央視春節(jié)期間的短片《為你》在軍迷圈引發(fā)震動(dòng)。西部戰(zhàn)區(qū)飛行員李超駕駛殲-16雙座重型戰(zhàn)機(jī)，在東海以倒飛桶滾動(dòng)作逼退兩架外軍隱身戰(zhàn)機(jī)的畫面被再次呈現(xiàn)。這一次，官方信息幾乎明示對(duì)手正是美軍的F-22“猛禽”。

去年紀(jì)錄片《淬火》播出時(shí)，許多人還猜測對(duì)手是F-35。但春節(jié)短片結(jié)合關(guān)鍵細(xì)節(jié)讓真相浮出水面：節(jié)目強(qiáng)調(diào)這是“有且僅有一次的碰面”，此后該機(jī)型再未出現(xiàn)在中國近海。F-35早已在亞太常態(tài)化部署，唯有F-22因維護(hù)成本高、機(jī)體壽命珍貴，在2024年才首次臨時(shí)輪駐沖繩嘉手納。顯然，那次交鋒后美軍評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)過高，選擇了回避。

戰(zhàn)術(shù)行為同樣指向F-22。對(duì)方主動(dòng)沖向中方雙機(jī)編隊(duì)，帶著明顯的挑釁姿態(tài)。F-35作為多用途戰(zhàn)機(jī)通常規(guī)避直接沖突，只有F-22這種純粹的空優(yōu)五代機(jī)，才會(huì)以“王牌”心態(tài)前來較量，卻遭遇了職業(yè)生涯的滑鐵盧。

最讓外界驚訝的是，殲-16作為一款雙座重型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，竟能在近距空戰(zhàn)中壓制F-22。F-22長期宣傳的推重比優(yōu)勢和超機(jī)動(dòng)性能，在這次交鋒中顯得黯淡。雙座且空重更大的殲-16不僅沒有落入下風(fēng)，反而通過精妙的機(jī)動(dòng)占據(jù)優(yōu)勢陣位。這或許暴露了F-22紙面數(shù)據(jù)與實(shí)際性能的落差，也可能意味著其矢量推力系統(tǒng)在真實(shí)能量空戰(zhàn)中并未發(fā)揮預(yù)期作用。

飛行員的差距更為直觀。中國空軍飛行員年均飛行時(shí)間超過200小時(shí)，尖子飛行員可達(dá)280小時(shí)；而美軍因預(yù)算與機(jī)隊(duì)老化問題，飛行時(shí)間已降至年均120小時(shí)左右。當(dāng)F-22飛行員還在計(jì)算燃油余量與機(jī)體損耗時(shí)，李超們已經(jīng)用氮化鎵雷達(dá)在遠(yuǎn)距離上捕捉目標(biāo)，并通過千錘百煉的機(jī)動(dòng)動(dòng)作完成心理壓制。這不是單純裝備的勝利，而是體系、人員與戰(zhàn)術(shù)融合的結(jié)果。

至于另一款五代機(jī)F-35，其在亞太面對(duì)殲-20時(shí)處境更為被動(dòng)。F-35設(shè)計(jì)側(cè)重多用途打擊，空戰(zhàn)能力本就有限；殲-20則是專為制空權(quán)而生，擁有更優(yōu)的氣動(dòng)布局、推重比與雷達(dá)性能。兩者若在視距內(nèi)遭遇，F(xiàn)-35很難有機(jī)會(huì)脫身。這也解釋了為何F-35在周邊活動(dòng)頻繁，卻極少采取主動(dòng)挑釁姿態(tài)。

央視這條短片看似輕松，實(shí)則是一份冷靜的戰(zhàn)力通報(bào)。它傳遞出一個(gè)清晰信號(hào)：現(xiàn)代空戰(zhàn)的規(guī)則正在改寫，隱身與紙面數(shù)據(jù)不再是絕對(duì)王牌，體系支撐與人員素養(yǎng)往往更能決定勝負(fù)。未來，類似的技術(shù)與戰(zhàn)術(shù)博弈將會(huì)更加頻繁，而優(yōu)勢顯然正在向更注重實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練與體系整合的一方傾斜。