高速堵成停車場，充電排到天亮，回家路上差點熬成“蒸籠”

2026年春節(jié)返程那天，正月初六晚上開始，全國高速路上突然擠滿車輛，交通部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當天跑高速的汽車達到7100萬輛，比平時多出兩倍，許廣高速湖南段、京港澳河南段以及廣昆廣東段情況最為嚴重，車速被壓到每小時15公里以下，400公里的路程開了整整8個小時，有人計算過，這種速度甚至比不上騎自行車的速度。

電動車車主更不容易，服務區(qū)充電樁前隊伍排得老長，在冕寧、劍門關這些地方，經(jīng)常要等三四個小時，充電樁數(shù)量少，功率也低，車位周轉得慢，不少人的車電量掉到10%以下就不敢再開，只好停在路邊干著急，為了省電，大家把空調(diào)全關了，車里熱得跟蒸籠一樣，有老人和孩子開始頭暈惡心，還有人因為著急亂按按鈕，結果電池報警，消息一傳十十傳百，弄得大家更加心慌。

問題不在車多，而是設施跟不上，高速服務區(qū)的充電樁數(shù)量不夠用，也沒有智能調(diào)度系統(tǒng)，大家習慣跟著導航去官方服務區(qū)，可旁邊縣城里的國網(wǎng)快充站空著一大半，沒人知道這些地方，也沒路標提醒，這不是資源浪費，是信息不通造成的。

有人為了省下兩三百塊過路費，一直拖到免費時間快結束才上高速，珠三角那邊小碰擦事故挺多，可司機擔心耽誤行程，就直接在主路上爭執(zhí)不肯挪車，結果道路堵得更厲害，交警不停提醒他們，拍個照片趕緊離開，別占著車道不走。

其實有辦法繞開高速充電難的問題，有人電量剩到百分之四十就提前下高速，拐進S308省道，往衡南縣或延津縣這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)走，找中石化或國家電網(wǎng)的充電樁，平均一個多小時就能充好電，還能順便吃飯和上廁所，高德地圖去年就提過這個辦法，說能節(jié)省三成等待時間，但實際這么做的人連一成也不到。

說白了，電動車跑得太快，配套的東西跟不上，政策推動電動化很用力，但服務區(qū)建充電樁速度慢，電網(wǎng)擴容有困難，節(jié)假日應急方案幾乎沒準備，很多人還覺得綠牌車只適合在市區(qū)開，沒料到跨省出行加上集中上路會這么麻煩。

去年堵車主要在長三角，今年直接蔓延到中西部，這說明電動車確實在往內(nèi)地推廣，但充電網(wǎng)絡沒有跟上節(jié)奏，燃油車雖然也堵，可加油站多、加油快，反而成了解決問題的幫手。

最讓人可惜的是技術沒真正用上，到現(xiàn)在沒有哪個省份推出充電樁預約功能或排隊提醒服務，導航軟件只顯示有充電樁，卻不告訴你要等多久、還剩幾個空位，百度之前試過“充電優(yōu)先路線”，結果使用的人還不到百分之五，不是大家不想用這個功能，而是很多人根本不知道它能幫上忙。