現(xiàn)在很多人糾結(jié)要不要買車，尤其是打算在未來三年內(nèi)動手的人。

汽車市場變化太快，油車還在賣，混動賣得火，純電車也越來越多，誰都看不準(zhǔn)哪種動力會一直占上風(fēng)。

你今天覺得不錯的配置和價(jià)格，過兩年可能就成了普通貨色，殘值掉得厲害。

先說政策這塊。

2026年1月1日起，新能源汽車購置稅從之前的全額免征改成了減半征收，每輛乘用車最多減1.5萬元。

以前買一輛裸車價(jià)30萬元左右的新能源車，能省差不多3萬元稅，現(xiàn)在只能省一半，實(shí)際要多掏1萬多塊錢。

這筆錢對普通家庭來說不是小數(shù)目，尤其預(yù)算卡得緊的，提前算清楚就能少走彎路。

電池技術(shù)迭代也很快。

業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，全固態(tài)電池2027年開始小規(guī)模裝車驗(yàn)證，2028年可能多一些車型搭載，到2030年左右才能真正規(guī)?；占啊?/p>

現(xiàn)在主流的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，能量密度和續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)不錯，但固態(tài)電池出來后，體積更小、續(xù)航更長、安全性更高，冬天表現(xiàn)也更好。

等它普及了，現(xiàn)在這些車型在二手市場很可能面臨明顯的降價(jià)壓力。

保值率數(shù)據(jù)也能說明問題。

根據(jù)2025年度和2026年初的報(bào)告，日系品牌像豐田和本田，三年保值率普遍還能保持在50%到60%左右，有些熱門車型甚至更高。

純電車的保值率整體比它們低，雖然最近幾年在慢慢回升，但跟傳統(tǒng)燃油車和混動比還有差距。

混動車型表現(xiàn)相對穩(wěn)定，既能省油又保留了長途能力，在二手市場流通也比較順暢。

如果你確實(shí)有剛需，比如每天通勤距離長、家里老人小孩需要接送，或者工作地點(diǎn)偏遠(yuǎn)沒有充電條件，那現(xiàn)在就可以考慮入手。

建議優(yōu)先看那些口碑好、維護(hù)成本低的車型，配置選夠用就行，別沖太高價(jià)位的。

豐田卡羅拉、本田雅閣、RAV4這些，在實(shí)際使用中故障率低，零件好找，三年后轉(zhuǎn)手也不會虧得太多。

但如果你計(jì)劃三年內(nèi)買車，又不是馬上就要用，那我建議再等等。

2027到2028年固態(tài)電池開始小批量上車，技術(shù)路線會更清晰，充電樁也會更完善，市場競爭也會讓價(jià)格更合理。

等一等，你能避開現(xiàn)在政策調(diào)整帶來的額外支出，還能趕上下一波技術(shù)紅利，用車體驗(yàn)和長期成本都會更好。

買車這件事，本質(zhì)上就是消費(fèi)，不是投資。

車從提車那天起就開始貶值，后面還有保險(xiǎn)、保養(yǎng)、停車、充電或者油費(fèi)這些開銷，一年下來輕松兩三萬。

很多人買了之后才發(fā)現(xiàn)，隱形成本比車價(jià)本身還讓人頭疼。

早買早享受沒錯，但如果能多等一年半載，技術(shù)成熟了再買，未來的日子會省心很多。

當(dāng)然每個人的情況不一樣。住在市區(qū)、家里有充電樁、主要用來短途代步的，現(xiàn)在純電車其實(shí)已經(jīng)很劃算，續(xù)航500公里以上的車型日常夠用，電費(fèi)也便宜。

長途需求多的，或者住在充電不方便地方的，混動或者傳統(tǒng)油車現(xiàn)在依然實(shí)用，不會因?yàn)檎咦兓婉R上被淘汰。

市場整體趨勢是新能源車滲透率已經(jīng)超過50%，未來幾年還會繼續(xù)上升，但油車和混動也不會一下消失。

它們會在不同場景里各有位置，消費(fèi)者最終還是要根據(jù)自己實(shí)際用車習(xí)慣來選。別被各種宣傳沖昏頭，多看真實(shí)用戶反饋，多對比實(shí)際數(shù)據(jù)。

總之，如果你三年內(nèi)有買車計(jì)劃，聽我這句勸，先別急著下單。

政策窗口在收緊，技術(shù)迭代在加速，市場還在調(diào)整。等一等，讓自己多一點(diǎn)選擇空間，未來用起車來大概率會覺得當(dāng)時決定是對的。

買車是為自己服務(wù)，不是為追熱點(diǎn)，冷靜一點(diǎn)總不會錯。