據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，截至2月19日19時(shí)30分2026年春節(jié)檔電影總票房（含預(yù)售及點(diǎn)映）已超30億元?！讹w馳人生》市場(chǎng)表現(xiàn)堪稱“斷層領(lǐng)先”。20日，貓眼專業(yè)版對(duì)《飛馳人生3》的內(nèi)地總票房預(yù)測(cè)已經(jīng)超過43億元。

2019年春節(jié)期間第一部《飛馳人生》上映，票房17.28億元，獲得2019年春節(jié)檔票房第三名。第二部于2024年上映，票房33.61億元，拿下當(dāng)年春節(jié)檔票房亞軍。

精明的“賽車手”韓寒，可以說用一套獨(dú)特的“成功學(xué)”，帶著他的“飛馳人生”系列，已經(jīng)駛?cè)肓舜蟊妸蕵纷詈诵牡馁惖馈?/p>

“含騰量”、喜劇、在路上

作為賽車愛好者，韓寒從2003年開始踏上職業(yè)賽車手生涯后，多次取得全國級(jí)別的賽車冠軍，他選擇賽車題材，看得出最初是基于個(gè)人興趣。法國導(dǎo)演讓·雷諾阿曾說，一個(gè)導(dǎo)演終其一生只拍一部電影，剩下的不過是重復(fù)這部電影。如果從自我復(fù)寫的角度看，韓寒的電影帶有濃厚的“作者性”，即便這幾部《飛馳人生》都是標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)片構(gòu)架。

從2014年韓寒轉(zhuǎn)做導(dǎo)演拍攝的第一部電影《后會(huì)無期》開始，他編劇導(dǎo)演的作品基本上是以原創(chuàng)劇本為主，也許可以讀解為他的另一種“自我創(chuàng)作”，與《后會(huì)無期》《乘風(fēng)破浪》《四?！返入娪暗摹扒啻骸敝黝}不同，“飛馳人生”系列是專業(yè)車手韓寒對(duì)賽車熱愛的另一種表達(dá)。

韓寒作品一直有種“在路上”的感覺，無論是筆下的小說，還是執(zhí)導(dǎo)的電影，主人公背井離鄉(xiāng)、四海為家。這和他的個(gè)人經(jīng)歷當(dāng)然分不開，自從參加賽車活動(dòng)，韓寒就經(jīng)常在全國各地參加比賽，東奔西跑，基本上是一邊賽車一邊構(gòu)思，他的很多作品就是在賽車之余完成，公路自然成為他最熟悉也最信賴的敘事空間。例如2010年出版的長篇小說《1988：我想和這個(gè)世界談?wù)劇肪捅徽J(rèn)為是一部“公路小說”，所以韓寒的電影處女作《后會(huì)無期》會(huì)采用公路片的類型風(fēng)格就不足為奇。后來的《四?！芬恢钡健帮w馳人生”系列，“在路上”色彩始終都在。

“在路上”這個(gè)主題本身就具有巨大商業(yè)價(jià)值，因?yàn)樗坏珳?zhǔn)擊中了人們心中對(duì)自由、未知、冒險(xiǎn)的精神需求，還是一個(gè)巨大的“容器”，可以承載私密情感，也能展現(xiàn)視覺奇觀，還能輕松與喜劇、犯罪、懸疑或是愛情、家庭等任何主流類型結(jié)合，形成“公路+”。中西方“在路上”主題影視作品的成功案例數(shù)不勝數(shù)。

而韓寒選擇了喜劇與之嫁接。在他的幾部電影里，除了《后會(huì)無期》，大都錨定春節(jié)檔，從近年來春節(jié)檔的票房頭部影片可以看出，喜劇片或有喜劇因素的電影更加符合春節(jié)檔合家歡的需求。加入喜劇這個(gè)賽道，韓寒選擇了一個(gè)最為簡單有效的方法，起用沈騰，且讓之后的“飛馳人生”系列與沈騰綁定。大概從2021—2022年開始，“含騰量”成為一些觀眾衡量某部喜劇電影是否值得觀看的非正式指標(biāo)。

韓寒不是沒遭遇過滑鐵盧，比如韓寒電影中票房最低的一部——《四海》，僅有5.43億元。當(dāng)然，它失敗的主要原因還是由于這部影片總體偏文藝，韓寒的作者表達(dá)過多，親情、友情、愛情、理想、現(xiàn)實(shí)、城市、海島、青春疼痛、遺憾，什么都想講一講，卻什么都沒有講清。

《四?！分螅n寒迅速“糾錯(cuò)”，2024年上映的《飛馳人生2》采取了“針對(duì)類型電影進(jìn)行自我調(diào)整”的策略——由沈騰主演，而且把賽車這一體育電影路線夯實(shí)，繼而實(shí)現(xiàn)了“飛馳人生”系列的IP化。

喜劇電影混搭體育電影

“飛馳人生”是喜劇類型電影，更是體育類型電影。美國知名劇作家羅伯特·麥基曾說，“體育是人物變化的熔爐”，是成長、考驗(yàn)、教育、贖罪等情節(jié)設(shè)置的天然家園。體育電影可以在體育競(jìng)技比賽的輸贏背后，呈現(xiàn)主人公的心理成長與人生收獲之路。有競(jìng)技有比賽，就意味著有贏有輸，有喜悅也有悲傷，于是就有了更多的情節(jié)跌宕，有了更多的對(duì)觀眾情緒的操作力和控制力。

“飛馳人生”系列正是在循著這條路，呈現(xiàn)人物弧光。賽道不僅是速度的競(jìng)技場(chǎng)，更是心靈的試煉場(chǎng)。當(dāng)張馳從巔峰跌落谷底，又從廢車場(chǎng)掙扎著重返巴音布魯克，輸贏的邊界早已超越簡單的沖線瞬間。電影中的張弛以一個(gè)落魄人物出場(chǎng)，讓失敗成為重塑人物的起點(diǎn)。而在此之后，賽車喜劇類型的敘事策略，就是通過賽車，使得落魄者翻身成為英雄，重登巔峰。這在某些方面，與核心爽點(diǎn)在于主角從默默無聞、被人輕視的“路人甲”逆襲為頂尖強(qiáng)者或一代大俠的男頻小說有共通之處，看過后很爽，很燃。

北京師范大學(xué)藝術(shù)與傳媒學(xué)院副教授陳亦水認(rèn)為，韓寒的“飛馳人生”通過男性英雄之旅的冒險(xiǎn)敘事建立了一種男性同盟結(jié)構(gòu)。在“飛馳人生”系列故事里，“巴音布魯克之王”榮譽(yù)即英雄之旅所必爭的寶物。張馳作為英雄，無論前作還是新作都大致經(jīng)歷了從平凡世界踏入賽車競(jìng)技世界的英雄之旅，并且在所有韓寒導(dǎo)演的作品中，（如何）成為“父親”是其英雄之旅敘事的關(guān)鍵所在。

參照坎貝爾提出的英雄之旅階段，陳亦水以《飛馳人生2》舉例，認(rèn)為它重復(fù)了這十二個(gè)英雄冒險(xiǎn)步驟：1.平凡世界（駕校教練）→2.冒險(xiǎn)召喚（廠長邀請(qǐng)）→3.拒絕召喚（只求保分）→4.遇見導(dǎo)師（X）→5.通過第一關(guān)（老頭樂比賽）→6.試煉（賣掉厲小海）→7.領(lǐng)悟（翻車后醒悟）→8.贏得獎(jiǎng)勵(lì)（通過對(duì)撞實(shí)驗(yàn)）→9.回歸（厲小海贏得積分）→10.返程（張馳發(fā)揮穩(wěn)定）→11.復(fù)活（超越對(duì)手、穿越冰雹）→12.歸來（奪冠）。

這樣看來，韓寒確實(shí)打造了一座“男性英雄主題樂園”。它在精準(zhǔn)滿足核心受眾心理與情感需求的同時(shí)，成功構(gòu)建了一個(gè)兼具熱血和治愈功能的敘事空間，同時(shí)滿足“從庸人重回巔峰”的爽感和“想通了”的心靈救贖。

參考資料：《飛馳人生2》：男性英雄之旅的奇觀審美與另一種可能 作者：陳亦水

記者：李靜