如今，在國(guó)內(nèi)坐飛機(jī)出行早已不是遙不可及的新鮮事，更非少數(shù)人專屬的奢侈消費(fèi)。無(wú)論是商務(wù)差旅、探親訪友，還是旅游度假，越來(lái)越多的普通民眾將飛機(jī)作為首選交通工具。尤其在高鐵尚未覆蓋或耗時(shí)較長(zhǎng)的中長(zhǎng)距離出行場(chǎng)景中，航空以其高效、便捷、舒適的優(yōu)勢(shì)，成為連接城市與城市、區(qū)域與區(qū)域之間的重要紐帶。截至2025年底，我國(guó)航空總?cè)丝谕黄?億大關(guān)，是全球第一航空人口大國(guó)。

數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，2025年中國(guó)境內(nèi)旅客吞吐量超過1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)數(shù)量已攀升至41座。在全國(guó)各大城市中，航空客運(yùn)量排名前五的城市依次為上海、北京、成都、廣州和深圳。

華東地區(qū)繼續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)航空市場(chǎng)。以上海為核心的長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，不僅服務(wù)本地居民高頻次的商務(wù)與休閑出行，還承擔(dān)著大量國(guó)際中轉(zhuǎn)和貨運(yùn)功能。此外，華東地區(qū)旅游資源豐富，如上海迪士尼、西湖等知名景點(diǎn)常年吸引大量國(guó)內(nèi)外游客，也為航空客流提供了穩(wěn)定支撐。

華南地區(qū)的航空增長(zhǎng)主要得益于粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的深入推進(jìn)。同時(shí)，區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)間的協(xié)同發(fā)展機(jī)制日趨成熟，例如廣深“雙核驅(qū)動(dòng)”模式有效分流了客流壓力，提升了整體運(yùn)行效率，并為未來(lái)引入更多國(guó)際航線奠定了基礎(chǔ)。

從具體機(jī)場(chǎng)排名來(lái)看，旅客吞吐量6-10名的機(jī)場(chǎng)分別為大興、杭州、虹橋、重慶、昆明，這些機(jī)場(chǎng)均為區(qū)域樞紐的核心力量，各具發(fā)展特色。排在榜單第6位的大興機(jī)場(chǎng)年吞吐量5361萬(wàn)人次，位于永定河北岸，地跨北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)，以及河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)。

機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量前5名：浦東、廣州、首都、深圳以及天府。旅客年吞吐量超8000萬(wàn)人次的有浦東和廣州白云機(jī)場(chǎng)，排在榜首位置的浦東機(jī)場(chǎng)年吞吐量達(dá)到8498萬(wàn)人次，距上海市中心約30公里，為4F級(jí)民用機(jī)場(chǎng)，是國(guó)內(nèi)三大門戶復(fù)合樞紐之一。目標(biāo)是建成安全、舒適、便捷的交通樞紐，成為一個(gè)集購(gòu)物中心、休閑中心、會(huì)議中心等功能于一體的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)。

廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量全國(guó)排名第2，位于廣東省廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華街道、花東鎮(zhèn)交界處，距廣州市中心約28公里。該機(jī)場(chǎng)不僅是廣東的空中門戶，更是連接中國(guó)與東南亞、南亞、非洲的重要節(jié)點(diǎn)；北京首都機(jī)場(chǎng)排名第3，旅客年吞吐量7076萬(wàn)人次。位居北京市朝陽(yáng)區(qū)、順義區(qū)，西南距北京市中心25公里，南距北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)67公里，為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，世界一流大型國(guó)際樞紐。擁有全國(guó)最密集的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)與成熟的樞紐運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

近些年，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不僅體現(xiàn)在總量規(guī)模的躍升，更在于結(jié)構(gòu)優(yōu)化、區(qū)域協(xié)調(diào)和功能升級(jí)的多重進(jìn)步。