俗話說“三六九，往外走”，可在這個正月初六，能順利走出去的絕對是勇士。

全國高速公路在那一天直接變成了巨型停車場，7100萬輛車傾巢出動，把路面塞成了望不到頭的紅色海洋。

交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，初六當(dāng)天的車流量刷新了歷史紀(jì)錄，相當(dāng)于全中國每20個人里，就有一個人正被堵在公路上動彈不得。

導(dǎo)航里的路線紅得發(fā)紫，平時半天的車程，如今開到熄火也挪不動幾步，路邊的隔離帶甚至成了不少人的“臨時公廁”。

這種萬人空巷、全線癱瘓的陣仗，讓每一個返程的打工人都深深領(lǐng)悟了，什么叫“想家是情懷，回城是渡劫”。

01

當(dāng)天早上，不少人帶著家鄉(xiāng)的土特產(chǎn)滿懷信心出發(fā)，結(jié)果一上京港澳高速就傻了眼。

湖南益陽到廣州這段路，導(dǎo)航原本預(yù)測五個多小時到，結(jié)果硬生生開了快九個鐘頭才挪到半路。

車跟車之間貼得比親兄弟還近，時速表常年在18、19公里晃悠，稍微一給油，感覺前面的保險杠就要親上來了。

收費(fèi)站口排起的長龍足有兩公里，大家在車?yán)镒醚l(fā)酸，后面有人實(shí)在憋不住，干脆下車在路邊跳起了廣場舞解悶。

貨車司機(jī)在服務(wù)區(qū)門口支攤賣甘蔗，路邊隨處可見啃著饅頭、蹲在馬路牙子上望天嘆氣的趕路人。

這種場面哪是回家，簡直是集體在高速上“修行”，喇叭聲響成一片，卻怎么也催不走前面那望不到頭的紅色尾燈。

02

這次大堵車之所以能沖上歷史高峰，全是因?yàn)榇蠡飪旱乃惚P打得太響，結(jié)果全撞一塊兒了。

高速免費(fèi)政策到23號午夜才結(jié)束，為了省下那幾百塊過路費(fèi)，數(shù)千萬車主全卡在22號下午扎堆出門。

廣東、浙江這些打工大省最先撐不住，原本承載400萬輛次的路段，那天直接沖到了700多萬。

益陽收費(fèi)站的閘口被摸得滾燙，一小時就能過兩萬多輛車，這種強(qiáng)度的沖擊讓交通系統(tǒng)差點(diǎn)當(dāng)場癱瘓。

粵北那段隧道群最是折磨人，車道窄、彎道大，只要一進(jìn)隧道，速度就慢得像蝸牛在爬，一出洞口更是直接堵死。

大家伙兒都想趕在最后時刻薅國家羊毛，結(jié)果卻在漫長的等待中，把省下的那點(diǎn)油錢全變成了解悶的零食和煙。

03

如果說油車車主只是心累，那1500多萬新能源電車車主，簡直就是在經(jīng)歷一場生存考驗(yàn)。

初六那天，全國有將近四分之一的返程車是電車，這相當(dāng)于整個北京的機(jī)動車全變成了電車一起上路。

韶關(guān)服務(wù)區(qū)的充電樁前直接圍了三十多臺車，手機(jī)軟件顯示預(yù)計等待兩小時，實(shí)際上排了四個鐘頭還沒摸著充電槍。

有車主為了省那點(diǎn)電，在大太陽底下連空調(diào)都不敢開，全家躲在車廂里像在蒸包子，衣服全被汗水打透了。

冕寧段的應(yīng)急車道上橫七豎八停著不少“趴窩”的電車，司機(jī)們眼巴巴地等著移動充電車來救命。

這種時候，“續(xù)航焦慮”已經(jīng)不是一個詞，而是寫在每個人臉上那種恨不得下車推著走的焦灼。

04

面對這場史詩級的擁堵，各地雖然整出了不少黑科技，但依然趕不上這波瘋狂的人潮。

山東搞了臨時充電路，四川試了換電快充站，可這些在大基數(shù)的擁堵面前，也就是杯水車薪。

返程路上最管用的不是自動駕駛，而是后備箱里那兩床薄毯、三包泡面，還有一卷能粘好撞歪后視鏡的強(qiáng)力膠帶。

大家在服務(wù)區(qū)里像趕集一樣搶開水，為了搶個洗手間的坑位得在寒風(fēng)里跺腳半天。

哪怕路再堵，哪怕電再缺，只要想到明天得準(zhǔn)時坐在工位上，所有人也只能硬著頭皮繼續(xù)在這停車場里挪動。

這個正月初六，讓無數(shù)人看清了，在龐大的返程大軍面前，咱們所謂的智能生活還是顯得有些底氣不足。

初六大堵車是一面鏡子，映照出中國人的勤勞，也映照出基礎(chǔ)設(shè)施在極端峰值面前的無奈。

電車固然是未來，但在這種7100萬輛車齊上陣的極端日子里，當(dāng)下已經(jīng)讓很多人哭出了聲。

省下的過路費(fèi)換成了漫長的折磨，這筆賬到底劃不劃算，恐怕只有坐在方向盤后面嘆氣的人最清楚。