北京
據(jù)悉，在Stellantis集團(tuán)的管理下，旗下汽車制造商計(jì)劃轉(zhuǎn)向電池電動(dòng)車和新型內(nèi)燃動(dòng)力系統(tǒng)，但未能引起基于V8發(fā)動(dòng)機(jī)的客戶群共鳴。不過，中期改款的Ram（參數(shù)丨圖片） 1500重新引入Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在，Jeep可能會(huì)對大切諾基采取同樣的做法。
負(fù)責(zé)該車型中期改款工程的喬·阿爾賈維爾在接受采訪時(shí)表示，Jeep品牌正在“傾聽”希望V8回歸的GC客戶，并請“持續(xù)關(guān)注更多消息”。
第五代大切諾基WL于2021年發(fā)布，最初搭載5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在SUV上可輸出357馬力和390磅英尺扭矩。Jeep在2023年后停產(chǎn)了兩排座版本，2024年后停產(chǎn)了三排座車型。
Jeep為2026款大切諾基進(jìn)行了刷新，使其成為首款搭載Stellantis全新Hurricane 4 Turbo的車型，這是一款渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率324馬力，扭矩332磅英尺。經(jīng)過驗(yàn)證的Pentastar V6也提供，但僅限基礎(chǔ)款。
對一些買家來說，排量無法替代，必須有足夠的排量讓Jeep暗示V8可能會(huì)重返大切諾基陣容。5.7升發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)是新款Hurricane 4 Turbo的兩倍，但動(dòng)力幾乎沒有提升，但對于只想要八缸且不少的客戶來說，這并不重要。
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