近日，多家媒體報(bào)道，比亞迪推出全新品牌“領(lǐng)匯”主打網(wǎng)約車市場(chǎng)。從其選宣傳海報(bào)來看，領(lǐng)匯品牌明確定位主打網(wǎng)約車、出租車等營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。

這波操作，看似簡(jiǎn)單的品牌拆分，實(shí)則藏著比亞迪的精明，既鞏固了自己在網(wǎng)約車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，又避開了品牌低端化的陷阱。

熟悉網(wǎng)約車行業(yè)的都知道，比亞迪早就占據(jù)了營(yíng)運(yùn)車市場(chǎng)的半壁江山，堪稱網(wǎng)約車司機(jī)心中的“夢(mèng)中情車”。主打?qū)＼嚨谋葋喌蠞h，是專車司機(jī)的首選；主打快車的比亞迪秦（參數(shù)丨圖片），能耗低、保養(yǎng)便宜、皮實(shí)耐用，更是滿大街跑的“街車”，可以說，比亞迪的多款車型，早已成為網(wǎng)約車行業(yè)的標(biāo)桿級(jí)存在。

可隨著比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)的家用車賣得越來越火，一個(gè)尷尬的問題也隨之浮現(xiàn)：大量家用車車主提車后發(fā)現(xiàn)，自己的愛車和滿大街的網(wǎng)約車撞臉，本來想靠車撐點(diǎn)排面，結(jié)果硬生生被貼上“網(wǎng)約車同款”的標(biāo)簽，心里別提多膈應(yīng)。

長(zhǎng)此以往，比亞迪主品牌很容易被綁定“低端廉價(jià)”的印象，影響高端化布局，這也是比亞迪推出領(lǐng)匯、分割營(yíng)運(yùn)與家用市場(chǎng)的核心原因。

領(lǐng)匯的出現(xiàn)，相當(dāng)于給比亞迪的營(yíng)運(yùn)車和家用車畫了一條清晰的界限：領(lǐng)匯專注B端營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，主打高性價(jià)比、適配營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景，哪怕價(jià)格再低，也不會(huì)影響王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)的家用車定位；而王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)則全力沖擊高端家用市場(chǎng)，堆配置、做質(zhì)感，努力擺脫“網(wǎng)約車標(biāo)簽”的束縛。

除此之外，比亞迪推出領(lǐng)匯，也是精準(zhǔn)踩中了網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展風(fēng)口。近年來，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)全面進(jìn)入新能源化轉(zhuǎn)型期，對(duì)新能源車的需求日漸擴(kuò)大。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)新能源網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)5000億人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)25%，預(yù)計(jì)2026年更是將突破8000億，這個(gè)龐大的市場(chǎng)，正是比亞迪不愿錯(cuò)過的肥肉。

更值得一提的是，領(lǐng)匯并非“新瓶裝舊酒”，而是針對(duì)性優(yōu)化升級(jí)。據(jù)悉，領(lǐng)匯首款車型e7起售價(jià)僅10.38萬，續(xù)航可達(dá)450-500公里，內(nèi)飾采用易清潔材質(zhì)，還預(yù)留了計(jì)價(jià)、監(jiān)控接口，完美適配網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn)場(chǎng)景；后續(xù)推出的領(lǐng)匯e9，更是在比亞迪e9基礎(chǔ)上升級(jí)，續(xù)航最高達(dá)605公里，兼顧實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，精準(zhǔn)拿捏網(wǎng)約車司機(jī)的成本賬。

隨著領(lǐng)匯的逐步發(fā)力，比亞迪大概率會(huì)進(jìn)一步發(fā)力網(wǎng)約車新能源市場(chǎng)，對(duì)于網(wǎng)約車租賃行業(yè)而言或許又是一個(gè)利好消息，比亞迪力推領(lǐng)匯品牌，想要在B端市場(chǎng)快速占領(lǐng)市場(chǎng)份額，勢(shì)必會(huì)在金融方案、賬期等方面給予租賃企業(yè)一定優(yōu)惠政策，或許會(huì)緩解目前網(wǎng)約車租賃市場(chǎng)成本高企利潤(rùn)低的難題。