2026年2月13日，一場(chǎng)特殊的博士學(xué)位答辯會(huì)在東南大學(xué)國(guó)家卓越工程師學(xué)院舉行。由東南大學(xué)土木工程學(xué)院劉釗教授與中交二航局首席科學(xué)家張鴻聯(lián)合培養(yǎng)的工程博士生鄭和暉，憑借一套已在國(guó)內(nèi)六座重大橋梁工程中規(guī)模化應(yīng)用的"鋼筋部品化智能建造技術(shù)"，順利通過博士學(xué)位實(shí)踐成果答辯。這是自2025年1月1日《中華人民共和國(guó)學(xué)位法》正式施行后，全國(guó)首批、江蘇省首例以實(shí)踐成果替代傳統(tǒng)學(xué)術(shù)論文申請(qǐng)并通過的博士案例。

就在此次答辯的一周前，國(guó)際頂級(jí)學(xué)術(shù)期刊《自然》（Nature）于2月5日以"中國(guó)首批實(shí)踐型博士獲授學(xué)位——強(qiáng)調(diào)成果轉(zhuǎn)化而非論文發(fā)表"（First‘practical PhDs’awarded in China—for products rather than papers）為題，對(duì)包括鄭和暉在內(nèi)的中國(guó)首批實(shí)踐型博士培養(yǎng)模式進(jìn)行了專題報(bào)道。

報(bào)道評(píng)價(jià)稱，這種"需求牽引、實(shí)踐驅(qū)動(dòng)"的培養(yǎng)方式，為行業(yè)輸送了兼具理論深度與工程實(shí)踐能力的復(fù)合型人才，有望推動(dòng)中國(guó)工程教育從"學(xué)科導(dǎo)向"向"產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向"轉(zhuǎn)型。

與其他博士生不同，鄭和暉答辯的"第一關(guān)"設(shè)在了長(zhǎng)江邊。今年1月4日，在常規(guī)預(yù)答辯前，他在常泰長(zhǎng)江大橋現(xiàn)場(chǎng)完成了實(shí)踐成果評(píng)價(jià)的"加試"。面對(duì)由中國(guó)工程院院士劉加平領(lǐng)銜的專家組，鄭和暉指向這座世界最大跨度斜拉橋，介紹了自己參與研發(fā)的鋼筋部品化技術(shù)。專家組實(shí)地考察后一致認(rèn)為，該成果創(chuàng)新突出、工程應(yīng)用綜合效益顯著，取得了顯著的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，促進(jìn)了超高橋塔鋼筋施工向工業(yè)化智能建造方式變革。

這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)歷程可追溯至2024年。當(dāng)年5月22日，與鄭和暉研究密切相關(guān)的《超高空間鉆石型混合結(jié)構(gòu)橋塔施工關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究》專題成果，已通過江蘇省交通工程建設(shè)局常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部的評(píng)審驗(yàn)收。該專題圍繞索塔混凝土抗裂及品質(zhì)提升、鋼筋部品化等方向開展研究，研發(fā)了部品鋼筋工業(yè)化智能建造技術(shù)、高品質(zhì)混凝土成套施工技術(shù)，研制了新型智能液壓爬模、部品鋼筋全流程智能化生產(chǎn)線和世界上首臺(tái)超萬噸米級(jí)智能化塔吊，為常泰長(zhǎng)江大橋索塔的安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。

傳統(tǒng)橋梁施工中，數(shù)萬根重型鋼筋需要工人在高空手工綁扎，不僅效率低下，而且安全風(fēng)險(xiǎn)極高。鄭和暉的成果將這一作業(yè)模式徹底改變——散裝鋼筋在車間精準(zhǔn)成型，經(jīng)道路運(yùn)輸運(yùn)抵橋位，在橋下低位拼裝后再由大型吊機(jī)整體起吊安裝。據(jù)聯(lián)合培養(yǎng)導(dǎo)師、中交二航局首席科學(xué)家張鴻介紹，這套工業(yè)化建造體系的應(yīng)用效果顯著：高空作業(yè)人員減少60%以上，過去需要4天完成的工序，如今最快1天就能完成。

2月13日的答辯會(huì)在東南大學(xué)國(guó)家卓越工程師學(xué)院舉行。由中國(guó)工程院院士、東南大學(xué)首席教授劉加平擔(dān)任答辯委員會(huì)組長(zhǎng)，江蘇大學(xué)副校長(zhǎng)王景全教授、東南大學(xué)土木工程學(xué)院副院長(zhǎng)黃鎮(zhèn)教授、中鐵大橋工程局副總工程師于祥君、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院華東分公司副總經(jīng)理劉厚軍等行業(yè)專家共同組成答辯委員會(huì)。

答辯會(huì)上，鄭和暉匯報(bào)了實(shí)踐成果"超高混凝土橋塔鋼筋部品化設(shè)計(jì)與工程應(yīng)用研究"。該成果以超高混凝土橋塔為研究背景，圍繞鋼筋工業(yè)化智能化建造目標(biāo)，突破傳統(tǒng)學(xué)術(shù)研究范式，通過理論設(shè)計(jì)、數(shù)值仿真、模型試驗(yàn)、工程驗(yàn)證等系統(tǒng)手段，對(duì)超高混凝土橋塔鋼筋部品化設(shè)計(jì)開展深入研究。目前，這項(xiàng)技術(shù)已在世界最大跨度斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋，以及另外五座重大橋梁工程中完成規(guī)?；瘧?yīng)用，實(shí)現(xiàn)了從實(shí)驗(yàn)室到重大工程的跨越。

隨后，鄭和暉接受專家質(zhì)詢并現(xiàn)場(chǎng)作答。"模塊化設(shè)計(jì)如何適應(yīng)不同的橋塔造型？""在道路運(yùn)輸與整體吊裝中，如何保證巨型鋼筋模塊不變形、精度不丟失？"江蘇大學(xué)副校長(zhǎng)王景全接連提出關(guān)鍵問題。鄭和暉以工程實(shí)例從容應(yīng)對(duì)，贏得評(píng)審專家高度評(píng)價(jià)。答辯委員會(huì)經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)評(píng)審一致認(rèn)為，該實(shí)踐成果具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值，同意通過博士學(xué)位實(shí)踐成果答辯。

"這項(xiàng)成果緊扣行業(yè)所需，真正把論文寫在了祖國(guó)大地上。"中鐵大橋局集團(tuán)有限公司副總工程師于祥君道出評(píng)審專家們的共識(shí)。中國(guó)工程院院士劉加平認(rèn)為，該成果促進(jìn)了超高橋塔鋼筋施工向工業(yè)化智能建造方式變革，已達(dá)到卓越水平。

東南大學(xué)副校長(zhǎng)、國(guó)家卓越工程師學(xué)院院長(zhǎng)金石表示，鄭和暉的實(shí)踐成果生動(dòng)詮釋了"把論文寫在祖國(guó)大地上"的理念。該博士生以解決國(guó)家重大工程"卡脖子"難題為研究導(dǎo)向，突破了傳統(tǒng)學(xué)術(shù)論文導(dǎo)向的培養(yǎng)模式，其成果直接服務(wù)于交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略需求。

此次以實(shí)踐成果申請(qǐng)博士學(xué)位，是東南大學(xué)貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)學(xué)位法》的創(chuàng)新實(shí)踐與重要突破，也是東南大學(xué)國(guó)家卓越工程師學(xué)院的改革舉措和先行先試。2025年1月1日起施行的《學(xué)位法》首次從國(guó)家法律層面明確：實(shí)踐成果可以作為博士畢業(yè)的"通行證"，"實(shí)踐成果答辯"與傳統(tǒng)的"學(xué)位論文答辯"并列，均為申請(qǐng)學(xué)位的法定依據(jù)。這一規(guī)定徹底打破了博士培養(yǎng)的"唯論文"評(píng)價(jià)體系，為工程實(shí)踐型人才的培養(yǎng)和評(píng)價(jià)提供了制度保障。

事實(shí)上，實(shí)踐型博士的落地是國(guó)家長(zhǎng)期布局的結(jié)果。從2011年國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)設(shè)立工程博士專業(yè)學(xué)位，到2022年教育部實(shí)施卓越工程師產(chǎn)教融合培養(yǎng)改革、支持高校和企業(yè)牽頭建設(shè)國(guó)家卓越工程師學(xué)院，再到2024年《學(xué)位法》通過、教育部發(fā)布實(shí)踐成果質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，一系列政策層層遞進(jìn)，形成了完整的改革閉環(huán)。目前，全國(guó)已建設(shè)50家國(guó)家卓越工程師學(xué)院，校企聯(lián)合招收培養(yǎng)工程碩博士近2.6萬人。

自2025年9月以來，全國(guó)已有多所高校涌現(xiàn)出"實(shí)踐型博士"案例。重慶大學(xué)袁小虎憑借解決超超臨界煤電機(jī)組"卡脖子"問題的涂層技術(shù)成為國(guó)內(nèi)首位實(shí)踐型博士；哈爾濱工業(yè)大學(xué)魏連峰通過真空激光焊接工藝成果獲授學(xué)位；清華大學(xué)聶海亮憑借煉鋼電爐除塵灰分離技術(shù)成為清華首位實(shí)踐型博士；西北工業(yè)大學(xué)黃領(lǐng)才作為AG600系列總設(shè)計(jì)師，憑借大型水陸兩棲飛機(jī)研發(fā)成果獲授學(xué)位。

江蘇省教育廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是江蘇工程碩博士培養(yǎng)改革的標(biāo)志性事件，未來要推動(dòng)形成可復(fù)制、可推廣的人才培養(yǎng)范式，引導(dǎo)更多高校將人才培養(yǎng)與重大工程建設(shè)、產(chǎn)業(yè)一線需求緊密結(jié)合，為國(guó)家培養(yǎng)更多扎根一線、能解決實(shí)際問題的卓越工程師。

據(jù)悉，東南大學(xué)國(guó)家卓越工程師學(xué)院正持續(xù)深化校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，構(gòu)建"企業(yè)命題、校企共答、產(chǎn)業(yè)驗(yàn)題"的協(xié)同機(jī)制，推動(dòng)學(xué)位改革與產(chǎn)業(yè)需求精準(zhǔn)對(duì)接。目前，學(xué)院已與中交集團(tuán)等20余家世界500強(qiáng)企業(yè)建立聯(lián)合培養(yǎng)關(guān)系，培養(yǎng)卓越工程師，為我國(guó)重大工程建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)人才支撐。

消息來源：東南大學(xué)、nature、交匯點(diǎn)新聞 等