中經(jīng)記者 孫麗朝 濟南報道

春運期間，高鐵網(wǎng)絡(luò)高負荷運行，作為山東省最大的客運樞紐站，濟南西站日均到發(fā)列車400余趟，每隔3分鐘就有一列。在這里，有一支年輕的電務(wù)作業(yè)小分隊，維護著432.6公里線路上201組道岔、299架信號機等設(shè)備，保障鐵路順暢運行。

濟南西站在用道岔，大多是五機牽引道岔，設(shè)備長達69米，構(gòu)造精密復(fù)雜，連接部位（件）多達25個，缺口、動作電流等關(guān)鍵參數(shù)以毫米毫安計，設(shè)備運行狀態(tài)匯集在道岔監(jiān)測曲線中。工作11年來，中國鐵路濟南局集團有限公司濟南電務(wù)段濟南西高鐵信號車間技術(shù)助理馮百晨總結(jié)出一套區(qū)分道岔卡阻點位的曲線“解密規(guī)律”：通過大量梳理歸納，馮百晨發(fā)現(xiàn)，道岔卡阻點位雖“千變?nèi)f化”，但都發(fā)生在“解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉”這三個道岔動作階段。而不同階段的卡阻現(xiàn)象，會造成曲線時間、電流、電壓的不同變化，通過甄別這些曲線的微小差異，就能大體判斷卡阻位置，從而提升處置效率。尤其在強降雪天氣下，道岔鋼軌間容易擠冰造成卡阻，依靠這門絕活，能將處置時間縮短至少50%，提升列車運行的順暢度。

2026年，馮百晨還有了“新幫手”，以往查看設(shè)備實時曲線，需要對講聯(lián)系、手機傳輸，現(xiàn)在有了“道岔監(jiān)測手持終端”實時調(diào)閱，工作效率顯著提高。

為迎接即將到來的春運假期返程高峰，2月19日，大年初三零點整，馮百晨帶著工友吳卓走進京滬高鐵K412處護網(wǎng)，他們要在4小時的“天窗”內(nèi)，徒步行走3.4公里養(yǎng)護10個軌道電容。盡管天氣寒冷，吳卓依然很期待，他們即將經(jīng)過的跨濟兗公路特大橋，能眺望到連接自己家鄉(xiāng)的高速鐵路。空中俯瞰，濟鄭高鐵、京滬高鐵、京滬鐵路、京濟聯(lián)絡(luò)線等多條線路在不遠處“交會”，層疊壯觀的鐵路網(wǎng)，讓家鄉(xiāng)不再遙遠。吳卓回濟寧老家、馮百晨回江蘇老家都僅需1小時。車間的很多工友也都來自不同的地方，這群“護路人”，亦是“過路人”，他們把對家鄉(xiāng)的思念，藏在自己的汗水里，讓乘客的歸途更加安心。

上道作業(yè)前1小時，一通電話打進馮百晨的手機?！拔以谀銌挝婚T口了，快出來?！瘪T百晨的妻子黃圓圓焦急道，“你又把暖寶寶落下了，快給大家伙分分，大過年呢，千萬別感冒?！?/p>

馮百晨的小家，就在700米外的小區(qū)，天氣寒冷，黃圓圓心里惦記著馮百晨，也惦記著大伙，一有時間就會多做點飯，買點必需品，讓馮百晨帶給大伙。作為鐵路家屬，黃圓圓有個特殊的習慣，她一天會看2次天氣預(yù)報：早上出門前，自己和孩子添衣看看天氣，晚上馮百晨上班前再看看天氣。來自家屬的堅定支撐，亦是這群一線護路人安心“解密”的最暖“密碼”。

（編輯：曹馳 審核：朱紫云 校對：翟軍）