(fā)的國產(chǎn)TF35000渦扇發(fā)動機(jī)，目標(biāo)推力約15876公斤，計劃于2032年完成集成。

項目長期規(guī)劃顯示，2030年后“可汗”戰(zhàn)斗機(jī)將全面采用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)配置。武器系統(tǒng)包括8個內(nèi)部掛點和6個外部掛點，一門30×113毫米機(jī)炮，空對空導(dǎo)彈如“雀鷹”（G?kdo?an）和“游隼”（Bozdo?an），計劃中的沖壓發(fā)動機(jī)動力超視距導(dǎo)彈，SOM系列巡航導(dǎo)彈，“庫茲貢”（Kuzgun）系列彈藥，“禿鷲”（Akbaba）反輻射導(dǎo)彈，洛克?！安榛鶢枴保?akir）導(dǎo)彈，以及SARB-83和NEB-84型鉆地制導(dǎo)炸彈等。

在原型機(jī)研發(fā)和飛行測試取得里程碑進(jìn)展的同時，出口和合作活動也在推進(jìn)。印尼在2025年國際防務(wù)展（IDEF）上簽署了48架戰(zhàn)斗機(jī)采購協(xié)議，總價值150億美元，并表示更傾向于采用無國際武器貿(mào)易條例（ITAR）限制的配置，搭載國產(chǎn)TF35000發(fā)動機(jī)而非早期機(jī)型使用的美國發(fā)動機(jī)。沙特阿拉伯正與土耳其進(jìn)行深入談判，可能在2026年達(dá)成正式協(xié)議，討論內(nèi)容包括采購20至最多100架飛機(jī)，并可能在沙特建立本地生產(chǎn)線，以支持其“2030愿景”目標(biāo)。土耳其官員表示，高層會晤后可能與沙特實現(xiàn)聯(lián)合投資，2025年雙邊貿(mào)易額達(dá)80億美元，土耳其承包商在沙特完成了400多個項目，總價值300億美元。阿塞拜疆、西班牙、烏克蘭、馬來西亞、巴基斯坦、埃及和阿聯(lián)酋等國也表達(dá)了對該項目的興趣。