這幅民生圖卷背后，是關(guān)于效率、安全與溫度的高度協(xié)同

正月初七，春節(jié)假期進(jìn)入尾聲，杭州一收費(fèi)站因收費(fèi)員的“滿(mǎn)滿(mǎn)愛(ài)意”而受矚目。據(jù)杭州日?qǐng)?bào)消息，2月23日晚，高速免費(fèi)最后時(shí)刻，杭千高速公路各收費(fèi)站開(kāi)足車(chē)道，放行車(chē)輛，收費(fèi)員高喊“快快快快！”

今年7座及以下小型客車(chē)免費(fèi)通行時(shí)間為2月15日0時(shí)至2月23日24時(shí)。在高速免費(fèi)最后關(guān)頭，多地收費(fèi)站上演“飛馳人生”。據(jù)極目新聞報(bào)道，毗鄰?fù)钐K兩省交界的吳莊收費(fèi)站，是目前國(guó)內(nèi)車(chē)道數(shù)量最多的高速收費(fèi)站。臨近24日零點(diǎn)，多輛車(chē)輛在雨中疾馳，幾乎卡在免費(fèi)通行截止前的最后一刻駛過(guò)收費(fèi)站。

假期高速免費(fèi)通行為車(chē)主省下了過(guò)路費(fèi)，讓長(zhǎng)途出行、回鄉(xiāng)探親變得更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，是貼近百姓生活的實(shí)在舉措。免費(fèi)有明確的起止時(shí)間，收費(fèi)與否嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，保證了政策的公平性。車(chē)主充分利用規(guī)則，卡點(diǎn)通過(guò)，“壓哨絕殺”，或有一種游戲闖關(guān)成功的刺激感。

有享受“卡點(diǎn)刺激”的，也有佛系淡定的。比如有司機(jī)表示：“我就是正常開(kāi)的，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)去卡（免費(fèi)的）時(shí)間點(diǎn)?！边@種“正常駕駛，未刻意卡點(diǎn)”也體現(xiàn)出不少駕駛?cè)藢?duì)于“免費(fèi)是福利，安全才是目的”的理性豁達(dá)態(tài)度。

當(dāng)然，要享受高速免費(fèi)通行并非只有刺激卡點(diǎn)一個(gè)方法。在免費(fèi)時(shí)段即將結(jié)束前仍在高速上行駛的車(chē)輛，可根據(jù)實(shí)際位置和時(shí)間，選擇就近出口駛離再擇機(jī)駛?cè)?，避免因趕時(shí)間超速行駛而發(fā)生意外，也能最大限度地享受免費(fèi)政策。比如有記者觀(guān)察到，在免費(fèi)時(shí)段結(jié)束后，吳莊收費(fèi)站有司機(jī)繳費(fèi)僅19元，這或也說(shuō)明不少司機(jī)掌握了如何利用免費(fèi)通行獲益最大的訣竅。

高速節(jié)日便民政策要發(fā)揮最大普惠效益，就需這種執(zhí)行細(xì)節(jié)上的雙向把握。這在此次高速免費(fèi)最后時(shí)刻同時(shí)上演的兩幅“競(jìng)速圖”里就能感知一二：一邊是車(chē)主“壓哨”通過(guò)，一邊是收費(fèi)員高喊“快快快”。駕駛者爭(zhēng)取免費(fèi)，收費(fèi)員急人所急，這種雙向奔赴的互動(dòng)，勾勒出中國(guó)高速公路系統(tǒng)在春運(yùn)返程高峰中的立體圖景：一面是車(chē)主對(duì)免費(fèi)政策的精準(zhǔn)利用，另一面是運(yùn)營(yíng)方為提升通行效率的全情投入。

這幅民生圖卷背后，是關(guān)于效率、安全與溫度的高度協(xié)同。理論上，千人千面，每個(gè)人訴求不一樣，不能苛求規(guī)則滿(mǎn)足每個(gè)人的需要。不過(guò)，在具體執(zhí)行上盡量給出人性化緩沖帶，則更能贏(yíng)得人心。

對(duì)擁堵造成的免費(fèi)失效，除了車(chē)主動(dòng)態(tài)避堵，管理舉措也可積極作為。比如23日許廣高速清遠(yuǎn)路段“借道通行”，車(chē)主發(fā)文稱(chēng)“合法逆行，提速2小時(shí)”，網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊“建議全國(guó)推廣”。此外，此次返程高峰，多地開(kāi)啟“護(hù)航模式”，比如交管部門(mén)及時(shí)調(diào)整高速出入口開(kāi)放數(shù)量，提高通行效率等。只要多方合力、積極作為，再長(zhǎng)的返程路也能走得更加從容、更有溫度。

紅星新聞評(píng)論員 李曉亮

編輯 汪垠濤

審核 王光東

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