在這個出門靠手機、開車靠電瓶的時代，鋰電池早就是我們生活中離不開的“能量心臟”了。

不過，大家對它的吐槽也不少，冬天一冷，電量飛速往下掉；夏天太熱，又擔心它會不會“自燃”，甚至坐個飛機都要小心翼翼，生怕充電寶出啥問題。

但就在春節(jié)這兩天，一則爆炸性的消息從科學界傳了出來，鋰電池可能要“靠邊站”了！

據(jù)媒體報道，我國科學家真的搞出了一款“超級電池”，它不僅能在南極一樣的-70℃極端低溫下正常工作，還能扛住80℃的“烤驗”，甚至拿鋼針刺穿、用外力撞擊都毫發(fā)無損。

具體來說，這款“超級電池”是天津大學許運華教授團隊聯(lián)合華南理工大學黃飛教授團隊在《自然》雜志上發(fā)表的最新成果，他們徹底顛覆了傳統(tǒng)電池的材料路線。

以前主流的鋰電池正極材料，用的都是鈷、鎳這類無機礦物，這玩意兒不僅貴，還嬌氣。

因為這種材料挖礦成本高不說，資源還被國外卡脖子，更重要的是，它們做的電池“身子骨”太脆，一彎就折，一凍就罷工。

而這次中國團隊玩起了“有機化學”，用一種新型的導電聚合物材料，通過調(diào)控電子和鋰離子的“協(xié)同傳輸”，做出了一種全新的有機正極材料。

這就像是給電池里的離子們修了一條“高速公路”，讓它們跑得飛快，還能拉更多的貨。

結(jié)果就是，這款有機軟包電池的能量密度直接干到了超過250瓦時/公斤，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了現(xiàn)在滿大街跑的電動車里常用的磷酸鐵鋰電池。

這意味著以后用這種電池的車，同樣重量下，跑得更遠！

但光跑得遠不算本事，跑得穩(wěn)、跑得安全才是真功夫。這款電池的“抗凍”能力，簡直可以用恐怖來形容。

咱們現(xiàn)在的手機電池，到了零下二三十度的東北，直接就“凍死”關(guān)機了，但這款新電池，在-70℃的極寒環(huán)境下，依然能正常工作 ！

這不禁讓人想到，以后去北極科考、攀登珠峰，或者在高空無人機領域，這電池簡直就是神器。同時，它還扛得住80℃的高溫，從極寒到酷暑，全溫域通吃。

更讓人心安的是它的安全性，以前總能在新聞上看到電動車碰撞起火的慘劇，大多數(shù)是因為電池內(nèi)部短路導致的熱失控。

而這款電池在實驗室里接受的是“酷刑”級別的針刺實驗，這可是電池安全測試中最難的一關(guān)，模擬的是內(nèi)部短路最極端的情況。

實驗結(jié)果顯示，團隊研制的安時（Ah）級別軟包電池，在鋼針刺穿的一瞬間沒有冒煙、沒有起火、更沒有爆炸，甚至在充放電過程中都不變形。

這安全性，直接把Buff疊滿了，無論是暴力彎折、大力拉伸還是外力擠壓，電極依舊完好，電池容量也絲毫不減 。

咱們往深了想，這個技術(shù)的突破還有更深層的戰(zhàn)略意義。

目前主流電池離不開鈷和鎳，但這兩種資源在全球的分布極其不均，咱們國家其實挺缺這個的。

而有機電極材料就不一樣了，它的來源更廣泛，說白了，甚至可以來自石油化工或者生物質(zhì)，原料便宜還不受資源地緣限制 。

天津大學許運華教授直言，這項工作突破了電池技術(shù)的資源與環(huán)境約束，不僅性能能打，還很“綠色”，為未來開發(fā)柔性電子、可穿戴設備鋪平了道路 。

想象一下，未來的手機可以薄如紙片，隨意折疊揣在兜里；未來的電動汽車，無論開到漠河還是吐魯番，續(xù)航永遠不打折；未來的儲能電站，再也不用擔心著火風險。

目前，研究團隊已經(jīng)在快馬加鞭推進產(chǎn)業(yè)化進程，目標是建設有機軟包電池生產(chǎn)線 。

雖然從實驗室走向流水線還有一段路，但這無疑給咱們中國在下一代電池技術(shù)的全球競賽中，搶下了一個至關(guān)重要的身位。

與其跟在別人后面卷磷酸鐵鋰、卷三元鋰，不如開辟一條全新的賽道，實現(xiàn)“換道超車”。這一次，或許中國科學家真的能夠做到！