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各位讀者朋友好，這里是北境翁。今天我們將聚焦一個(gè)震動(dòng)全球防務(wù)界的現(xiàn)實(shí)議題：美國(guó)主力隱身戰(zhàn)機(jī)正遭遇前所未有的系統(tǒng)性交付危機(jī)。據(jù)《美國(guó)航空周刊》最新披露，自2025年中期起，美軍接收的TR3構(gòu)型F-35A批次中，竟有相當(dāng)數(shù)量未安裝機(jī)首主雷達(dá)——這不是裝配疏忽，而是根本無(wú)雷達(dá)可裝。

這批戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)艙空置如初，僅靠灌注金屬配重塊維持飛行重心平衡。它們能滑跑、能升空、能完成基礎(chǔ)試飛流程，卻完全不具備目標(biāo)探測(cè)、火控引導(dǎo)與態(tài)勢(shì)感知能力，實(shí)質(zhì)上已退化為僅具外形隱身功能的“視覺(jué)殘缺型平臺(tái)”。

消息甫一發(fā)布，輿論迅速沸騰。一個(gè)尖銳問(wèn)題直擊核心：中國(guó)對(duì)關(guān)鍵稀土元素實(shí)施的出口管理政策，是否已成為撬動(dòng)美方高端軍工鏈條的關(guān)鍵支點(diǎn)？洛克希德·馬丁公司去年高調(diào)宣布的“2025年交付191架F-35”目標(biāo)，為何演變?yōu)橐粓?chǎng)大規(guī)模交付半成品的行業(yè)窘境？

五代機(jī)本應(yīng)代表空戰(zhàn)體系的巔峰集成，而今卻暴露出底層技術(shù)支撐的嚴(yán)重?cái)鄬?。中?guó)氮化鎵雷達(dá)已實(shí)現(xiàn)全譜系列裝，其成熟度與可靠性又如何反襯出對(duì)手的技術(shù)失速？

美國(guó)F-35，陷入“無(wú)雷達(dá)困局”

現(xiàn)代高性能戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)首雷達(dá)，絕非普通傳感器，而是整機(jī)作戰(zhàn)效能的神經(jīng)中樞。缺失該系統(tǒng)，即便具備優(yōu)異的RCS縮減設(shè)計(jì)，戰(zhàn)機(jī)也喪失了主動(dòng)探測(cè)、多目標(biāo)交戰(zhàn)與電子對(duì)抗等核心能力，連五代機(jī)的基本定義都難以滿(mǎn)足。

當(dāng)前中美兩國(guó)在機(jī)載雷達(dá)技術(shù)路徑上的發(fā)展軌跡，已形成鮮明對(duì)比：中國(guó)氮化鎵雷達(dá)已完成從實(shí)驗(yàn)室成果到批量裝備的跨越，進(jìn)入全面工程化應(yīng)用階段；而美方卻在新型雷達(dá)列裝環(huán)節(jié)遭遇結(jié)構(gòu)性卡點(diǎn)，F(xiàn)-35所呈現(xiàn)的“無(wú)眼之鷹”狀態(tài)，正是這一技術(shù)代差最直觀的物化體現(xiàn)。

聚焦中國(guó)航空工業(yè)，近年來(lái)在固態(tài)有源相控陣?yán)走_(dá)領(lǐng)域取得系統(tǒng)性突破。氮化鎵（GaN）材料雷達(dá)組件早已突破“技術(shù)孤島”，成為殲-10C、殲-16等四代半主力機(jī)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，并深度融入殲-20、殲-35等第五代平臺(tái)的綜合航電架構(gòu)。

這些雷達(dá)普遍具備400公里以上遠(yuǎn)程探測(cè)能力、強(qiáng)地雜波抑制性能、百目標(biāo)同步跟蹤容量及高精度電子支援功能，完全適配高強(qiáng)度對(duì)抗環(huán)境下的超視距打擊、網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)協(xié)同與多域聯(lián)合作戰(zhàn)需求。

尤為關(guān)鍵的是，我國(guó)在雷達(dá)與機(jī)體結(jié)構(gòu)的工程匹配方面積累了深厚經(jīng)驗(yàn)。從氣動(dòng)布局優(yōu)化、熱管理通道預(yù)留，到供電接口標(biāo)準(zhǔn)化、電磁兼容預(yù)設(shè)計(jì)，均已形成閉環(huán)技術(shù)體系，徹底規(guī)避了“雷達(dá)尺寸不兼容”“需額外配重補(bǔ)償”等低級(jí)工程矛盾。

即便早年殲-11B升級(jí)新型雷達(dá)時(shí)曾短暫采用過(guò)臨時(shí)配重方案，那也僅是過(guò)渡期的微調(diào)手段，相關(guān)結(jié)構(gòu)強(qiáng)化與重心重分配工作早在數(shù)年前就已全面固化。

再看美國(guó)方面，這個(gè)曾長(zhǎng)期主導(dǎo)全球軍用航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家，如今卻在五代機(jī)核心子系統(tǒng)上遭遇重大挫折。多家主流防務(wù)媒體證實(shí)，2025年中期交付的TR3標(biāo)準(zhǔn)F-35A之所以出現(xiàn)雷達(dá)艙空置現(xiàn)象，根源在于新一代APG-85氮化鎵雷達(dá)仍處于工程驗(yàn)證后期，量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)被大幅推遲。

該雷達(dá)在高功率射頻模塊的能源供給穩(wěn)定性、大功率散熱系統(tǒng)的空間集成效率、以及與F-35A前機(jī)身結(jié)構(gòu)的機(jī)械適配性三大維度持續(xù)受阻，預(yù)計(jì)最早要到2028財(cái)年才能進(jìn)入全速生產(chǎn)階段。

更具警示意義的是，為適配尚未定型的APG-85，美方已對(duì)TR3批次F-35A的機(jī)首承力框架、線纜布設(shè)路徑及冷卻風(fēng)道進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)重構(gòu)。這導(dǎo)致現(xiàn)役APG-81雷達(dá)因物理尺寸與接口協(xié)議不兼容，徹底失去加裝可能，最終只能以惰性金屬填充物替代雷達(dá)本體，勉強(qiáng)保障飛行安全邊界。

這種局面折射的不僅是單項(xiàng)技術(shù)的滯后，更是全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力的深層弱化。中國(guó)氮化鎵雷達(dá)的規(guī)模化部署，依托的是自主可控的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

涵蓋稀土資源戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備與綠色冶煉、寬禁帶半導(dǎo)體晶圓制造、T/R組件微組裝、雷達(dá)整機(jī)系統(tǒng)集成及全壽命周期維護(hù)保障，每個(gè)環(huán)節(jié)均具備高度國(guó)產(chǎn)化率與快速迭代能力。

相比之下，美國(guó)在追求技術(shù)代際躍遷過(guò)程中，過(guò)度強(qiáng)調(diào)前端創(chuàng)新而忽視系統(tǒng)工程能力，既未同步升級(jí)供電管理架構(gòu)，也缺乏高效熱傳導(dǎo)解決方案，更受限于關(guān)鍵稀土原料的供應(yīng)鏈脆弱性，最終陷入“概念先進(jìn)、落地艱難”的結(jié)構(gòu)性困境，釀成交付無(wú)雷達(dá)戰(zhàn)機(jī)的全球性技術(shù)事件。

洛馬的“半拉子工程”

F-35雷達(dá)缺失事件之所以引發(fā)強(qiáng)烈質(zhì)疑，不僅因其顛覆了現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)交付的基本范式，更因它揭開(kāi)了洛克希德·馬丁公司年度交付數(shù)據(jù)背后的運(yùn)營(yíng)真相。

所謂“2025年向美軍交付191架F-35”的公開(kāi)承諾，實(shí)則是一種典型的進(jìn)度壓縮策略——大量機(jī)體在未完成核心航電集成的狀態(tài)下即行移交，本質(zhì)上屬于不具備初始作戰(zhàn)能力（IOC）的“準(zhǔn)交付”狀態(tài)。

回溯美國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史，即便在F-22停產(chǎn)、F-35項(xiàng)目屢次超支的艱難時(shí)期，也從未出現(xiàn)過(guò)“交付整機(jī)卻省略主傳感器”的先例。

歷史上F-117“夜鷹”雖未配備火控雷達(dá)，但那是基于特定戰(zhàn)術(shù)定位（縱深滲透打擊）作出的主動(dòng)設(shè)計(jì)取舍，屬于功能精簡(jiǎn)而非能力缺失。

而F-35作為定義為多任務(wù)通用平臺(tái)的第五代戰(zhàn)機(jī)，雷達(dá)系統(tǒng)是其實(shí)現(xiàn)制空、對(duì)地、反艦等全維作戰(zhàn)能力的基石。當(dāng)前這批無(wú)雷達(dá)版本，實(shí)質(zhì)上是將一款先進(jìn)隱身平臺(tái)降格為亞音速訓(xùn)練平臺(tái)，其綜合作戰(zhàn)效能甚至低于部分現(xiàn)代化改進(jìn)型第三代戰(zhàn)機(jī)。

該狀態(tài)使其完全無(wú)法執(zhí)行超視距攔截、遠(yuǎn)程精確打擊、戰(zhàn)場(chǎng)電磁監(jiān)視等核心使命，僅能在目視氣象條件下進(jìn)行基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練，實(shí)戰(zhàn)價(jià)值極為有限。

更具諷刺意味的是，洛馬公司在2024年財(cái)報(bào)說(shuō)明會(huì)上仍以“191架交付量”作為技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力佐證，試圖淡化外界對(duì)其產(chǎn)能質(zhì)量的質(zhì)疑。彼時(shí)部分國(guó)際觀察者亦據(jù)此推論：中國(guó)稀土管控措施未能對(duì)美高端軍工構(gòu)成實(shí)質(zhì)性制約。

然而短短數(shù)月后，美國(guó)本土媒體便自行披露：這份看似飽滿(mǎn)的交付清單中，存在大量“裸機(jī)先行、航電后補(bǔ)”的特殊批次。機(jī)體總裝完成后即刻轉(zhuǎn)交空軍基地，而雷達(dá)、電子戰(zhàn)吊艙、分布式孔徑系統(tǒng)等關(guān)鍵子系統(tǒng)，則需等待后續(xù)產(chǎn)線排期完成后再行加裝。

這種“先占編制、后補(bǔ)功能”的操作模式，已明顯偏離國(guó)際通行的軍機(jī)交付驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，暴露出美方在項(xiàng)目管理與質(zhì)量控制體系上的系統(tǒng)性松動(dòng)。

無(wú)雷達(dá)F-35的實(shí)際戰(zhàn)力究竟幾何？不妨換一種表述：飛行員在駕駛艙內(nèi)失去了最重要的信息感知渠道。盡管EOTS光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)與DS分布式孔徑傳感器仍可提供有限近距探測(cè)能力，但其作用距離短、易受云層與沙塵干擾、無(wú)法實(shí)施主動(dòng)電子對(duì)抗，僅能作為應(yīng)急輔助手段。

沒(méi)有主雷達(dá)，意味著無(wú)法構(gòu)建戰(zhàn)場(chǎng)數(shù)字地圖、無(wú)法實(shí)施中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈引導(dǎo)、無(wú)法識(shí)別敵我編隊(duì)動(dòng)態(tài)，整機(jī)作戰(zhàn)維度被壓縮至可視距離內(nèi)，面對(duì)殲-20等具備全向探測(cè)優(yōu)勢(shì)的對(duì)手時(shí)，生存概率與任務(wù)成功率將呈斷崖式下跌。

更值得警醒的是，“分段交付、滾動(dòng)完善”正逐步演變?yōu)槊绹?guó)新裝備研發(fā)的常規(guī)范式。近年來(lái)無(wú)論是B-21轟炸機(jī)的航電升級(jí)、NGAD項(xiàng)目的動(dòng)力系統(tǒng)選型，還是下一代空空導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭研制，均反復(fù)出現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)延期、系統(tǒng)集成難度超預(yù)期等問(wèn)題，迫使軍方接受“交付即迭代”的妥協(xié)方案。

這種以犧牲技術(shù)完備性換取進(jìn)度表合規(guī)性的做法，既反映出美國(guó)軍工復(fù)合體內(nèi)部創(chuàng)新機(jī)制的鈍化，也揭示出其基礎(chǔ)科研向工程轉(zhuǎn)化能力的實(shí)質(zhì)性衰減。那個(gè)曾以“邊試飛邊優(yōu)化”著稱(chēng)的航空強(qiáng)國(guó)，正在失去對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)工程的駕馭底氣。

稀土成關(guān)鍵伏筆

F-35雷達(dá)空缺事件表面看是單一子系統(tǒng)研發(fā)延誤，深層則映射出美國(guó)高端國(guó)防工業(yè)體系的整體性運(yùn)轉(zhuǎn)遲滯。

冷戰(zhàn)高峰期的美國(guó)軍工體系，具備極強(qiáng)的彈性響應(yīng)能力——可在F-15量產(chǎn)線上同步推進(jìn)雷達(dá)升級(jí)、發(fā)動(dòng)機(jī)換代與結(jié)構(gòu)強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)裝備性能的動(dòng)態(tài)躍升。

而當(dāng)今美國(guó)軍工生態(tài)已被資本邏輯深度塑造，制造環(huán)節(jié)大量外遷，關(guān)鍵元器件依賴(lài)亞太供應(yīng)鏈，研發(fā)周期受預(yù)算撥款節(jié)奏掣肘，一旦某個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)出現(xiàn)瓶頸，極易引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目陷入停滯循環(huán)。

APG-85雷達(dá)所面臨的供電管理、熱流密度控制、軟件定義射頻等多重挑戰(zhàn)，恰是這種體系僵化的典型癥候：各子系統(tǒng)承包商各自為政，缺乏跨領(lǐng)域協(xié)同攻關(guān)機(jī)制，最終使技術(shù)難題長(zhǎng)期懸而未決，拖累整機(jī)交付節(jié)奏。

其中最具戰(zhàn)略意義的制約因素，正是稀土資源供應(yīng)格局的變化。這直接回應(yīng)開(kāi)篇的核心設(shè)問(wèn)：中國(guó)稀土管理政策是否產(chǎn)生實(shí)效？答案明確肯定，且效應(yīng)呈現(xiàn)為深層次的結(jié)構(gòu)性壓制。

氮化鎵雷達(dá)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于其高功率T/R組件，而提升該組件耐高溫性、抗燒毀性與頻率穩(wěn)定性的關(guān)鍵添加劑，正是鏑（Dy）、鋱（Tb）等重稀土元素。這些元素能顯著改善半導(dǎo)體晶格熱穩(wěn)定性，是決定雷達(dá)峰值功率與持續(xù)工作時(shí)間的核心材料參數(shù)。

中國(guó)不僅坐擁全球37%的稀土儲(chǔ)量，更掌握著全球90%以上的稀土分離提純產(chǎn)能與85%的永磁體加工能力，形成了從礦山開(kāi)采、濕法冶金、金屬冶煉到終端應(yīng)用的全鏈條掌控力。

近年來(lái)我國(guó)持續(xù)優(yōu)化稀土出口配額管理制度，強(qiáng)化戰(zhàn)略資源流向監(jiān)管，客觀上增加了美方獲取高純度重稀土原料的不確定性與采購(gòu)成本，間接延緩了APG-85雷達(dá)關(guān)鍵材料的批量供應(yīng)節(jié)奏。

盡管美方啟動(dòng)了澳大利亞韋爾德山礦、緬甸稀土項(xiàng)目等替代來(lái)源，但受制于環(huán)保審批周期長(zhǎng)、分離技術(shù)門(mén)檻高、產(chǎn)能爬坡慢等現(xiàn)實(shí)約束，短期內(nèi)無(wú)法構(gòu)建起可替代中國(guó)的穩(wěn)定供應(yīng)體系。最終導(dǎo)致雷達(dá)研發(fā)進(jìn)程持續(xù)承壓，不得不接受“無(wú)雷達(dá)交付”的被動(dòng)局面。

由此可見(jiàn)，中國(guó)稀土戰(zhàn)略并非直接切斷美方供應(yīng)鏈，而是通過(guò)重塑全球稀土定價(jià)權(quán)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高端軍工產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的精準(zhǔn)施壓，成為壓垮美式軍工神話的最后一根戰(zhàn)略杠桿。

結(jié)語(yǔ)

《美國(guó)航空周刊》曝光的F-35雷達(dá)空缺事件，絕非孤立的技術(shù)插曲，而是美國(guó)高端國(guó)防工業(yè)體系系統(tǒng)性老化的重要標(biāo)志，同時(shí)也是中國(guó)戰(zhàn)略資源統(tǒng)籌能力與軍工自主化水平的側(cè)面印證。

洛馬公司的交付話術(shù)、美軍的驗(yàn)收妥協(xié)、F-35的視覺(jué)殘缺狀態(tài)，共同指向一個(gè)基本事實(shí)：真正的軍事技術(shù)優(yōu)勢(shì)，永遠(yuǎn)建立在扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)根基、貫通的創(chuàng)新鏈條、可靠的資源保障與務(wù)實(shí)的研發(fā)文化之上。

中國(guó)稀土政策的深遠(yuǎn)影響，將在未來(lái)數(shù)年持續(xù)釋放。但我們始終堅(jiān)信：唯有堅(jiān)持自主創(chuàng)新不動(dòng)搖，持續(xù)夯實(shí)核心技術(shù)底座，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈韌性，才能真正筑牢國(guó)家安全的戰(zhàn)略屏障。同時(shí)秉持開(kāi)放合作理念，推動(dòng)全球防務(wù)科技朝著更加均衡、可持續(xù)的方向演進(jìn)。

那些沉迷于話語(yǔ)霸權(quán)、忽視實(shí)體工業(yè)建設(shè)的國(guó)家，終將在歷史發(fā)展的浪潮中逐漸失去坐標(biāo)。這既是技術(shù)演進(jìn)的客觀規(guī)律，更是時(shí)代賦予我們的堅(jiān)定信念。