當(dāng)?shù)貢r間2月22日，印度媒體直接爆大瓜！印度空軍那架號稱“自主研發(fā)”的LCA“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)，剛完成常規(guī)訓(xùn)練返航，在自家空軍基地著陸時突然失事。據(jù)印度媒體披露的軍方消息，這架戰(zhàn)機(jī)接地瞬間就失控滑跑，飛行員反應(yīng)極快，立即啟動彈射逃生，總算撿回一條命，僅受輕微擦傷，目前正接受健康監(jiān)測。

跟那些高速飛行時墜毀的情況不一樣，這次事故明明發(fā)生在著陸的低速環(huán)節(jié)，但戰(zhàn)機(jī)毀得極為徹底——機(jī)身結(jié)構(gòu)直接撞廢，根本無法修復(fù)，官方當(dāng)場宣布該機(jī)徹底報廢，毫無修復(fù)價值。事故一發(fā)生，印度空軍立馬慌了神，一邊火速組建高級別調(diào)查組，全力核查墜機(jī)具體原因；一邊直接叫停所有LCA“光輝”的飛行任務(wù)，給剩余戰(zhàn)機(jī)搞全方位“體檢”，嚴(yán)防同類事故再發(fā)。

說出來你可能不信，這可不是“光輝”第一次掉鏈子，而是2024年以來的第三摔！短短兩年多時間里，這款被印度寄予厚望、承載著國產(chǎn)航空夢的戰(zhàn)機(jī)，接連發(fā)生墜毀事故。咱們捋一捋過往事故：2024年3月，一架“光輝”在拉賈斯坦邦杰伊瑟爾梅爾訓(xùn)練時墜毀，飛行員靠著彈射僥幸逃生；2025年11月更丟人，迪拜航展上，另一架“光輝”表演時突發(fā)故障失控，直接砸向地面，飛行員不幸遇難，當(dāng)著全世界的面讓印度軍工顏面盡失，其出口計劃也因此遭重創(chuàng)；而這次2月的墜毀，初步判斷是著陸時機(jī)械故障，或是飛控系統(tǒng)卡殼所致。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，印度空軍前后共列裝38架“光輝”，歷經(jīng)這三次墜毀，目前可投入使用的僅剩35架。更離譜的是，這款戰(zhàn)機(jī)本身的出動率、完好率就低得離譜，這次2026年首摔，印度空軍本想偷偷壓下消息、低調(diào)處理，結(jié)果還是被媒體扒了出來，這款“國產(chǎn)明星戰(zhàn)機(jī)”再度被罵上熱搜。

要知道，“光輝”可是印度政府力推的“印度制造”門面擔(dān)當(dāng)，實(shí)際表現(xiàn)卻拉垮到讓人啼笑皆非。這款戰(zhàn)機(jī)從1983年立項(xiàng)研發(fā)，前前后后耗了40多年才實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，被印度人吹成“一代神機(jī)”?？烧l能想到，僅生產(chǎn)38架、列裝規(guī)模有限，就摔了3架，墜機(jī)率遠(yuǎn)超國際同類輕型戰(zhàn)機(jī)平均水平，直接撕碎了“印度制造”的遮羞布。

其實(shí)“光輝”頻繁墜毀絕非偶然，根源在于印度航空工業(yè)的系統(tǒng)性短板。別看它打著“國產(chǎn)”標(biāo)簽，核心部件卻全靠進(jìn)口，發(fā)動機(jī)、雷達(dá)、飛控軟件等均來自不同國家，這種“拼湊式”造機(jī)模式，難免出現(xiàn)部件適配不佳、整合不到位的問題；再加上負(fù)責(zé)生產(chǎn)的印度斯坦航空公司（HAL），制造工藝粗糙、質(zhì)量管控形同虛設(shè)，戰(zhàn)機(jī)可靠性自然堪憂。如今，“光輝”的摔機(jī)速度眼看就要趕上交付速度，印度原本雄心勃勃的列裝和出口計劃，恐怕要徹底泡湯了。