已經2月份了，各大車企集團的2025全球市場銷量成績也陸續(xù)出爐。去年全球輕型汽車總銷量9170萬輛，同比增長了2.3%。總體來講，中國車企集團突飛猛進，無論是銷量上的還是技術上的；日系依靠經濟耐用口碑仍然暢銷，但壓力越來越大；而歐洲的車企已經撐不住，在浩浩蕩蕩的新能源大潮里進退兩難，銷量普遍下滑。

TOP 10：鈴木集團

2025銷量：320萬輛

第十名還是那個“小而美”的鈴木，320萬輛的銷量數字不算炸裂，但同比增長了1.2%，在日系里算難得了。鈴木主要戰(zhàn)場在印度，那幫買小車的印度用戶，簡直就是鈴木的衣食父母。Swift、Baleno這些小車在印度賣得風生水起，再加上日本本土微型車市場穩(wěn)扎穩(wěn)打，小日子過得還算滋潤。所以鈴木非常重視印度市場，要是人家打個噴嚏，鈴木就得感冒了。

TOP 9：日產集團

2025銷量：332.5萬輛

日產2025年有點“佛系”，全球銷量剛過330萬，比鈴木多一點，但處境比鈴木尷尬多了，全球銷量同比下滑4.1%。美國市場倒是穩(wěn)住了，賣了92.6萬輛幾乎沒跌；但中國市場連續(xù)7年下滑，去年又掉了6.3%，只剩65萬輛出頭。奇駿就甭提了，逍客、天籟也力不從心，基本就靠一臺軒逸經典款縫縫補補又三年。好在由中國團隊主導研發(fā)的N6、N7慢慢有點起色，看看今年能不能堅持吧。

TOP 8：本田集團

2025銷量：385萬輛

本田今年385萬輛的銷量，同比下滑3.2%。而在中國市場的表現堪稱“慘不忍睹”，全年在華銷量64.53萬輛，同比暴跌24.28%。廣汽本田、東風本田雙合資都拉胯，主力燃油車CR-V雖然還能打，但產品結構太單一，而新能源車型更是全面翻車。本田先后投了7款純電車型，比如e:NS1、極湃系列，還有今年推出的P7、S7，沒一個能打的，最后居然砍了30%的電動車研發(fā)預算�，F在本田也開始放下倔強，放權給中國研發(fā)團隊，希望能像日產那樣快速響應市場需求。

TOP 7：吉利控股集團

2025銷量：411.6萬輛

中國選手登場了，吉利控股今年賣了411.6萬輛，同比暴漲26%，首次突破400萬輛，是前十里增速最快的，堪稱最大黑馬之一。吉利2025算是“多點開花”，旗下子品牌個個能打。吉利銀河全年賣了124萬輛，同比漲150%，超額完成百萬目標；領克賣了35萬輛，極氪22.4萬輛，極氪9X還成了50萬以上大型SUV銷冠。沃爾沃全年賣了71萬輛雖然有點撲，但新能源滲透率提至46%；寶騰在馬來西亞穩(wěn)居第二，遠程商用車繼續(xù)領跑行業(yè)。照這個增速，今年國內銷冠位置跟比亞迪必有一戰(zhàn)。

TOP 6：通用汽車集團

2025銷量：450.7萬輛

通用今年全球銷量450.7萬輛，同比下滑1.5%，整體表現中規(guī)中矩。它的基本盤在北美市場，Silverado皮卡和Equinox SUV依然是印鈔機。中國市場雖然占比超三成，2025年在華銷量188萬輛，同比微增2.23%，但仍處于歷史低位，要知道2017年巔峰期時候，通用這個數字是超400萬輛。而且呢，目前通用在華的銷量數字主要靠上汽通用五菱支棱起來的，貢獻了163.5萬輛。

TOP 5：比亞迪集團

2025銷量：460.2萬輛

比亞迪首次殺入全球前五，而且是唯一一家以新能源為主力登榜的中國車企。全年460萬輛，同比增長18.3%，其中超400萬是新能源，純電+插混雙線碾壓。而且已經是連續(xù)四年蟬聯全球新能源銷冠，純電車型銷量首次超越特斯拉，徹底打破了外資壟斷。去年比亞迪最亮眼的成績還在與海外市場，銷量超104.9萬輛，同比暴漲145%，全球化步伐越來越快。如果能保持這種優(yōu)勢，中國車企沖擊全球前三指日可待。

TOP 4：現代起亞集團

2025銷量：765萬輛

韓國的現代起亞集團今年765萬輛，穩(wěn)居第四，全球表現還算穩(wěn)健，其中現代賣了413.82萬輛，起亞賣了313.58萬輛，都創(chuàng)了歷史新高。它的優(yōu)勢在海外，北美已經站穩(wěn)了。歐洲、新興市場也穩(wěn)步推進。不過嘛，在咱們中國市場依舊拉胯，北京現代去年只賣了21萬輛，悅達起亞賣了25.4萬輛。當年韓系車在華銷量的拐點是因為薩德，隨著關系回暖，不知中國市場還會不會給韓系車機會。

TOP 3：Stellantis集團

2025銷量：780萬輛

Stellantis集團至今都還沒有中文名字，它旗下有Jeep、標致、雪鐵龍、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂等14個品牌，堪稱品牌雜貨鋪。不過銷量有點慘，去年780萬輛同比下滑8%，靠皮卡Ram和Jeep牧馬人撐起北美市場，歐洲則靠標致208電動版回血，在中國市場則幾乎“消失”。感覺S集團品牌多反而也是種包袱，沒有發(fā)揮出品牌協(xié)同，各干各的，不像大眾旗下品牌市場、技術互補。

TOP 2：大眾集團

2025銷量：895萬輛

大眾今年895萬輛，同比微降0.5%，連續(xù)六年屈居第二，盡管依然是“規(guī)模之王”，但和豐田的差距越來越大。作為大眾的核心市場，中國市場拖了后腿，2025年在華銷量269.38萬輛，同比下滑8%；北美市場也下滑10.4%。隨著比亞迪、吉利等中國車企崛起，大眾的優(yōu)勢越來越小，燃油車市場被擠壓，新能源車型又缺乏亮點，ID系列銷量平平，智能化水平也跟不上中國品牌。去年還主要是靠老車型撐場面，邁騰、帕薩特、途觀L依舊是主力。

TOP 1：豐田集團

2025銷量：1042萬輛

豐田今年以1042萬輛的銷量，同比增長4.6%，連續(xù)六年登頂全球銷冠，比第二名大眾多了147萬輛。旗下豐田、雷克薩斯、大發(fā)、日野四大品牌，除了日野下滑，其他都在增長。豐田的基本盤都很穩(wěn)，核心的北美市場全年賣了251.8萬輛，同比增長8%，在中國市場也終于止跌回升，賣出178萬輛，同比微增0.2%，是日系三強里唯一正增長的。豐田也開竅了，把中國專屬車型的開發(fā)權交給本土團隊，穩(wěn)扎穩(wěn)打純電領域�？梢哉f，短時間內還是沒人能撼動它的全球銷冠地位的。

最后附上TOP 20榜單：