印尼首艘航母候選艦可能面臨推進(jìn)系統(tǒng)“大麻煩”。本系列將討論印尼海軍（TNI AL）在讓即將到來(lái)的首艘航母“正常運(yùn)作”上所面臨的巨大挑戰(zhàn)。

國(guó)防部和印尼海軍總部已經(jīng)確認(rèn)，印尼即將接收首艘航母，這將成為印尼海上防衛(wèi)歷史上的第一艘航母。這艘航母是意大利海軍的二手艦——前ITS Giuseppe Garibaldi（C551）。

收購(gòu)這艘二手航母的計(jì)劃，引發(fā)了許多支持與反對(duì)的聲音。但近期出現(xiàn)了更令人擔(dān)憂的問(wèn)題：有人聲稱(chēng)可以將Garibaldi原有的燃?xì)廨啓C(jī)改裝為更省油的柴油機(jī)。

為什么航母動(dòng)力系統(tǒng)可能成為印尼政府和海軍的“定時(shí)炸彈”？首先，我們要了解ITS Garibaldi的動(dòng)力配置。這艘航母裝備了4臺(tái)通用電氣（GE）LM2500燃?xì)廨啓C(jī)，每臺(tái)輸出約20,250馬力。

配備這4臺(tái)早期LM2500燃?xì)廨啓C(jī)，Garibaldi（加里波第）的總功率約81,000馬力，最高航速可達(dá)30節(jié)（約55公里/小時(shí)）。請(qǐng)注意總功率與最大速度，這是航母運(yùn)作中極為關(guān)鍵的因素。

意大利設(shè)計(jì)Garibaldi時(shí)，是為了搭載和發(fā)射戰(zhàn)斗機(jī)Boeing AV-8 Harrier II。與一般飛機(jī)一樣，Harrier II需要迎風(fēng)（headwind）才能讓機(jī)翼產(chǎn)生足夠升力。

在飛行操作期間，Garibaldi能以最大30節(jié)的速度航行，從而提供約55~60公里/小時(shí)的迎風(fēng)，有助于艦載戰(zhàn)斗機(jī)從航母甲板起飛。

盡管AV-8 Harrier II是STOVL（短距起飛/垂直降落）戰(zhàn)機(jī)，能從不到180米的甲板起飛，但沒(méi)有30節(jié)迎風(fēng)，Garibaldi仍然很難讓飛機(jī)通過(guò)滑跑方式起飛。

未來(lái)，為了填補(bǔ)艦載戰(zhàn)斗機(jī)的空缺，印尼海軍可能會(huì)采購(gòu)?fù)炼涞腂aykar Bayraktar TB-3無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)已在土耳其海軍兩棲攻擊艦（LHD）TCG Anadolu上試飛。

雖然TB-3無(wú)人機(jī)比Harrier II更小、更輕，但起飛仍然需要航母高速迎風(fēng)以提供足夠升力。

這里就出現(xiàn)了一個(gè)潛在“定時(shí)炸彈”：有人提議用更省油的柴油機(jī)替換Garibaldi四臺(tái)強(qiáng)大但耗油的燃?xì)廨啓C(jī)。

表面上，換成柴油機(jī)聽(tīng)起來(lái)很誘人，但背后存在巨大挑戰(zhàn)和問(wèn)題。

最大問(wèn)題是“功率重量比”（Power-to-Weight Ratio, PWR）——即發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和尺寸與其最大輸出功率的比值。像LM2500這樣的燃?xì)廨啓C(jī)，重量不到20噸，卻能輸出約20,000馬力。

若用柴油機(jī)，要達(dá)到相同功率，需要極大、極重的柴油機(jī)。一臺(tái)輸出20,000馬力的柴油機(jī)，重量可能高達(dá)213噸，是燃?xì)廨啓C(jī)的10倍！

不僅重量大，尺寸也更龐大。LM2500燃?xì)廨啓C(jī)尺寸為8m×2.6m×2.4m；等功率柴油機(jī)可能達(dá)到11.7m×4.7m×5.5m。對(duì)所有艦艇，包括航母來(lái)說(shuō)，機(jī)艙空間有限，通常為特定類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，無(wú)法隨意更換為尺寸、重量差異巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)而不改造整個(gè)機(jī)艙。Giuseppe Garibaldi采用COGAG（Combined Gas & Gas）推進(jìn)方案——兩臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)組合驅(qū)動(dòng)一根螺旋槳，總共四臺(tái)LM2500驅(qū)動(dòng)兩根螺旋槳，總功率約81,000馬力。

若改為CODAD（Combined Diesel & Diesel），理論上可達(dá)到相同總功率，但柴油機(jī)體積大、重量十倍，并且需要更換變速箱等組件。

問(wèn)題來(lái)了：Garibaldi的機(jī)艙空間是否足以容納如此巨大的柴油機(jī)？機(jī)架安裝如何？船體結(jié)構(gòu)是否能承受新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量？

柴油機(jī)及其變速箱比燃?xì)廨啓C(jī)重?cái)?shù)倍，不僅可能導(dǎo)致超載，還會(huì)改變重心（CoG）、浮心（CoB）和質(zhì)心（CoM），影響航母穩(wěn)定性。

那么是否可以使用較小柴油機(jī)，或采用柴油電動(dòng)（IEP，Integrated Electric Propulsion）？從功率重量比來(lái)看，答案仍然是否定的——除非印尼海軍愿意讓航母慢如蝸牛。

IEP還需要非常重的電機(jī)。例如32,000馬力等級(jí)電機(jī)，每臺(tái)約90噸，比LM2500燃?xì)廨啓C(jī)重4倍。

如果最后“改裝方案”妥協(xié)，換入柴油機(jī)重量接近但功率遠(yuǎn)低于LM2500……

那么印尼首艘航母的最大速度肯定會(huì)下降，航母變慢，甚至可能影響船體穩(wěn)定性。不要以為戰(zhàn)艦換發(fā)動(dòng)機(jī)就像換汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)那么簡(jiǎn)單。

回到迎風(fēng)問(wèn)題。航母速度下降，會(huì)影響艦載無(wú)人機(jī)起飛。迎風(fēng)減少，起降容錯(cuò)空間也減小，艦載無(wú)人機(jī)操作難度增加。

最壞情況：航母只能搭載直升機(jī)，更多作為災(zāi)害救援支援，而非實(shí)戰(zhàn)作戰(zhàn)。