2026年2月16日，澳大利亞布里斯班初創(chuàng)公司Hypersonix Launch Systems正式宣布，其DART AE高超聲速驗證機(jī)的首飛窗口鎖定在2月下旬。這項代號為“Cassowary Vex”（食火雞之?dāng)_）的任務(wù)，將搭乘Rocket Lab的HASTE火箭，從美國弗吉尼亞州瓦勒普斯島升空。

這看似一次常規(guī)的飛行測試，實則是澳大利亞沉寂半個世紀(jì)后，試圖重返高超聲速領(lǐng)域的關(guān)鍵一步。Hypersonix沒有選擇在本土伍默拉靶場首飛，反而借力美國成熟的商業(yè)航天生態(tài)，走出了一條“技術(shù)在澳，驗證在美”的務(wù)實路線。借助Rocket Lab的助推，DART AE能直接進(jìn)入高超聲速接管點，省去了昂貴的助推器研發(fā)環(huán)節(jié)，得以集中精力驗證核心的吸氣式推進(jìn)技術(shù)。

核心突破：3D打印與氫能破解高超聲速技術(shù)瓶頸

DART AE之所以備受關(guān)注，核心在于它打破了傳統(tǒng)超燃沖壓發(fā)動機(jī)的制造邏輯，走出了一條差異化的技術(shù)路徑。

Hypersonix研發(fā)的SPARTAN引擎，最大膽的設(shè)計就是采用固定幾何結(jié)構(gòu)，沒有任何活動部件。傳統(tǒng)超燃沖壓發(fā)動機(jī)的核心難點的是燃燒室?guī)缀握{(diào)節(jié)，而SPARTAN引擎則依靠激波在特定流道內(nèi)的自適應(yīng)壓縮，實現(xiàn)穩(wěn)定推進(jìn)——這一設(shè)計看似簡單，實則在流體力學(xué)上極具挑戰(zhàn)性。為了實現(xiàn)這一構(gòu)想，Hypersonix采用3D打?。ㄔ霾闹圃欤┘夹g(shù)，用耐高溫合金一次成型打印出復(fù)雜的內(nèi)部流道，徹底消除了傳統(tǒng)焊接工藝帶來的應(yīng)力集中和密封隱患，這也是當(dāng)前航空航天領(lǐng)域高溫部件制造的主流趨勢之一。

燃料選擇上，DART AE也跳出了常規(guī)思路，沒有使用吸氣式高超聲速飛行器常用的碳?xì)淙剂希ㄈ鏙P-7），而是采用綠色氫燃料。從熱力學(xué)角度來說，氫的比沖和燃燒傳播速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃料，即便在超聲速氣流的毫秒級駐留時間內(nèi)，也能實現(xiàn)穩(wěn)定燃燒——這就解決了高超聲速推進(jìn)中“在颶風(fēng)中點燃火柴”的世界級難題。更關(guān)鍵的是，氫的高比熱容還能充當(dāng)再生冷卻介質(zhì)，在進(jìn)入燃燒室前帶走機(jī)體表面的高溫，有效化解高超聲速飛行面臨的“熱障”危機(jī)，這也是氫燃料在高超聲速領(lǐng)域應(yīng)用的核心優(yōu)勢所在。

地緣博弈：五眼聯(lián)盟背后的技術(shù)與資本綁定

透過DART AE項目，不難看出其背后深厚的地緣政治和資本邏輯，本質(zhì)上是五眼聯(lián)盟及北約陣營的技術(shù)協(xié)同與利益綁定。

最直接的體現(xiàn)就是Hypersonix剛剛完成的4600萬澳元（約3000萬美元）A輪融資：本輪融資由英國High Tor Capital領(lǐng)投，歐洲國防巨頭瑞典薩博（Saab）跟投，同時還有澳大利亞國家重建基金等機(jī)構(gòu)參與，并非單純的商業(yè)風(fēng)投，更帶有明確的防務(wù)站隊屬性。薩博的加入，背后是歐洲對高超聲速防御技術(shù)的迫切需求；而美國國防創(chuàng)新部門（DIU）作為首飛客戶，更直接印證了美軍對這種“低成本、可消耗”高超聲速平臺的濃厚興趣，這也與當(dāng)前西方陣營加速高超音速技術(shù)協(xié)同研發(fā)的趨勢相契合。

值得注意的是，DART AE僅僅是Hypersonix的第一步，其真正的戰(zhàn)略目標(biāo)是后續(xù)的VISR（Velos ISR）可重復(fù)使用偵察機(jī)。這款偵察機(jī)旨在填補(bǔ)SR-71“黑鳥”退役后留下的高空高速偵察空白，能以5馬赫速度巡航，在衛(wèi)星易被干擾的戰(zhàn)時環(huán)境中，可成為難以攔截的空中情報節(jié)點——這一定位，也貼合了當(dāng)前高超聲速偵察機(jī)5-9馬赫的主流性能區(qū)間。

未來啟示：高超聲速技術(shù)的“敏捷迭代”新時代

DART AE的首飛如果成功，或?qū)⒏膶懜叱曀偌夹g(shù)的發(fā)展格局——它將證明，這項此前被大國舉國體制壟斷的尖端技術(shù)，如今也能被采用敏捷開發(fā)模式的小型初創(chuàng)公司攻克。Hypersonix的實踐已經(jīng)給出了清晰路徑：借助3D打印的快速成型優(yōu)勢和商業(yè)發(fā)射的成熟資源，將高超聲速飛行器的研發(fā)迭代周期，從傳統(tǒng)軍工巨頭的“十年”級，壓縮到“月”級。這種“快失敗、快迭代”的硅谷模式，不再追求“一步到位”，而是通過小步快跑的方式持續(xù)優(yōu)化，未來必將對洛克希德·馬丁等傳統(tǒng)軍工巨頭的冗長研發(fā)流程，形成有力沖擊，這也是當(dāng)前全球高超音速初創(chuàng)企業(yè)的共同發(fā)展方向。

這一路徑，對中國航空業(yè)也有著深刻的借鑒意義。中國在高超聲速領(lǐng)域已有深厚積累，無論是JF-12/JF-22風(fēng)洞的技術(shù)突破，還是無偵-8偵察機(jī)的列裝，都彰顯了大國實力，但相關(guān)成果多集中在國家級重大工程。Hypersonix的經(jīng)驗告訴我們，低成本驗證平臺是高超聲速技術(shù)走向成熟的重要催化劑。未來，如何引導(dǎo)民營商業(yè)航天力量進(jìn)入這一領(lǐng)域，借助“增材制造+液氫動力”的技術(shù)組合，探索低成本、可復(fù)用的高超聲速飛行器，或許是我們在下一代空天競爭中保持優(yōu)勢的關(guān)鍵。畢竟，在尖端技術(shù)領(lǐng)域，從來都不能忽視那些在車庫里打磨發(fā)動機(jī)的“小玩家”，他們或許正握著通往更高速度的鑰匙。