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工信部劃紅線:半幅方向盤退場,無方向盤落地還需過三關(guān)

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前言:對于汽車而言,不以安全為前提的“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”,就是耍流氓。



繼隱藏式門把手被新規(guī)戴上“緊箍咒”后,汽車圈的“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”再迎重拳。日前,工信部公布強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 11557-202X《防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對駕駛員傷害的規(guī)定》報(bào)批稿,明確 2027年1月1日起正式施行。這份直接刪除半幅方向盤所有技術(shù)內(nèi)容的文件,并非簡單的“禁令”,而是以“無標(biāo)可依”的方式,宣告了這一設(shè)計(jì)在民用市場的終結(jié)。中國汽車安全監(jiān)管,正從被動補(bǔ)漏進(jìn)入主動立規(guī)的新高度。



此次新規(guī)的核心,是安全標(biāo)準(zhǔn)的全面升級與國際接軌。相較于2011年的舊版,新版標(biāo)準(zhǔn)將人體模塊試驗(yàn)水平力限值降至11110N,與聯(lián)合國UN R12規(guī)范保持一致,同時(shí)取消撞擊試驗(yàn)豁免、新增轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)“掛鉤”風(fēng)險(xiǎn)檢測,每一項(xiàng)調(diào)整都直指過往的安全漏洞。

而半幅方向盤的退場,正是卡在了最硬核的安全門檻上。其物理結(jié)構(gòu)的缺失,使其無法完成新規(guī)要求的 10個(gè)頭型撞擊測試點(diǎn)位檢測,相當(dāng)于從源頭失去了合規(guī)基礎(chǔ)。更致命的是,在被動安全層面,半幅方向盤不僅會降低二次碰撞時(shí)的緩沖保護(hù),還可能導(dǎo)致氣囊展開角度偏移、產(chǎn)生飛濺物,反而給駕駛員帶來二次傷害。



脫離賽道的“賽車夢”,在民用場景中更是處處碰壁。車企當(dāng)初以“F1 同款”為賣點(diǎn),卻忽略了核心使用場景的差異:F1賽車轉(zhuǎn)向比極小,打滿不足半圈,半幅設(shè)計(jì)適配賽道操作;而民用車掉頭、移庫常需打滿一圈半以上,日常使用中弊端盡顯。有車主吐槽,路口掉頭時(shí)單手操作易 “掄空”,手指還可能劃傷屏幕;倒車搓盤時(shí),習(xí)慣動作甚至?xí)屖蛛U(xiǎn)些卡進(jìn)輻條。這種 “為顏值犧牲實(shí)用性” 的設(shè)計(jì),本就是車企營造 “科技感” 的營銷噱頭,如今在安全與體驗(yàn)的雙重拷問下,退場已成必然。



在車評社看來,偽創(chuàng)新可以制造流量,但造不出安全;方向盤可以進(jìn)化形態(tài),但不能脫離責(zé)任。

有趣的是,就在半幅方向盤被“判死刑”的同時(shí),特斯拉無方向盤的Cybercab已量產(chǎn)下線,試圖直接跨越“人類駕駛”的邊界。這種看似矛盾的行業(yè)圖景,實(shí)則勾勒出智能駕駛的兩條清晰路徑:一條是車企急于求成的“捷徑”,用異形設(shè)計(jì)制造噱頭;另一條是真正的技術(shù)攻堅(jiān),以高階自動駕駛重構(gòu)出行方式。但無方向盤的未來,在中國市場仍面臨重重壁壘。



目前我國法規(guī)仍要求自動駕駛車輛配備人類操控接口,即便工信部已為線控轉(zhuǎn)向掃清障礙,也始終堅(jiān)持“安全第一、循序漸進(jìn)”的原則。特斯拉在北美尚需依賴監(jiān)管豁免才能上路,在路況更復(fù)雜的中國,短期內(nèi)更難突破法規(guī)與安全的雙重防線。



一邊封殺華而不實(shí)的偽創(chuàng)新,一邊為高階技術(shù)開門鋪路,工信部的“一禁一放”,傳遞出明確的產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向:汽車創(chuàng)新必須建立在安全合規(guī)的基礎(chǔ)上,智能輔助駕駛的進(jìn)化,不能跳過對人類駕駛員的保護(hù)階段。半幅方向盤的謝幕,是對行業(yè)“顏值至上”的糾偏;而無方向盤的落地,需要的是技術(shù)、法規(guī)倫理的三重成熟,這“三關(guān)”絕非簡單的“去掉方向盤”那么簡單。



社論:半幅方向盤的退場,是中國汽車安全監(jiān)管走向精細(xì)化的必然結(jié)果,也給所有車企敲響警鐘——脫離安全的設(shè)計(jì)創(chuàng)新,終究難以長久。對于智能輔助駕駛而言,無方向盤的確是未來方向,但當(dāng)下更重要的是筑牢有方向盤時(shí)代的安全根基。

未來,只有那些深耕技術(shù)、敬畏法規(guī)、貼合用戶需求的企業(yè),才能在從“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”到“真正創(chuàng)新”的轉(zhuǎn)型中,找準(zhǔn)屬于自己的賽道。畢竟,汽車的終極使命是守護(hù)出行,而非制造噱頭。你認(rèn)可嗎?

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