幾天后，12月26日，成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的殲-36原型機(jī)也現(xiàn)身，與殲-20S伴飛測試。這兩款飛機(jī)同期亮相，表明中國已進(jìn)入第六代戰(zhàn)機(jī)驗(yàn)證階段。殲-50機(jī)身尺寸接近殲-20，設(shè)計(jì)偏向艦載需求，配備二元矢量噴管來提升機(jī)動性。

進(jìn)入2025年，殲-50的試飛進(jìn)度加快。3月，第二次試飛影像顯示它在沈陽附近低空機(jī)動，伴飛的是殲-16，用于檢查氣動穩(wěn)定性。飛機(jī)展示了高速轉(zhuǎn)彎，蘭姆達(dá)翼減少雷達(dá)反射。

分析指出，前起落架雙輪設(shè)計(jì)適合航母操作，這次試飛持續(xù)45分鐘，覆蓋完整流程。沈陽團(tuán)隊(duì)通過數(shù)據(jù)采集優(yōu)化飛控軟件。同期，印度媒體報道稱，這種發(fā)展讓周邊空軍壓力增大。

6月，衛(wèi)星圖像顯示殲-50在馬蘭空軍基地高空驗(yàn)證。基地在西北，海拔4000米以上，測試引擎推力和氧氣供應(yīng)。涂層吸收紅外輻射，降低熱信號。飛機(jī)與無人機(jī)模擬協(xié)同，檢查數(shù)據(jù)鏈。美情報評估認(rèn)為，中國掌握無尾翼控制技術(shù)。這次驗(yàn)證兩周，飛行超過50小時。

11月，殲-50進(jìn)入編隊(duì)測試，與殲-20雙機(jī)飛行。焦點(diǎn)在電子對抗和武器掛載，模擬實(shí)戰(zhàn)信息共享。調(diào)整噴管角度，優(yōu)化電磁彈射適應(yīng)。國際報道稱，這讓美國F-47項(xiàng)目落后，后者仍概念階段。殲-50超音速巡航，航程覆蓋廣闊區(qū)域。這標(biāo)志從性能向系統(tǒng)集成轉(zhuǎn)變。

12月，夜間試飛驗(yàn)證光電傳感器低光表現(xiàn)。起降順利，融合量子雷達(dá)，提升探測距離。數(shù)據(jù)反饋微調(diào)機(jī)翼鋸齒。觀察家指出，多原型策略壓縮周期。印度官員表示，現(xiàn)有機(jī)型難應(yīng)對。這強(qiáng)化殲-50艦載潛力，與004航母規(guī)劃匹配。

殲-50定位全球首款六代艦載機(jī)，蘭姆達(dá)翼與邊條前翼結(jié)合，提高升力適應(yīng)航母。004核動力航母排水量超12萬噸，提供足夠空間。相比殲-36殲轟概念，殲-50強(qiáng)調(diào)空中優(yōu)勢，航程廣闊。印度前飛行員薩米爾·喬希警告，陣風(fēng)和蘇-30MKI難對抗殲-10C，更別提五代和六代機(jī)，差距將擴(kuò)大。

美國空軍前F-16飛行員在社交表示，中國原型機(jī)編隊(duì)測試，而F-47無原型。殲-50進(jìn)展引發(fā)反應(yīng)，美國空軍參謀長查爾斯·布朗指出，中國航空本土化率超95%，材料到總裝周期縮短至傳統(tǒng)三分之一。這種速度轉(zhuǎn)化規(guī)模優(yōu)勢。

布朗2021年演講中稱，中國軍事發(fā)展需以專注承諾應(yīng)對。他強(qiáng)調(diào)，通過軍民融合，技術(shù)驗(yàn)證到原型下線壓縮至一年內(nèi)。這與蘇聯(lián)瓶頸對比鮮明。殲-50從2024首飛到2025多機(jī)測試，僅用一年，形成代際斷層。

喬希2025年警告，印度空軍十年戰(zhàn)略模糊，現(xiàn)有機(jī)型落后殲-10C，無法匹敵五代六代。他呼吁升級，但承認(rèn)差距持久。中國從追趕轉(zhuǎn)為引領(lǐng)，空軍版艦載版齊進(jìn)，放大影響。美國前飛行員感嘆，F(xiàn)-47連原型未見。

布朗2025訪談指出，中國最可怕是生產(chǎn)速度，而非六代機(jī)。他舉例，脈動生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)快速迭代。相比美國NGAD2025預(yù)算27億美元，中國模式突破瓶頸。殲-50蘭姆達(dá)翼解決上艦難題，率先建六代五代體系。

布朗言論引發(fā)反應(yīng)，美國退役飛行員稱，中國進(jìn)展反思預(yù)算。喬希警告，印度十年追趕或延長。中國本土化和周期，讓對手焦慮。殲-502027前后戰(zhàn)斗力，空中格局重構(gòu)。這代表和平發(fā)展多極秩序，超越舊模式。

殲-50發(fā)展推動中國軍事實(shí)力21世紀(jì)中葉超美國，形成地緣事件。中國技術(shù)領(lǐng)先捍衛(wèi)權(quán)益，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，重塑安全格局，維護(hù)和平。全球迎來均衡秩序，中國模式加速進(jìn)程。