今年以來，中國買家在全球海岬型散貨船（capesize）市場持續(xù)保持活躍態(tài)勢，以每周約一艘的速度大舉收購該型船舶，且購入船舶多為船齡約18年的老舊噸位。與此形成鮮明對比的是，歐洲買家在全球船舶經(jīng)紀(jì)報告中基本銷聲匿跡，僅有總部位于日內(nèi)瓦的摩科瑞能源（Mercuria Energy）成為例外，逆勢加入海岬型散貨船收購熱潮。（相關(guān)閱讀：）

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)消息人士透露，Mercuria Energy近日確認(rèn)收購了一艘182,100載重噸的海岬型散貨船“Epic”號（2010年由Odense Steel建造），交易價格約為3250萬美元左右。該船出售方為CM Lemos集團(tuán)的關(guān)聯(lián)公司Nereus航運(yùn)。此次收購是Mercuria Energy自去年9月以來的第五艘海岬型散貨船收購，這一輪密集掃貨行為，彰顯了該公司對航運(yùn)收益的堅定信心，甚至無視了行業(yè)典型的季節(jié)性低迷周期。

值得注意的是，此次交易的價格較幾周前另一艘同類型船舶有所提升——船齡比“Epic”號小一年、由Namura造船廠建造的174,810載重噸海岬型散貨船“Frontier Kotobuki”號，當(dāng)時的成交價格為3140萬美元。

除了在干散貨船領(lǐng)域的活躍表現(xiàn)，Mercuria Energy在油輪市場同樣動作頻頻。上周，該集團(tuán)有多艘超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）簽訂了期租合同，Tankers International的數(shù)據(jù)顯示，Mercuria Energy已成為多艘VLCC的運(yùn)營方。其中，2019年建造的“Olympic Life”號VLCC期租租金為每日14.3萬美元；2017年建造的“Hercules I”號期租租金達(dá)每日15.1萬美元；2012年建造的“C. Innovator”號VLCC期租租金約為每日15.2萬美元。此外，2017年建造的“Sophia”號VLCC也已簽訂期租合同，但具體租金金額尚未披露。（相關(guān)閱讀：）

近期，Mercuria Energy在大連船舶重工（DSIC）下單2+2艘VLCC計劃2029年交付。

MERCURIA是全球最大的能源和商品貿(mào)易巨頭之一，于2004年由MARCO DUNAND和DANIEL JAEGGI在日內(nèi)瓦創(chuàng)立，現(xiàn)旗下控制約40艘船舶。

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