#我為城市代言#春節(jié)長假之后，沈陽地鐵客運量首次突破百萬。咋看這數(shù)據與景區(qū)實際人數(shù)都不符??！

春節(jié)長假首次安排9天，沈陽地鐵一天都不敢休息，沒有想到從2月15日開始客運量就沒有突破百萬，16日除夕日客運量甚至低于50萬，也是這些年地鐵運營客運量最低數(shù)據，之后兩天雖有上升，但是一直沒有突破百萬大關，與平時工作日動輒200萬的數(shù)據相差甚遠，直到昨天19號大年初三，沈陽地鐵客運量才突破百萬以上。

其實沈陽地鐵客運量與實際景區(qū)人數(shù)相差太多，也間接說明今年春節(jié)溜達沈陽的游客大部分來自外市外省，這些游客要么自駕游，要么跟團游有大巴車，要么打車出行，對沈陽地鐵線路不熟悉，支撐不起沈陽地鐵客運量。

從放假開始沈陽洗浴一直人非常多，進入初一太清宮、故宮就開始有排隊現(xiàn)象，從初三開始中街晚上人流密集，開始出現(xiàn)人擠人，老北市廟會不等太黑就人挨人的等著演出，開心農場、鐵西強深超市就沒有少過顧客，更不用提山姆之類的。老四季到半夜還有人排隊等著吃一口熱抻面。

從初四開始，沈陽本地人開啟串門、溜達街，沈陽各景區(qū)更是人流如織，這個時候地鐵客運量開啟回暖，數(shù)據與景區(qū)人數(shù)開始匹配，2026年2月19日沈陽地鐵全天客運量達到118.55萬人次，逐漸開啟2026年地鐵繁忙的景象。

平常很關心沈陽地鐵運營數(shù)據，他能客觀反應出沈陽人忙碌的身影，也發(fā)現(xiàn)很多現(xiàn)象，比如地鐵三號線平時數(shù)據不高，但是其他線路狂跌的時候，他反而最穩(wěn)定，就算是16日數(shù)據也沒有掉多少，說明沈陽郊區(qū)公共交通大家更愿意乘坐準時的地鐵，也為地鐵8號線、9號線北延、4號線北延、5號線提供一份數(shù)據支持，地鐵修到農村，也有固定客流量。

最后，感謝地鐵人放棄休假時間，堅持第一線為我們出行提供便利！