當(dāng)全國人民盯著電視等紅包的時候，汽車廠商們正在春晚舞臺上進行一場華麗的較量。

2026年馬年春晚，汽車品牌的存在感幾乎刷出了新高度。從舞臺C位到明星座駕，從工廠實景到指尖車模，從主持人背后的大屏到分會場的車陣燈光秀，從明星同款座駕到小品里的道具車，全方位無死角地滲透進這個夜晚。

汽車品牌的存在感強到讓人懷疑：這到底是春節(jié)聯(lián)歡晚會，還是汽車專場？

2026春晚汽車品牌全盤點

讓我們先做個排名。

第一梯隊：官方指定用車+主會場曝光

長城汽車今年再度拿下"央視新聞2026年春晚新媒體指定用車"頭銜，這已經(jīng)是它連續(xù)第二年服務(wù)總臺春晚。旗下全新坦克500和魏牌高山雙旗艦車型擔(dān)綱主力，不僅亮相主會場，還奔赴宜賓、哈爾濱兩大分會場。

魏牌高山更是成為明星專屬通勤座駕——鄧男子、白宇帆等明星的彩排路透里，這款車頻頻出鏡，被車主群封為"央視嚴(yán)選"。

第二梯隊：分會場整活王者

領(lǐng)克900在義烏分會場的操作堪稱教科書級別：百余輛車組成"吉"字車陣，車內(nèi)大屏播放"領(lǐng)克900號"衛(wèi)星發(fā)射畫面，后備箱滿載年貨，近千名產(chǎn)業(yè)工人齊聲賀新春。這波"天地聯(lián)動"直接把智能制造和傳統(tǒng)文化焊死在了一起。

問界M9則是第三次登上春晚，在《手到福來》節(jié)目中與梁家輝、劉濤、張新成同臺，數(shù)十輛車協(xié)同變幻光影，"問界山河"與"福"字點亮夜空。從2024年的廣告露臉，到2025年780輛車的燈光秀，再到今年的創(chuàng)意節(jié)目——問界M9在春晚的進化史，就是一部中國智能電動車的成長史。

第三梯隊：技術(shù)流低調(diào)炫技

尊界S800成為"2026央視春晚智慧出行時代旗艦合作伙伴"，余承東親自站臺宣布這一合作。這款售價70.8萬-101.8萬元的華為系旗艦，用200天達成第1萬臺量產(chǎn)車下線的成績，如今又借春晚進一步夯實"中國智能汽車旗艦"的定位。

上汽奧迪與奔馳的聯(lián)動則顯得頗為微妙——兩個豪華品牌同框，通過豆包抽獎送出奧迪E5和奔馳CLA的使用權(quán)，背后傳遞的信號是：傳統(tǒng)豪華品牌也在積極擁抱中國智能生態(tài)。

如果說上面幾位是“正規(guī)軍”，那下面這兩位就是“特種兵”。

追覓科技旗下新能源汽車品牌“追覓星空計劃”，居然在40天內(nèi)完成了從CES到“美國春晚”超級碗，再到中國春晚的“三級跳”。其概念車Nebula NEXT 01以車模形式在節(jié)目中多次露臉，用極低的成本撬動了橫跨東西方的頂級流量 。

而小米則延續(xù)了去年的“省錢大法”，雖然雷軍沒上臺，但據(jù)說小米SU7的車模再次悄然出現(xiàn)在嘉賓席，延續(xù)了“此時無聲勝有聲”的營銷哲學(xué) 。

春晚汽車營銷22年進化史

要理解2026年的春晚汽車混戰(zhàn)，得先回顧一下歷史。

汽車與春晚的捆綁，并非一日之功，其演變史堪稱一部中國汽車工業(yè)的微縮編年史。

2004-2013年：試水期

2004年，春晚結(jié)束后播出的奇瑞QQ和中華尊馳廣告，算是汽車在春晚的“首秀” 。彼時，汽車還是少數(shù)人的奢侈品，春晚的廣告位更多屬于白酒和家電。汽車品牌只能算是黃金時段的“邊緣人”。

2016年：草莽時代

北汽幻速S6成為首個登上春晚的自主品牌，任務(wù)是接送李谷一、郭蘭英等藝術(shù)家。那時候的車企上春晚，還停留在"指定用車"的功能性層面，品牌露出的存在感極低。

2017-2018年：口播時代

廣汽傳祺開始嘗試更直接的曝光——主持人口播、獨家冠名"@春晚"網(wǎng)絡(luò)直播。但一句話口播能刷出的存在感有限，2018年傳祺銷量達到53.5萬輛的峰值，卻未能完成70萬輛的目標(biāo)。

2019年：廣告短片元年

Jeep承包春晚前60秒，馮小剛親自操刀導(dǎo)演短片。這是外資品牌的高光時刻，但后來的故事我們都知道了——國產(chǎn)Jeep品牌已經(jīng)解散。

2021年：跨界鬼才

五菱不造車，改造口罩了。聯(lián)合央視推出聯(lián)名款春晚紅口罩，"人民需要什么五菱就造什么"的精神得到傳揚。這種出其不意的打法，比硬廣更讓人記憶深刻。

2023年：新能源上位

紅旗新能源成為春晚主贊助商之一，logo作為唯一品牌標(biāo)志出現(xiàn)在央視春晚主背景中。新能源車開始從邊緣走向中心。

2024-2025年：爆發(fā)期

問界M9、傳祺E8、嵐圖、小米SU7、深藍S09、尊界S800——車企在春晚的密度越來越高。2025年蛇年春晚出現(xiàn)了7個汽車品牌6款車型，被業(yè)內(nèi)戲稱為"車企卷不卷，還得看春晚"。

2026年：內(nèi)容深度融合

今年的趨勢是：車不再只是背景板或道具，而是成為節(jié)目內(nèi)容的一部分。問界M9參與歌舞表演、領(lǐng)克900組成車陣、深藍S09在小品里展示"空間大師"賣點——汽車正在從"廣告植入"進化到"內(nèi)容共創(chuàng)"。

砸錢上春晚，到底圖什么？

一個現(xiàn)實的問題是：在移動互聯(lián)網(wǎng)碎片化的今天，收視率逐年被質(zhì)疑的春晚，對汽車品牌還是個好陣地嗎？

數(shù)據(jù)最有說服力。2025年總臺春晚全媒體累計觸達168億人次 。在這個粉塵化的信息時代，想要找到一個能同時觸達一線城市精英與下沉市場用戶、讓20歲的年輕人與70歲的長輩坐在同一個屏幕前的場景，除了春晚，幾乎找不出第二個。

對于百萬級豪車，它的潛在消費者可能主要處在40-60歲年齡段，而這些人大多會看春晚。對于尊界S800這樣的高端車型，春晚是精準(zhǔn)觸達核心人群的最高效路徑。

更重要的是，春晚提供的是一種 “社會共識” 。汽車是大眾消費品，決策周期長。在信息分散化時代，春晚是為數(shù)不多能幫助品牌建立“大眾共識”的場景 。當(dāng)一個品牌出現(xiàn)在春晚，它獲得的不僅是曝光，更是一種無形的“國民認(rèn)證”。這種權(quán)威背書，在品牌向上突破時，往往是性價比最高的催化劑。

春晚作為國家文化名片，對合作品牌的篩選標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛。能連續(xù)兩年成為指定用車，長城汽車將其解讀為"對產(chǎn)品實力與品牌信譽的認(rèn)證"。這種"央視嚴(yán)選"標(biāo)簽，比任何廣告都更具說服力。

問界M9的燈光秀、領(lǐng)克900的"吉"字車陣、尊界S800的中式意境美學(xué)。這些都不是簡單的品牌露出，而是將技術(shù)實力轉(zhuǎn)化為可視化的舞臺語言。在"智能電動車"這個概念還需要教育市場的階段，春晚提供了最頂級的展示場景。

流量暴風(fēng)眼中的“馬年車局”

透過2026年春晚的車影，我們可以看到幾個清晰的行業(yè)脈動：

“含華量”依然是流量密碼。 從尊界S800的“時代旗艦合作伙伴”，到賽力斯問界M9的燈光秀，華為系車型無疑是這屆春晚的絕對主角。這不僅是兩個品牌的勝利，更是“智能化”標(biāo)簽在大眾層面的深度普及。當(dāng)問界M9在工廠里隨“手”而舞，華為在智能汽車領(lǐng)域的“生態(tài)霸權(quán)”已經(jīng)以一種極具穿透力的方式刻進了觀眾腦海。

營銷的“去廣告化”與“場景化”。 傳統(tǒng)的口播和硬廣幾乎絕跡，取而代之的是“超級工廠實景秀”（賽力斯）、“冰雪場景出行秀”（長安）、“明星后臺通勤”（長城）。汽車正在從冰冷的機器變成有溫度的場景單元 。與此同時，線上的“諧音梗”營銷也愈演愈烈，寶馬的《寶馬年好》、樂道邀請馬麗和常遠(yuǎn)，都試圖用輕松的方式拉近距離 。

從“性價比”到“智價比”的國家名片效應(yīng)。 回顧2004年的奇瑞QQ，主打的是“年輕人的第一輛車”，是性價比。而2026年的主角們——尊界S800（百萬級）、問界M9（50萬級）、坦克500（高端越野）——無一不是“高價值”的代表 。

春晚舞臺成為展示“中國智造”含金量的頂級秀場，向世界宣告中國汽車不再只是“物美價廉”，而是“技術(shù)豪華”。

地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的暗中角力。 重慶“雙子星”的閃耀，春晚重慶分會場對賽力斯工廠的聚焦，哈爾濱分會場對長安汽車的展示，背后是重慶打造“世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”的產(chǎn)業(yè)雄心 。春晚的舞臺，無意間也成為各地方政府比拼“新質(zhì)生產(chǎn)力”的角斗場。

結(jié)語：

2004年，奇瑞QQ在春晚結(jié)束后的廣告中悄悄露面，那是一個中國汽車剛剛走進家庭的時代。2026年，當(dāng)賽力斯的工廠燈光照亮夜空，當(dāng)尊界S800在主持人身后熠熠生輝，這已是另一番天地。

從“廣告位”到“主演”，汽車在春晚的22年，丈量出中國汽車工業(yè)從追趕到領(lǐng)跑的漫長征程。

春晚只是一個開始。畢竟，全國人民都在看的時候，才是考驗真正開始的時候。

來源：車觀察