2月20日，黃海之上發(fā)生了一場大規(guī)模的對峙。駐扎于韓國的美軍十架F16戰(zhàn)機從京畿道平澤起飛，往西飛去，很快便接近了韓國與中國防空識別區(qū)交界處。對峙發(fā)生在公海上，雷達屏幕上剛剛出現(xiàn)光點，我方空軍就掌握了局面，馬上起飛進行跟蹤、警戒、監(jiān)視，在必要時采取行動。最終美機沒有占到便宜，被合理合法驅(qū)離，返回韓國基地。我方出動機型沒有公開，外電猜測是殲11或者殲16，數(shù)量和對方差不多。

這次行動名義上是訓練，屬于駐韓美軍第五十一大隊（烏山基地，二十五中隊A10、三十六中隊F16C）。其特殊性在于，美機靠近中國防空識別區(qū)邊緣的黃海方向進行“單飛訓練”，以往不太常見。防空識別區(qū)不是領空，但是按照國際慣例，在接近的時候要通報身份、保持聯(lián)絡，這樣可以提前識別，減少風險。美機靠近兩塊識別區(qū)交界處，挑釁意味不太濃但很明顯地試探：看反應、看速度、看強度，摸底線、探脾氣。

選擇在黃海，既是對韓國的支持，又是為了美韓聯(lián)合空戰(zhàn)默契做準備。2013年中國宣布設立東海防空識別區(qū)，和日韓重疊，其中和韓國重疊部分約占兩成（三萬平方公里），因此“誰進入了誰的識別區(qū)”爭議不斷。此次行動也和美國最新的國家安全戰(zhàn)略中對華更加強硬、在第一島鏈內(nèi)進行威懾的說法相呼應，節(jié)后采取主動進攻的策略，制造緊張的氣氛。

現(xiàn)場并非簡單的“飛機對飛機”，而是整個系統(tǒng)處于高強度運轉狀態(tài)，包括岸基雷達監(jiān)控、值班員判斷、通信順暢、指揮調(diào)配、飛行員控節(jié)奏等環(huán)節(jié)，“先知、先敵、先制”。我方能夠迅速到達，體現(xiàn)出體系以及平時刻苦訓練的結果。韓國媒體的態(tài)度并不統(tǒng)一，有人擔心會被裹挾。韓國軍隊聯(lián)合指揮系統(tǒng)和美軍緊密結合，重要的行動要配合美國的戰(zhàn)略節(jié)奏，政治上的“修復關系”的善意不能夠變成軍事鏈條上的剎車力，這就是結構性的問題。

防空識別區(qū)不是領空，但是別人飛機在你識別區(qū)邊緣轉圈，壓力是客觀存在的。識別、伴飛、警戒、驅(qū)離，都是把不確定性降到最低、把風險擋在更遠的地方的動作。黃海的跑道、航線、漁場、運輸線比較密集，如果判斷失誤，就會引發(fā)生實中的一系列連鎖反應。訓練不太可能就此停止，其目的在于試探反應、逼近底線。我方空軍要更加靈敏地預警、更快地反應、更全面地態(tài)勢感知，攔、伴、管控要更穩(wěn)、更準；該亮肌肉的時候就亮，該收火候的時候要穩(wěn)，既靠裝備硬，也靠制度細，更靠人員神經(jīng)緊而不亂。

雷達站不斷地變換頻率，指揮席不斷地對比態(tài)勢，塔臺等待口令，國家安全從“發(fā)現(xiàn)了”這一刻就拉開了序幕。黃海以前不是美軍重點訓練地區(qū)，現(xiàn)在節(jié)奏變了，在海天之間多了一層“陰影”。我方對策就是用穩(wěn)定的節(jié)奏把動作做到位：你來我瞧、你靠近我識別、你帶頭我配合，你不按規(guī)矩我按規(guī)矩送走；整個過程清楚，記錄完整，尺度掌握得住。

關于機型及數(shù)量的猜測很多，公開的信息沒有透露具體的細節(jié)，就不必硬猜了。行動地點在公海上；我們進行了跟蹤、警戒、監(jiān)視和驅(qū)離；美軍最后回到韓國基地。風險感近并不等同于失控幾率大，主要看各方位是否把規(guī)矩擺上臺面：通訊順暢、身份清晰、距離掌握好、動作適度。守住這四條，無論什么樣的情況都可以控制住。

韓國是否會站隊，要看其國內(nèi)政治氣候和安全判斷。媒體的猶豫是一種信號，被裹挾的恐懼始終存在。對我們來說，穩(wěn)、準、快、讓對方看清楚“邊界感”也很重要：越清楚越不容易誤判，越穩(wěn)定越不容易被帶節(jié)奏。向沖鋒在前的戰(zhàn)友們致敬：雷達站、飛行線、預警機、塔臺，大家以“分鐘級”的速度撐起了一個“隱形的盾牌”。今天可以做到，明天也要做到；對手會變招，我們必須要快、要穩(wěn)。