“客車T123次開過來了，下行客車K157次預(yù)告”“客車Z336次開過來了，預(yù)告武昌3道停車”“信號員，京廣上行客車Z336次3道停車觸發(fā)進(jìn)路”……一道道指令接連不斷從學(xué)習(xí)車站值班員馮宜勝口中發(fā)出，2月16日23時25分，武昌站行車室內(nèi)，學(xué)習(xí)車站值班員馮宜勝坐在控制臺前，目光緊盯著屏幕，腦海里推演著后續(xù)列車的進(jìn)路，不斷發(fā)出指令。設(shè)備鈴聲此起彼伏，他迅速接起，與鄰站、司機(jī)溝通，確保列車運行的安全，保障京廣大動脈的通暢，旅客列車的正點。行車室內(nèi)每個人都全神貫注，不敢有絲毫懈怠，鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)上，列車不間斷的接發(fā)，彰顯著春運期間武昌站的繁忙與活力。整個行車室仿佛是一個指揮中樞，掌控著整個車站的運轉(zhuǎn)，牽動著整條京廣線的流動。

圖為：2月16日23時25分除夕夜，青年職工馮宜勝和同事們堅守在武昌站行車室保障春運鐵路運輸暢通

這個春運，武昌站日最高辦理旅客列車近260列。行車室，就是火車站的“中樞神經(jīng)”，其運作之精密，依賴于車站值班員、助理值班員（內(nèi)勤）的精準(zhǔn)調(diào)度，每一道指令皆需準(zhǔn)確無誤，每項操作皆需審慎核驗。

青年職工馮宜勝，是一位初登車站值班員崗位的年輕面孔，正迎來他在行車室第一個見證春運繁忙身影的年頭，也是他職業(yè)生涯中的首個春運大考。春運高峰之下，武昌站的道岔猶如不息的脈搏、平均每37秒便躍動一次，設(shè)備則化身為溝通橋梁、24小時內(nèi)接聽撥打逾千次通話，平均每2分鐘便為列車開辟前行之路，而平均每15分鐘，就有一趟機(jī)車在緊張有序中完成換掛作業(yè)。列車的進(jìn)站與出站，如同精密編排的舞蹈，演繹著京廣線的流暢運行。

自進(jìn)入車站以來，他以扎實的步伐，一步步為車站行車安全筑起堅固防線。作為青年職工，他對行車規(guī)章爛熟于心，武昌站的站場布局、到發(fā)線的有效利用長度、供電單元的供電范圍、乃至上水吸污設(shè)備的精準(zhǔn)位置，皆如數(shù)家珍，也因此贏得了老師傅們的贊譽：“這孩子，有股子韌性和靈氣！”

堅守崗位過除夕，我的青春在這里。馮宜勝今年因工作原因無法在除夕夜與家人團(tuán)聚，他以共青團(tuán)員的身份，把青春寫在了鐵路春運一線：“我們鐵路職工，就是要把每一位旅客安全送達(dá)，讓他們安心過年。”

此刻，武昌站行車室內(nèi)燈火輝煌，無數(shù)個像馮宜勝一樣的鐵路守護(hù)者們始終堅守崗位，晝夜不息，只為確保每趟列車在武昌站的每一次啟程與抵達(dá)都能安全、暢通、正點。他們以行動詮釋責(zé)任，共運路上最美的風(fēng)景線。（記者：奚偉 通訊員：魏凡 陳?。?/p>