萬(wàn)家團(tuán)圓時(shí)，港口不停歇。2026年農(nóng)歷新春，各大港口馬力全開(kāi)，奮勇?tīng)?zhēng)先。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者來(lái)到港口，見(jiàn)證了港口人以全員、全時(shí)、全力的奮斗姿態(tài)，保障中國(guó)制造出海，守護(hù)著經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)和節(jié)日祥和。

勢(shì)頭越旺越有勁

新春時(shí)節(jié)的膠州灣畔，海風(fēng)涌起陣陣?yán)嘶ǎ瑤е┰S寒意。走進(jìn)山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，“溫度”卻不相同：大型集裝箱船接連靠離泊，橋吊、軌道吊高效作業(yè)，集裝箱有序裝卸，處處涌動(dòng)著熱潮。

在青島前灣聯(lián)合集裝箱碼頭自動(dòng)化遠(yuǎn)控中心，寬敞明亮的室內(nèi)，軌道吊遠(yuǎn)控司機(jī)安佰文正在專注作業(yè)。“穩(wěn)住，好，落！”安佰文緊盯屏幕，手握操控桿精細(xì)地推拉搖轉(zhuǎn)，千米外碼頭堆場(chǎng)上，軌道吊同步將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)抓起、精準(zhǔn)移動(dòng)，全程流暢連貫?！懊?，是真忙?！背弥鳂I(yè)間隙，安佰文這才擦了擦額頭的細(xì)汗，稍微松了口氣：“今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外訂單不斷，我們碼頭8000標(biāo)準(zhǔn)箱以上大船絡(luò)繹不絕，開(kāi)年新增了4條集裝箱航線，船舶更是一艘接一艘，箱量大幅增長(zhǎng)?！?/p>

“越忙越有奔頭。港口忙，就說(shuō)明咱們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在往前奔，我們干著也有勁頭?！闭f(shuō)著，對(duì)講機(jī)里傳來(lái)了新的指令，又一艘集裝箱船舶準(zhǔn)備靠港，即將裝載電子元件、家居用品、特色農(nóng)產(chǎn)品等前往泰國(guó)。安佰文立刻坐直，目光重回屏幕畫面，繼續(xù)工作。

港口繁不繁忙，感受最直接的，莫過(guò)于在船舶與碼頭間穿梭的拖輪駕駛員。他們就像港口的“迎賓員”，以精準(zhǔn)的頂推與牽引，服務(wù)著每艘巨輪的平穩(wěn)靠離?！扒喔弁?”輪船長(zhǎng)張自曉，就是其中一位?！案就２幌聛?lái)?！睆堊詴哉f(shuō)，“開(kāi)年以來(lái)的繁忙程度遠(yuǎn)超預(yù)期，以前一艘拖輪每天也就協(xié)助開(kāi)靠七八艘大船，現(xiàn)在平均2個(gè)小時(shí)就要對(duì)接一艘，天不亮就出港，深夜還在忙碌。你看，下一艘又快到了。”

“浪再大，節(jié)奏不能亂?！睆堊詴缘哪抗猓冀K落在前方船舶與海面的交匯處?！拔覀儾粩嗵岣呒寄芩脚c作業(yè)效率，只為保障每艘船舶安全、準(zhǔn)時(shí)靠離。眼下，看這‘你來(lái)我往’的勢(shì)頭，新一年，肯定更忙也更旺。”

據(jù)介紹，今年1月，青島港開(kāi)靠集裝箱船舶1000余艘次，航線總數(shù)近240條，聯(lián)通180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口，奏響了新春奮進(jìn)的樂(lè)章。

整個(gè)青島港，處處都是熱火朝天的景象：帝王蟹、凍魚(yú)等將在這里走上千家萬(wàn)戶的餐桌；干散貨碼頭晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，煤炭、鐵礦石從這里源源不斷運(yùn)往腹地鋼廠、電廠……

采訪接近尾聲，膠州灣畔已是燈火通明。然而，奮斗的身影依然佇立在寒冬的海風(fēng)與通明的燈火中，成為這片好光景里最生動(dòng)的注腳，傳遞出外貿(mào)蓬勃向上的訊息。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉 成）

中歐班列不停歇

隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列滿載100標(biāo)箱日用百貨、五金工具、節(jié)慶用品的浙江中歐班列（義新歐）緩緩駛出義烏鐵路西站，駛向歐亞大陸。作為連接中國(guó)與歐亞的“鋼鐵駝隊(duì)”，浙江中歐班列（義新歐）日益增長(zhǎng)的開(kāi)行數(shù)量和不斷拓展的覆蓋范圍，為沿線國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了活力。

據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2026年1月，浙江中歐班列（義新歐）發(fā)運(yùn)346列，海關(guān)監(jiān)管進(jìn)出口集裝箱2.8萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)13.1%和11.8%。2026年春節(jié)假期（2月15日至23日），班列堅(jiān)持“不打烊”，計(jì)劃每日開(kāi)行3列以上。

此次發(fā)運(yùn)的集裝箱由義新歐貿(mào)易服務(wù)集團(tuán)有限公司統(tǒng)一設(shè)計(jì)，外壁醒目噴涂“有情有義 世界義烏”城市標(biāo)識(shí)，將義烏以“節(jié)義、忠義、孝義、仁義、俠義、信義”為核心的“六義”精神傳播海內(nèi)外。此外，今年中央廣播電視總臺(tái)春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)在義烏設(shè)立分會(huì)場(chǎng)，生動(dòng)展現(xiàn)“世界超市”的蓬勃活力，并在節(jié)目中融入中歐班列元素，以“鋼鐵駝隊(duì)”聯(lián)通世界、服務(wù)全球的意象，與萬(wàn)家團(tuán)圓的中國(guó)年交相輝映。

“今年以來(lái)，浙江中歐班列（義新歐）不僅發(fā)運(yùn)量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，進(jìn)出口貨物品類也很豐富?！绷x烏海關(guān)監(jiān)管二科科長(zhǎng)周華偉拿著報(bào)關(guān)單說(shuō)，出口貨物有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械設(shè)備等，回程的進(jìn)口班列則滿載著紅酒、奶制品等“洋年貨”，豐富了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

比海運(yùn)更快、比空運(yùn)更具成本優(yōu)勢(shì)——浙江中歐班列憑借高效、穩(wěn)定的運(yùn)輸服務(wù)，已成為眾多物流企業(yè)的選擇?！敖衲?月，我們通過(guò)浙江中歐班列報(bào)關(guān)出口的貨物達(dá)3600多票，全程實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化申報(bào)、便利化通關(guān)與可視化數(shù)據(jù)追蹤，效率大幅提升?！绷x烏通歐報(bào)關(guān)代理有限公司工作人員陳嘉煒說(shuō)。

記者了解到，為確保班列高效運(yùn)行，義新歐集團(tuán)聯(lián)合義烏市市場(chǎng)發(fā)展委、義烏國(guó)際陸港集團(tuán)，協(xié)同海關(guān)、鐵路等部門，精準(zhǔn)制定開(kāi)行計(jì)劃，優(yōu)化作業(yè)流程，強(qiáng)化通關(guān)保障，實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)、裝卸、運(yùn)輸全鏈條高效聯(lián)動(dòng)，全力服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 李 景）

整合資源動(dòng)能足

二月的江風(fēng)凜冽，夜晚碼頭前沿的氣溫已降至零攝氏度。但在湖南省城陵磯新港集裝箱碼頭，“湘州金運(yùn)”輪的裝船工作正進(jìn)行得熱火朝天。對(duì)講機(jī)里傳來(lái)指令：“優(yōu)先吊裝20英尺重箱，岸橋保持四機(jī)同步！”岸橋司機(jī)蔣?，r輕推手柄，重箱在離地30米高空劃出一道流暢的弧線，僅用90秒便精準(zhǔn)落入船艙。

“箱體無(wú)變形，鉛封完好，可以裝船！”碼頭另一側(cè)，岸邊指揮手徐敏手持對(duì)講機(jī)和終端，在寒風(fēng)中敏捷地掃碼、拍照、比對(duì)手勢(shì)，動(dòng)作一氣呵成。他一晚要查對(duì)箱號(hào)300余次，行走3萬(wàn)余步，只為確保每一個(gè)環(huán)節(jié)安全有保障、箱貨無(wú)損壞?！皬脑┘倨陂_(kāi)始，我們就提前進(jìn)入了‘忙年’節(jié)奏?！焙鲜〕橇甏壐劭诩瘓F(tuán)岳陽(yáng)新港公司總經(jīng)理李石球說(shuō)，今年以來(lái)，公司制定了周密的生產(chǎn)保障方案，優(yōu)化泊位分配、機(jī)械調(diào)度和人力配置，明確了各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與安全要求，確保生產(chǎn)各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)，轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jī)。截至1月26日，岳陽(yáng)新港集裝箱單日吞吐量達(dá)3043標(biāo)箱，時(shí)隔兩年重上3000標(biāo)箱大關(guān)；港口1月已完成集裝箱吞吐量6.7萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)2.62%。“坐在辦公室里等不來(lái)箱源，必須主動(dòng)走出去?！崩钍蛘f(shuō)，公司對(duì)內(nèi)推行47項(xiàng)精細(xì)化管理舉措，完成Y106泊位“散改集”設(shè)備改造，推動(dòng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)從單一走向復(fù)合，走訪60余家客戶，為20多家重點(diǎn)企業(yè)量身定制“一企一策”物流方案，不僅提供運(yùn)輸服務(wù)，更幫助優(yōu)化供應(yīng)鏈、降低綜合成本。

岳陽(yáng)新港的“開(kāi)門紅”，也是湖南以“一盤棋”思維推動(dòng)港口高質(zhì)量發(fā)展的縮影。針對(duì)全省港口“小、散、弱”突出、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、難以形成合力等問(wèn)題，2023年，湖南成立城陵磯港口集團(tuán)有限公司，以城陵磯港為核心，整合岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、湘潭、常德等地港口資源，構(gòu)建起以長(zhǎng)江干線港口群為主軸，環(huán)洞庭湖港口群與湘江流域港口群為兩翼的“三大億噸級(jí)港口群”布局。2025年，該集團(tuán)貨物吞吐量突破9000萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)17%。

新年開(kāi)新局，這樣的發(fā)展勢(shì)頭在湖南城陵磯港口集團(tuán)多個(gè)港口碼頭延續(xù)。集團(tuán)1月完成貨物吞吐量654萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量8.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)4.7%和9.1%。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 謝 瑤）

生產(chǎn)好像上發(fā)條

新春伊始，在天津港東疆港區(qū)匯盛碼頭前沿，岸邊的門座式起重機(jī)有條不紊地轉(zhuǎn)動(dòng)，將貨物穩(wěn)穩(wěn)吊裝進(jìn)艙。在碼頭調(diào)度指揮中心內(nèi)，巨大的電子屏實(shí)時(shí)顯示著船舶位置、機(jī)械狀態(tài)、貨物堆存的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，調(diào)度室負(fù)責(zé)人卜志輝手持對(duì)講機(jī)，指揮有序。

“近期作業(yè)繁忙，生產(chǎn)就像上緊了發(fā)條，需要航運(yùn)業(yè)務(wù)員、帶纜組、裝卸作業(yè)部等部門精準(zhǔn)協(xié)調(diào)。時(shí)間就是成本，效率就是碼頭的競(jìng)爭(zhēng)力。1月份，匯盛碼頭船舶平均在港停時(shí)同比縮短約16%。”卜志輝說(shuō)。

1月中旬，“榮耀”號(hào)貨輪根據(jù)動(dòng)態(tài)計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)靠泊，天津港匯盛碼頭采用“同規(guī)格同垛底備貨+艙內(nèi)雙套機(jī)械”的方式，從海側(cè)、陸側(cè)雙向發(fā)力，最大限度減少吊車挪垛底頻次，全力壓縮輔助作業(yè)時(shí)間。最終在泊船時(shí)效率達(dá)每小時(shí)346噸，較2025年件雜貨船舶在泊船時(shí)效率提升40%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，天津港匯盛碼頭有限公司1月份貨物吞吐量122萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.6%，成績(jī)喜人。

“1月份，公司爭(zhēng)攬貨源超過(guò)1000萬(wàn)噸，精準(zhǔn)預(yù)排船舶作業(yè)計(jì)劃、壓縮輔助作業(yè)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)‘人、機(jī)、船、車、場(chǎng)、貨’最優(yōu)匹配，保障船舶‘快靠、快卸、快離’，獲得合作商高度認(rèn)可?！碧旖蚋圻h(yuǎn)航礦石碼頭有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部經(jīng)理袁滿說(shuō)。

保障碼頭順暢服務(wù)，船舶引航工作是重要一環(huán)。1月份，渤海灣多次遭遇寒潮大風(fēng)，天津港引航中心的引航員們迎難而上，乘坐搖晃的引航船在寒風(fēng)中登輪作業(yè)，緊盯雷達(dá)屏幕、靈活調(diào)整航向，精準(zhǔn)引領(lǐng)集裝箱班輪等各類船舶，保障港口通暢，累計(jì)引領(lǐng)液化天然氣船舶20艘次，為華北地區(qū)冬季供暖筑牢能源運(yùn)輸通道。

據(jù)介紹，天津港集團(tuán)將乘勢(shì)而上、持續(xù)發(fā)力，緊扣主責(zé)主業(yè)、深化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，持續(xù)提升作業(yè)效率、保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，把首月的良好勢(shì)頭轉(zhuǎn)化為全年高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能，續(xù)寫港口發(fā)展新篇章。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 周 琳）

自動(dòng)智能效率高

臘月的清晨，渤海灣寒風(fēng)凜冽。站在河北滄州黃驊港津冀集裝箱碼頭的觀景臺(tái)上，可見(jiàn)巨大的橋吊有序作業(yè)，將一個(gè)個(gè)集裝箱精準(zhǔn)地從集卡轉(zhuǎn)移至泊靠在岸的“新平”輪上；遠(yuǎn)處，一列滿載煤炭的火車正緩緩駛?cè)朊禾扛蹍^(qū)，即將開(kāi)始全自動(dòng)化的翻卸作業(yè)。

滄州港務(wù)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王寶輝在電子大屏前指著實(shí)時(shí)跳動(dòng)的數(shù)據(jù)說(shuō)，今年1月，黃驊港完成貨物吞吐量3188.08萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.65%，收獲喜人的成績(jī)單?！澳軌蛉〉眠@樣的成績(jī)，關(guān)鍵是我們緊緊抓住了轉(zhuǎn)型升級(jí)的‘牛鼻子’，堅(jiān)持不懈地?cái)U(kuò)能級(jí)、變格局、提氣質(zhì)，讓港口煥發(fā)出新的活力?！蓖鯇気x說(shuō)。

能級(jí)之變，從能源大港到綜合樞紐。記者在煤炭港區(qū)看到，一列108節(jié)車廂的運(yùn)煤列車駛?cè)敕嚈C(jī)房后，工作人員在集控室輕點(diǎn)鼠標(biāo)，全流程無(wú)人化智能系統(tǒng)隨即啟動(dòng)，僅1.5個(gè)小時(shí)便完成整列卸車?！拔覀兪侨蚴讉€(gè)實(shí)現(xiàn)煤炭裝卸全流程智能化的港口。”國(guó)能黃驊港務(wù)公司技術(shù)員劉華實(shí)說(shuō)，“5萬(wàn)噸級(jí)船舶能在24小時(shí)內(nèi)完成裝貨，而且通過(guò)全程粉塵抑制與污水循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)用煤不見(jiàn)煤。”

格局之變，從港口節(jié)點(diǎn)到網(wǎng)絡(luò)核心。硬件擴(kuò)容的同時(shí)，一張輻射內(nèi)外的立體物流網(wǎng)絡(luò)正加速編織。1月下旬，2026年首列黃驊港始發(fā)的中歐班列鳴笛啟程。來(lái)自長(zhǎng)三角地區(qū)的貨物經(jīng)海運(yùn)抵港后，無(wú)縫換乘鐵路駛往歐亞大陸。目前，黃驊港已常態(tài)化運(yùn)行多條國(guó)際班列專線，內(nèi)外貿(mào)航線拓展至20條。2025年貨物吞吐量達(dá)3.66億噸，再創(chuàng)歷史新高。

氣質(zhì)之變，從傳統(tǒng)作業(yè)到智慧綠色。在礦石碼頭，卸船機(jī)司機(jī)在整潔的中控室內(nèi)遠(yuǎn)程完成卸船作業(yè)；通過(guò)“離泊等待區(qū)”方案、邊檢手續(xù)前置等創(chuàng)新舉措，大幅壓縮船舶非作業(yè)停泊時(shí)間?！拔覀兊哪繕?biāo)不僅是‘自動(dòng)化’，更是‘智慧化’?！睖嬷莸V石港務(wù)公司技術(shù)設(shè)備部部長(zhǎng)周德維說(shuō)，依托大數(shù)據(jù)與人工智能，港口將智能預(yù)測(cè)、優(yōu)化調(diào)度、綠色理念深植于每個(gè)細(xì)節(jié)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 宋美倩）