春節(jié)假期尚未結(jié)束，廣汽本田便推出了新一輪價(jià)格營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作。2月22日，廣汽本田官方宣布，為慶祝雅閣（參數(shù)丨圖片）50周年，老客戶(hù)復(fù)購(gòu)雅閣e:PHEV直降10萬(wàn)元，僅需13.88萬(wàn)元。

這款車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為22.68萬(wàn)-26.88萬(wàn)元，日常終端經(jīng)銷(xiāo)商已有6萬(wàn)元優(yōu)惠，入門(mén)門(mén)檻仍在16.88萬(wàn)元。本次促銷(xiāo)相當(dāng)于在終端優(yōu)惠基礎(chǔ)上再下調(diào)4萬(wàn)元，對(duì)比指導(dǎo)價(jià)最高降幅近10萬(wàn)元，卻并未換來(lái)市場(chǎng)的普遍追捧，反而引來(lái)不少網(wǎng)友的負(fù)面評(píng)價(jià)。我們不禁要問(wèn)：都自降10萬(wàn)了，為什么網(wǎng)友還是不領(lǐng)情？

這場(chǎng)大幅讓利的背后，是廣汽本田嚴(yán)峻的銷(xiāo)量現(xiàn)狀。廣汽集團(tuán)2026年1月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，廣汽本田1月銷(xiāo)量?jī)H4558輛，同比下降69.86%，銷(xiāo)量規(guī)模已跌至主流合資品牌下游。作為品牌核心銷(xiāo)量支柱，雅閣成為拉動(dòng)銷(xiāo)量的核心抓手，本次大幅降價(jià)正是品牌拉動(dòng)終端走量的關(guān)鍵舉措。

網(wǎng)友的不認(rèn)可，首先源于降價(jià)的諸多限制。13.88萬(wàn)元的底價(jià)僅限老客戶(hù)復(fù)購(gòu)，同時(shí)限量1000臺(tái)，絕大多數(shù)普通消費(fèi)者無(wú)法享受該價(jià)格。有網(wǎng)友直言“10.88萬(wàn)我看都難”，更有評(píng)論表示“9.88萬(wàn)也沒(méi)人買(mǎi)”，不少網(wǎng)友更是直接點(diǎn)出“插混雅閣又在清庫(kù)存了”。在多數(shù)消費(fèi)者看來(lái)，這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的促銷(xiāo)，更像一場(chǎng)定向營(yíng)銷(xiāo)，而非面向大眾的普惠讓利。

更深層的原因，是產(chǎn)品核心優(yōu)勢(shì)的缺失。有網(wǎng)友一針見(jiàn)血地評(píng)論：“純油混砍掉就是敗筆，插混就是笑話(huà)。不知道為什么兩田的插混很少人買(mǎi)，其實(shí)它的混動(dòng)才是精華?！痹?jīng)本田的油電混動(dòng)系統(tǒng)是雅閣的核心競(jìng)爭(zhēng)力，如今品牌砍掉核心優(yōu)勢(shì)主推插混，卻在國(guó)內(nèi)成熟的插混市場(chǎng)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，更有網(wǎng)友吐槽其“就是后備箱帶個(gè)方盒子的那個(gè)嗎”，電池組侵占儲(chǔ)物空間，實(shí)用性大打折扣。

同時(shí)，大幅降價(jià)也徹底擊碎了日系車(chē)的保值神話(huà)。有車(chē)主表示：“24年花19.38買(mǎi)的尊貴版。25年原板原漆賣(mài)了14萬(wàn)，現(xiàn)在新車(chē)賣(mài)14萬(wàn)，你告訴我說(shuō)保值？”老車(chē)主資產(chǎn)大幅縮水，也讓潛在消費(fèi)者顧慮重重，形成“越降價(jià)越不敢買(mǎi)”的循環(huán)，也難怪有網(wǎng)友對(duì)比直言“老款賣(mài)爆”。

歸根結(jié)底，廣汽本田的困境核心并非價(jià)格過(guò)高，而是產(chǎn)品力與品牌力已無(wú)法支撐過(guò)往的市場(chǎng)溢價(jià)。僅靠限時(shí)限量的降價(jià)營(yíng)銷(xiāo)，無(wú)法解決產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力缺失的問(wèn)題，唯有回歸產(chǎn)品本身，找回技術(shù)優(yōu)勢(shì)，才能重新獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。