美軍數(shù)據(jù)全是水分

有人說美軍飛行員10年能飛2500小時，平均每年250小時，這純屬夸大其詞。

美國國會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)擺在那，2021年美軍一線空軍飛行員平均每年才飛120小時，比2018年的197小時降了不少。

美軍自己人都達不到所謂的“標準”。

新任參謀長聯(lián)席會議主席丹·凱恩，當了幾十年飛行員，飛過F-16還參加過伊拉克戰(zhàn)爭，整個生涯才飛2800小時，平均每年也就100多小時。

全球能把F-16飛到5000小時的只有11人，美軍才占7個，這樣的王牌飛行員比大熊貓還稀有。

美軍飛行時長下滑是實打?qū)嵉膯栴}。

預算縮減、飛機老化、維護成本飆升，這些都是公開秘密。

美國《空軍與太空力量雜志》報道，2024年美軍飛行總時長比2019年縮水26%，飛行員短缺還超過1100人，想多飛都沒條件。

所謂10年2500小時，不過是某些人的想象。

根本不符合美軍現(xiàn)狀，只是被別有用心的人拿來炒作的虛假數(shù)據(jù)。

拿這個不實數(shù)據(jù)對比解放軍，本身就沒有任何參考意義。

解放軍小時數(shù)是硬核

解放軍飛行員10年飛1000小時，這個數(shù)字得算明白賬。

飛行員入伍后，不是直接上戰(zhàn)斗機，要先經(jīng)過3到5年的培養(yǎng)。

從軍事理論、基礎(chǔ)訓練，到初教機、高教機訓練，一步步考核通過才能獨立駕機，這幾年是不算入戰(zhàn)斗機飛行時長的。

就說官媒報道的飛行員金力嘉，1999年出生，入伍10年飛滿1000小時。

他16歲招飛入伍，扣除4年培養(yǎng)期，實際駕機飛行也就6年左右，平均每年接近200小時。

這個強度已經(jīng)很高了，解放軍精銳部隊飛行員年飛行時長早就達到200-230小時，比現(xiàn)在的美軍一線部隊高出不少。

他安全飛行5290小時，成為殲擊機飛行紀錄保持者，靠的就是每年穩(wěn)定的200多小時高強度訓練。

現(xiàn)在解放軍實戰(zhàn)化訓練密集，每次飛行都是貼近實戰(zhàn)的科目，不是簡單的巡航轉(zhuǎn)圈，訓練質(zhì)量遠超以往。

解放軍的1000小時，是實打?qū)嵉膽?zhàn)斗機飛行時長。

剔除了所有培養(yǎng)階段的時間，每一小時都圍繞實戰(zhàn)展開。

這樣的訓練時長，放在當下的國際空軍領(lǐng)域，屬于實打?qū)嵉母咚健?/strong>

時長比不過體系牛

打仗看的不是飛行時長總數(shù)，是每小時飛行的訓練價值。

解放軍飛行員的飛行科目全是實戰(zhàn)導向，電子對抗、隱身機攔截、復雜天氣起降都是常態(tài)。

殲16飛行員李超在東海攔截外軍隱身戰(zhàn)機，靠的就是千錘百煉的實戰(zhàn)技能，近距離鎖定敵機，成功逼退對方。

美軍的飛行時長里，有不少是日常巡邏、轉(zhuǎn)場飛行，實戰(zhàn)化科目占比遠不如解放軍。

而且美軍依賴模擬器訓練，雖然能節(jié)省成本，但真實飛行的體感和應變能力培養(yǎng)，模擬器根本替代不了。

專家早就指出，美軍飛行員技能退化風險越來越高，就是因為實際飛行太少。

解放軍有完整的體系支撐訓練效果。

地面有反隱身雷達，天上有空警500預警機，太空有衛(wèi)星，能實時給飛行員提供戰(zhàn)場信息。

美軍隱身戰(zhàn)機在東?；顒?，一舉一動都被解放軍掌握，而解放軍殲20飛越對馬海峽，日韓雷達都沒發(fā)現(xiàn)。

這種體系優(yōu)勢，讓解放軍飛行員的每一次飛行都能發(fā)揮最大作戰(zhàn)效能。

現(xiàn)代空戰(zhàn)早已不是單機對決，而是體系與體系的較量。

哪怕單飛時長有數(shù)字差異，體系加持下的解放軍飛行員，實戰(zhàn)能力早已實現(xiàn)反超。

現(xiàn)在中美空軍的訓練趨勢已經(jīng)反轉(zhuǎn)，解放軍飛行時長穩(wěn)步上升，美軍持續(xù)下滑。

所謂“解放軍飛行時長不到美軍1/3”的說法，既忽略了培養(yǎng)周期的差異，又夸大了美軍的實際水平，完全站不住腳。

戰(zhàn)斗力的比拼從來不是單一數(shù)據(jù)的較量，而是訓練質(zhì)量、裝備水平、體系支撐的綜合較量，這一點解放軍早就走在了前面。

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