2月17日，正月初一，天剛蒙蒙亮，上海的街頭還浸在除夕夜的余溫里。紅燈籠掛滿了小區(qū)樓道，這是一年中最熱鬧的清晨，也是千萬(wàn)人奔赴團(tuán)圓的起點(diǎn)。

從上海松江出發(fā)，沿G60滬昆高速再至京滬高速一路向北，此次目的地是安徽省蚌埠市懷遠(yuǎn)縣老家。這趟全程約530公里的返鄉(xiāng)之旅，于我而言，既是奔赴家人的團(tuán)圓之路，更是一次以記者視角，近距離探訪2026年春節(jié)高速電車充電現(xiàn)狀的實(shí)地調(diào)研。

出發(fā)前，我特意查看了車輛續(xù)航和高速充電樁實(shí)時(shí)狀態(tài)，滿油滿電續(xù)航超過(guò)1300公里，車載地圖顯示，京滬高速沿線重點(diǎn)服務(wù)區(qū)樁位空閑率普遍在50%以上。

不同于往年出發(fā)前的忐忑，今年我多了幾分從容，但也帶著一絲疑問(wèn)，在新能源汽車保有量持續(xù)攀升、春運(yùn)車流再創(chuàng)高峰的2026年，大年初一的返鄉(xiāng)路，電車充電真的能告別“排隊(duì)兩小時(shí)、充電半小時(shí)”的窘境嗎？

帶著這個(gè)疑問(wèn)，我踩著晨光上路，從陽(yáng)澄湖到梅村，再到黃栗墅，途經(jīng)長(zhǎng)三角多座核心服務(wù)區(qū)，一路走、一路看、一路問(wèn)，用鏡頭記錄充電樁建設(shè)實(shí)況，用文字留存車主真實(shí)心聲。

充電也有年味

10時(shí)許，京滬高速陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)的車流已漸漸密集。

作為全國(guó)聞名的“園林式服務(wù)區(qū)”，這里早已褪去了平日的匆忙，被濃濃的年味包裹——服務(wù)區(qū)入口處，巨大的紅色福字格外醒目，屋檐下懸掛的燈籠隨風(fēng)搖曳，不少車主帶著家人下車休整，有的手里攥著剛買(mǎi)的糖畫(huà)，有的在園林景觀區(qū)拍照打卡，空氣中混雜著奶茶香、小吃香和淡淡的年味兒。

與這份熱鬧相得益彰的，是服務(wù)區(qū)充電區(qū)域的井然有序。

不同于去年途經(jīng)時(shí)的“一排樁、長(zhǎng)隊(duì)伍”，如今的陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)充電區(qū)域已完成全面升級(jí)，八排整齊的充電樁一字排開(kāi)，每一個(gè)樁位旁都標(biāo)注著實(shí)時(shí)使用狀態(tài)和充電功率，一目了然。

“本來(lái)以為大年初一出發(fā)，充電會(huì)很擠，沒(méi)想到一來(lái)就有空位，太驚喜了！”正在超充樁旁充電的車主張強(qiáng)（化名）說(shuō)。

他是上海一家外企的職員，老家在山東濟(jì)南，今年帶著妻子和孩子開(kāi)電車返鄉(xiāng)，“去年春節(jié)前一天，我在這排隊(duì)排了1小時(shí)40分鐘，孩子在車?yán)锟拗X(jué)，別提多著急了。今年特意選了大年初一出發(fā)，還提前查了服務(wù)區(qū)充電樁使用情況，果然沒(méi)讓人失望。”

“充到80%就走，不耽誤趕路，也能給后面的車主騰位置?！睆垙?qiáng)笑著說(shuō)，“現(xiàn)在開(kāi)電車返鄉(xiāng)越來(lái)越省心了，不僅路費(fèi)省一半，服務(wù)區(qū)的充電條件也越來(lái)越好，剛才我?guī)е⒆尤ダ锩娴膱@林轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，風(fēng)景很好，枯燥的充電等待，反倒變成了一段小小的休閑時(shí)光。”

我在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地清點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)充電區(qū)域共配備42個(gè)充電樁，可同時(shí)為84輛車提供快速充電服務(wù)，總充電功率達(dá)到5120千瓦。充電區(qū)域旁設(shè)置了充電指引牌，幾位穿著藍(lán)色工裝的運(yùn)維人員正拿著工具巡檢，不時(shí)停下來(lái)詢問(wèn)車主的充電需求。

“春節(jié)期間，我們實(shí)行24小時(shí)專人值守，每1小時(shí)就對(duì)所有充電樁進(jìn)行一次巡檢，確保設(shè)備可用率保持在98%以上?！眹?guó)網(wǎng)蘇州供電公司現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人員告訴我，為了應(yīng)對(duì)春節(jié)充電高峰，他們提前對(duì)服務(wù)區(qū)充電樁進(jìn)行了全面檢修。

隨著返鄉(xiāng)車流逐漸增多，陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)北京方向的快充樁開(kāi)始陸續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，超充區(qū)出現(xiàn)了短暫的排隊(duì)現(xiàn)象，但隊(duì)伍最長(zhǎng)時(shí)也僅有5輛車，平均等待時(shí)間未超過(guò)20分鐘。

“我家在安徽蚌埠，和你同路。”排隊(duì)的車主王麗很是健談，“我從上海浦東出發(fā)，開(kāi)了1個(gè)多小時(shí)，電量剩40%，本來(lái)想硬撐到下一個(gè)服務(wù)區(qū)，還好提前查了APP，知道這里有空位，就繞過(guò)來(lái)了。”

王麗表示，她開(kāi)電車已經(jīng)三年了，每年春節(jié)都開(kāi)電車返鄉(xiāng)，“這三年的變化太大了，從一開(kāi)始的‘樁少、速慢、排隊(duì)久’，到現(xiàn)在的‘樁多、速快、更便捷’，能明顯感覺(jué)到高速充電網(wǎng)絡(luò)在一點(diǎn)點(diǎn)完善。以前過(guò)年開(kāi)電車，最怕的就是半路沒(méi)電，現(xiàn)在根本不用愁，每隔幾十公里就有服務(wù)區(qū)，充電樁也越來(lái)越多，心里特別踏實(shí)”。

12時(shí)許，我駛離陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)，窗外的風(fēng)景不斷后退，紅燈籠點(diǎn)綴在高速沿線的村落間，年味愈發(fā)濃郁。

我知道，這只是此次探訪的開(kāi)始，前方的梅村、黃栗墅服務(wù)區(qū)，或許會(huì)有不一樣的景象，而那份關(guān)于“電車充電還難么”的疑問(wèn)，也在一步步變得清晰。

“排隊(duì)焦慮”仍存

驅(qū)車抵達(dá)梅村服務(wù)區(qū)時(shí)已近下午兩點(diǎn)，這個(gè)時(shí)間段，車主們大多會(huì)選擇在服務(wù)區(qū)休息、用餐，充電需求也隨之集中爆發(fā)。

場(chǎng)景開(kāi)始變得不同。

車輛在停車入口處排起了長(zhǎng)龍，引導(dǎo)員正忙著疏導(dǎo)交通，充電區(qū)域的方向，更是能看到一條蜿蜒的車隊(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，像是一條“長(zhǎng)龍”，延伸至停車場(chǎng)入口。

“已經(jīng)等了40分鐘了，前面還有3輛車，真是急死人了?！蔽覄偼：密嚕吐?tīng)到旁邊一位車主的抱怨。說(shuō)話的是李力（化名），她從上?；匕不崭逢?yáng)，帶著年邁的父母和年幼的孩子，“出發(fā)時(shí)太急，沒(méi)來(lái)得及充滿電，開(kāi)到這里時(shí)電量只剩18%，本來(lái)想在陽(yáng)澄湖充，但想著多開(kāi)一段能少停一次，沒(méi)想到這里這么堵?！?/p>

李女士的車停在排隊(duì)隊(duì)伍的中間，車窗搖下來(lái)，能看到后座的孩子已經(jīng)昏昏欲睡，老人正焦急地看著前方。“早知道就聽(tīng)朋友的建議，錯(cuò)峰充電了，現(xiàn)在不僅要排隊(duì)，還耽誤了趕路，生怕天黑前到不了家?！彼裏o(wú)奈地說(shuō)，去年開(kāi)電車返鄉(xiāng)，在梅村服務(wù)區(qū)排隊(duì)充了1小時(shí)20分鐘，本以為今年會(huì)好一些，沒(méi)想到依然要面臨排隊(duì)的困境。

我走到充電區(qū)域近處查看，梅村服務(wù)區(qū)南京方向的充電區(qū)域，20個(gè)快充樁全部被占用，每一個(gè)樁位旁都停著等待出發(fā)的車輛，車主們有的在車?yán)锼⑹謾C(jī)，有的在充電樁旁踱步，還有的拿著泡面，一邊吃一邊盯著充電屏幕，眼神里滿是急切。

在充電區(qū)門(mén)口，我發(fā)現(xiàn)了一塊“充電排隊(duì)，過(guò)號(hào)重取”的牌子，從充電區(qū)管理員王海（化名）口中得知，這是在今年年前返鄉(xiāng)潮中使用的?！艾F(xiàn)在提前過(guò)年回家的人不少，充電擁堵的情況早在除夕前兩天就開(kāi)始出現(xiàn)，許多服務(wù)區(qū)充電區(qū)都會(huì)放有這個(gè)牌子，為的是更高效的解決服務(wù)區(qū)充電擁堵的情況”。

王海告訴我，大年初一當(dāng)天，這里的充電量同比增長(zhǎng)超過(guò)70%，峰值時(shí)段充電樁使用率達(dá)到100%，“我們?cè)缟暇蛦?dòng)了應(yīng)急方案，安排工作人員在排隊(duì)區(qū)域引導(dǎo)，告知車主對(duì)向服務(wù)區(qū)有空位，盡量縮短大家的等待時(shí)間”。

“最堵的還是中午飯點(diǎn)，大家又要吃飯又要充電，需求集中爆發(fā)，充電樁根本不夠用?！蓖鹾Ｕf(shuō)。

采訪中，多位車主表示，雖然排隊(duì)現(xiàn)象依然存在，但相比去年，已經(jīng)有了明顯改善。“去年在這里排隊(duì)，不僅要等很久，還遇到過(guò)壞樁的情況，今年雖然也排隊(duì)，但至少樁都是好的，還有工作人員引導(dǎo)，體驗(yàn)感好了不少?！睆纳虾；匕不蘸戏实能囍髭w翔（化名）說(shuō)，“其實(shí)大家也能理解，大年初一返鄉(xiāng)的人多，充電需求大，只要能有序引導(dǎo)，稍微等一會(huì)兒也能接受?！?/p>

隨后，我駕駛車輛駛離梅村服務(wù)區(qū)。

此時(shí)，充電區(qū)域已不再排隊(duì)，恢復(fù)了井然有序的狀態(tài)。

看著窗外漸漸密集的車流，我深刻意識(shí)到，雖然高速充電網(wǎng)絡(luò)在不斷完善，但面對(duì)春節(jié)這樣的超大客流，“排隊(duì)焦慮”依然沒(méi)有完全消除，潮汐式的需求爆發(fā)，依然是當(dāng)前高速充電面臨的主要難題。

皖蘇交界的“補(bǔ)能關(guān)口”

夕陽(yáng)西下，金色的余暉灑在高速路面上，我抵達(dá)了滬寧高速黃栗墅服務(wù)區(qū)。

這里地處江蘇與安徽的交界地帶，是前往安徽北部、河南東部的重要中轉(zhuǎn)站，也是國(guó)家電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的充電量前五省份（浙江、江蘇、安徽、山東、河南）的交界點(diǎn)，更是我此次返鄉(xiāng)之旅中，進(jìn)入的最后一個(gè)大型服務(wù)區(qū)。

此時(shí)，大年初一的返鄉(xiāng)車流仍在持續(xù)，但返程車流尚未到來(lái)，黃栗墅服務(wù)區(qū)的整體氛圍，既有節(jié)日的熱鬧，又沒(méi)有午間芳茂山服務(wù)區(qū)的擁擠。

“從上海開(kāi)到這里，剛好跑了300公里，電量剩余25%，正好充電，沒(méi)想到一來(lái)就有空位，太省心了?！闭诔潆姷年惾A，是一名企業(yè)員工，老家就在安徽蚌埠懷遠(yuǎn)縣，和我是同鄉(xiāng)。

他今年剛換了一輛純電轎車，這是他第一次開(kāi)電車返鄉(xiāng)，“之前一直擔(dān)心開(kāi)電車回家會(huì)不方便，出發(fā)前特意規(guī)劃了充電路線，陽(yáng)澄湖充了一次，到黃栗墅再充一次，就能直接到家，全程下來(lái)，充電時(shí)間加起來(lái)不到1小時(shí)，和油車加油差不多。”

陳華告訴我，他之前開(kāi)油車返鄉(xiāng)，每次單程路費(fèi)都要400多元，而開(kāi)電車，全程充電費(fèi)用不到100元?！安粌H省錢(qián)，還環(huán)保，而且現(xiàn)在高速充電樁越來(lái)越方便，根本不用愁補(bǔ)能的問(wèn)題?！彼钢潆娖聊簧系墓β曙@示，笑著說(shuō)，“你看，這個(gè)超充樁功率特別大，充了10分鐘，電量就從25%漲到了58%，再充10分鐘，就能滿電到家了?！?/p>

在黃栗墅服務(wù)區(qū)，我與多位車主聊天，他們大多是從上海、蘇州等地返鄉(xiāng)，目的地涵蓋蚌埠、阜陽(yáng)、亳州等安徽北部城市。談及今年的高速充電體驗(yàn)，他們普遍表示，比去年有了很大提升，“去年在這個(gè)服務(wù)區(qū)排隊(duì)排了1個(gè)半小時(shí)，今年幾乎沒(méi)怎么等，充電樁多了，功率也大了，關(guān)鍵是可用率高，很少遇到壞樁”。

傍晚我追隨夕陽(yáng)駛離黃栗墅服務(wù)區(qū)，前方就是安徽境內(nèi)的高速路段，路燈亮起，遠(yuǎn)處的村落里，紅燈籠次第點(diǎn)亮，團(tuán)圓的氣息越來(lái)越濃。

進(jìn)步與挑戰(zhàn)并存

此次大年初一的返鄉(xiāng)探訪之旅，從清晨的陽(yáng)澄湖到傍晚的黃栗墅，從順暢充電到短暫排隊(duì)，從車主的欣喜與從容到偶爾的焦慮與無(wú)奈，我所見(jiàn)到的、聽(tīng)到的，與國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)高度吻合，也真實(shí)還原了2026年春節(jié)高速電車充電的現(xiàn)狀——進(jìn)步顯著，但挑戰(zhàn)仍存。

2月16日，國(guó)家能源局公布消息顯示，根據(jù)對(duì)納入國(guó)家充電設(shè)施監(jiān)測(cè)服務(wù)平臺(tái)的5.33萬(wàn)臺(tái)高速公路充電樁進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2月15日（春節(jié)假期首日），中國(guó)高速公路充電量達(dá)到1528.05萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)116.32%。

此外，蛇年最后一個(gè)工作日（2月14日）中國(guó)高速公路充電量達(dá)到1602.69萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)62.06%。充電需求穩(wěn)步攀升，高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施運(yùn)行總體平穩(wěn)。

這一數(shù)據(jù)，也印證了我在探訪中看到的景象，越來(lái)越多的車主選擇開(kāi)電車返鄉(xiāng)，高速充電需求迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

2月20日，正月初四，我踏上了從蚌埠懷遠(yuǎn)返回上海的返程之路。

因?yàn)槲疑钪龠^(guò)兩天，全國(guó)將迎來(lái)春節(jié)返程高峰。值得注意的是，國(guó)家能源局會(huì)同相關(guān)部門(mén)已啟動(dòng)專項(xiàng)保障機(jī)制，聯(lián)合交通運(yùn)輸、電力等部門(mén)建立實(shí)時(shí)調(diào)度體系，全力保障返程期間高速充電順暢。

國(guó)家電網(wǎng)預(yù)測(cè)，返程高峰的充電高峰將集中在2月22日至23日，其中，京港澳高速、許廣高速、滬昆高速、大廣高速部分區(qū)段將出現(xiàn)充電擁堵。

此次春節(jié)返鄉(xiāng)探訪之旅，往返近900公里，途經(jīng)6座服務(wù)區(qū)，采訪了十余位電車車主，見(jiàn)證了我國(guó)高速充電網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)步，不可否認(rèn)，2026年的春節(jié)，電車返鄉(xiāng)已經(jīng)不再是“冒險(xiǎn)”，而是越來(lái)越多車主的主動(dòng)選擇。

曾經(jīng)的“充電難”，正在一步步得到緩解，曾經(jīng)的“排隊(duì)焦慮”，正在被越來(lái)越多的便捷與安心取代。

但我們也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，高速充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，依然任重而道遠(yuǎn)，面對(duì)春節(jié)這樣的超大客流，潮汐式的需求爆發(fā)、部分區(qū)域的樁位不足、充電習(xí)慣的有待改善，依然是需要解決的問(wèn)題。