前言

這家車企曾長期穩(wěn)坐中國輕型商用車領(lǐng)域的頭把交椅，鼎盛時期市場號召力無人可撼動。

然而在外部競品加速圍剿、日系品牌發(fā)起系統(tǒng)性壓制的雙重壓力下，僅用數(shù)年時間便滑向資不抵債的懸崖邊緣，由行業(yè)標桿淪為公眾質(zhì)疑聲中艱難求生的困局企業(yè)。

但它從未退卻，憑借果決的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向、持續(xù)優(yōu)化的運營體系，以及對用戶真實需求的深度洞察與快速響應，硬生生撕開了一條突圍通道。

你是否已經(jīng)猜出，這家完成驚天逆轉(zhuǎn)、書寫國產(chǎn)商用車逆襲范本的企業(yè)究竟是誰？

輝煌的起點

上世紀五十年代初，我國汽車工業(yè)尚處萌芽階段，輕型商用車更是近乎零基礎。

正是在此背景下，南京汽車制造廠（后稱南汽）臨危受命，肩負起國家賦予的自主造車使命。

1958年，南汽成功研制并量產(chǎn)首臺國產(chǎn)輕型載貨汽車——躍進牌NJ130，填補了國內(nèi)空白。

該車型不僅廣泛服務于國防運輸與工農(nóng)業(yè)建設一線，更成為中國輕型商用車技術(shù)體系構(gòu)建的重要基石。

改革開放浪潮奔涌而至，汽車消費市場迎來歷史性擴容。為突破技術(shù)瓶頸、強化核心能力，南汽果斷啟動國際化合作路徑。

1986年，南汽與意大利依維柯公司及菲亞特集團簽署全面技術(shù)引進協(xié)議，總投資達14.5億元人民幣，創(chuàng)下當時中國汽車業(yè)外資合作金額之最。

此舉標志著南汽正式邁入全球商用車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作新階段。

歷經(jīng)五年消化吸收與聯(lián)合開發(fā)，1991年，首臺國產(chǎn)化依維柯“得意”系列輕型客車在南京下線。

該車在發(fā)動機響應性、內(nèi)部空間利用率、駕乘靜謐性等方面全面超越同期國產(chǎn)競品，并首次實現(xiàn)120公里/小時高速穩(wěn)定行駛能力，徹底刷新公眾對國產(chǎn)輕客性能邊界的認知。

此后，南京依維柯汽車有限公司成立，迅速構(gòu)建起覆蓋全國的營銷服務網(wǎng)絡。九十年代初期，“依維柯”幾乎成為高端輕型客車的同義詞。

伴隨全國高速公路網(wǎng)加速成形，跨城通勤與區(qū)域物流需求井噴，依維柯依托其高可靠性底盤、強拓展性車身結(jié)構(gòu)及靈活定制能力，牢牢占據(jù)細分市場主導地位。

被潑十年“臟水”

依維柯的領(lǐng)跑態(tài)勢并未延續(xù)至新世紀。2000年后，市場競爭格局劇烈重構(gòu)，尤以日系品牌渠道下沉與產(chǎn)品迭代提速為甚，依維柯原有優(yōu)勢逐步被蠶食。

1999年，第二代“都靈”車型上市，憑借升級的2.8L渦輪增壓柴油機、優(yōu)化的NVH控制與加寬加高的乘員艙設計，在珠三角等經(jīng)濟活躍區(qū)域引發(fā)搶購熱潮，終端銷量連續(xù)多月刷新紀錄。

正當品牌勢能攀至高峰之際，一場蓄意策劃的聲譽打擊悄然展開，徹底扭轉(zhuǎn)了發(fā)展軌跡。

彼時廣東某地殯儀服務機構(gòu)開展殯葬專用車采購招標，多家日系品牌經(jīng)銷商聯(lián)手壓價競標，以明顯低于成本的價格中標。

中標后，他們并未交付自有車型，而是集中采購大批白色依維柯都靈底盤車，統(tǒng)一改裝為殯儀用途車輛。

隨后，“依維柯都靈=靈車”“開它不吉利”等負面說法在粵語區(qū)迅速發(fā)酵，借助當?shù)厣詈竦拿袼仔叛鐾寥佬纬蓚鞑チ炎儭?/p>

在嶺南文化語境中，此類關(guān)聯(lián)極易觸發(fā)群體心理排斥，消費者避之唯恐不及。

這場惡意污名化很快突破地域限制，席卷全國主要銷售區(qū)域。

用戶信任斷崖式下滑，終端訂單驟減七成以上，生產(chǎn)基地開工率跌破三成，核心工程師與銷售骨干批量離職，企業(yè)現(xiàn)金流幾近枯竭。

曾經(jīng)引以為傲的底盤剛性、承載能力和改裝兼容性，在輿論風暴面前失去技術(shù)說服力，品牌資產(chǎn)遭遇毀滅性侵蝕。

這場長達十年的系統(tǒng)性聲譽圍獵，將依維柯逼至司法重整邊緣。

同期，江鈴攜手福特推出的全順系列、五十鈴N系列平頭卡車借勢搶占中端市場；日系競品更通過本地化生產(chǎn)大幅壓縮價格帶，進一步擠壓生存空間。

盡管企業(yè)多次召開媒體說明會、邀請第三方機構(gòu)出具檢測報告、組織車主口碑傳播活動，但謠言傳播速度遠超澄清效率，局面始終難以扭轉(zhuǎn)。

重生之路

當危機進入深水區(qū)，2007年發(fā)生的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折改寫了依維柯命運：上海汽車集團股份有限公司完成對南汽整體并購，依維柯業(yè)務正式納入上汽商用車戰(zhàn)略版圖。

上汽決策層摒棄短視的價格戰(zhàn)思維，另辟蹊徑選擇差異化破局——聚焦高附加值、強專業(yè)壁壘的專用車賽道。

在上汽資金、研發(fā)與供應鏈資源強力支撐下，依維柯啟動全方位能力再造：組建特種車輛工程中心，建立醫(yī)療裝備、冷鏈溫控、電力應急、國防后勤等垂直領(lǐng)域?qū)匍_發(fā)流程。

這一精準卡位，既避開與主流輕客品牌的正面交鋒，又充分發(fā)揮了依維柯底盤平臺的高拓展性與高可靠性基因優(yōu)勢。

專用車戰(zhàn)略成效顯著，市場反饋持續(xù)向好。

2018年，全新一代“歐勝”平臺正式發(fā)布，搭載采埃孚8AT自動變速箱與高效SCR后處理系統(tǒng)，最大功率達146馬力，綜合油耗降低12%，樹立行業(yè)技術(shù)新高度。

后續(xù)迭代中，依維柯陸續(xù)推出純電動智能物流車、LNG清潔能源工程車、5G遠程診斷救護車等前沿產(chǎn)品，形成覆蓋“綠色化、智能化、專業(yè)化”的完整產(chǎn)品矩陣。

憑借在細分場景中的深度耕耘與持續(xù)創(chuàng)新，依維柯不僅重塑專業(yè)形象，更贏得政企客戶長期訂單與終端用戶口碑雙豐收。

依維柯的身影頻頻出現(xiàn)在國家重大保障任務現(xiàn)場。

2008年初南方冰雪災害期間，緊急調(diào)撥百余臺電力搶修指揮車奔赴重災區(qū)；2020年新冠疫情暴發(fā)后，72小時內(nèi)完成負壓隔離救護車產(chǎn)線改造，累計交付超2000臺防疫專用車輛，同步支援移動核酸檢測實驗室車輛開發(fā)。

這些關(guān)鍵時刻的可靠表現(xiàn)，極大提升了公眾對品牌的責任認同感與情感連接度，品牌形象實現(xiàn)從“商用工具”到“國家力量”的躍升。

穿越十年寒夜，依維柯于2023年迎來全面復蘇拐點。

據(jù)官方披露的年度經(jīng)營數(shù)據(jù)，全年營業(yè)收入達40.2億元，輕型客車整車銷量突破3.05萬輛，國內(nèi)市場占有率回升至16.1%。

2024年2月單月銷量達13526臺，同比增幅27.72%，增速位居行業(yè)第一梯隊。

在整體商用車市場同比下降8.3%的大環(huán)境下，依維柯逆勢上揚，驗證了專業(yè)化轉(zhuǎn)型路徑的正確性與可持續(xù)性。

依維柯的強勢回歸，絕非偶然機遇的垂青，而是十余年來戰(zhàn)略定力、組織韌性與技術(shù)耐力共同作用的結(jié)果。

從信任崩塌到價值重建，它展現(xiàn)出中國制造業(yè)企業(yè)在復雜輿情環(huán)境下的危機應對智慧與自我革新魄力。

如今不僅市場份額穩(wěn)步回升，更在政府采購、央企集采、高端物流等領(lǐng)域建立起穩(wěn)固合作生態(tài)，為下一階段高質(zhì)量發(fā)展筑牢根基。

結(jié)語

依維柯的復興歷程，是一部濃縮的中國制造韌性進化史。它經(jīng)歷過萬眾矚目的高光時刻，也承受過流言四起的至暗時光。

而真正決定其命運的，是在低谷中依然堅持技術(shù)深耕的定力，是在迷霧中敢于重構(gòu)賽道的勇氣，更是對每一個細分需求場景的極致響應。

這不僅是依維柯自身的涅槃重生，更是中國商用車產(chǎn)業(yè)由規(guī)模擴張邁向價值創(chuàng)造的關(guān)鍵縮影。

面向智能網(wǎng)聯(lián)與低碳出行新紀元，依維柯正以更堅實的步伐，續(xù)寫屬于中國智造的時代答卷。