寶馬M部門負(fù)責(zé)人表示手動其實沒必要 手動變速箱將成絕響？

對于熱愛三踏板控的車迷而言，這恐怕不是好消息。 寶馬M負(fù)責(zé)人Frank van Meel近日受訪時坦言，從工程與市場現(xiàn)實來看，手動變速箱其實不太合理，未來恐怕難以長久存在于M車系之中。

雖然2025年還有約四成M車主選擇手動版本，但Frank Van Meel指出，開發(fā)全新手動變速箱的成本與資源投入相當(dāng)高昂，而全球市場對此類產(chǎn)品的需求規(guī)模其實相當(dāng)有限。 供應(yīng)商對于投入小眾變速箱開發(fā)的意愿也逐漸降低，使得品牌在產(chǎn)品規(guī)劃上面臨更大壓力。

他強調(diào)，寶馬M還會在接下來幾年內(nèi)維持現(xiàn)有手動產(chǎn)品，滿足核心車迷的需求，但放眼未來十年，隨著自排與雙離合器技術(shù)日益精進(jìn)，加上電動化浪潮席卷，手動車款的生存空間勢必愈來愈小。

事實上，F(xiàn)rank Van Meel早在2024年就曾對外表示，若消費者想入手手動M車型，最好把握當(dāng)下?？萍歼M(jìn)步帶來更快、更有效率的變速系統(tǒng)，也讓手動在性能數(shù)據(jù)與法規(guī)層面上逐漸失去優(yōu)勢。

目前寶馬依舊提供四款可選手動的車型，包括寶馬 M2、寶馬 M3、寶馬 M4，以及搭載Handschalter套件的寶馬 Z4。 不過Z4預(yù)計將于2026年的年底停產(chǎn)，而隨著新一代3 系與M3開發(fā)在即，手動版本是否續(xù)命還充滿變數(shù)。

對許多性能迷而言，手動不只是換擋方式，更是一種駕駛樂趣與情感連結(jié)。 但在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與成本考量下，這份純粹，或許真的正步入倒數(shù)階段了。