手握100多萬的預算，想要購買一款真正的越野車型，可能奔馳大G系列，路虎攬勝都是很多小伙伴愿意選擇的車型。當然了，仰望U8這款新晉的國產(chǎn)越野車也是深受小伙伴們喜歡的。

問題來了，如果預算只有50萬左右，想要購買一款越野車，選擇的余地其實就會大大減少。而且我們發(fā)現(xiàn)50萬預算左右的越野車，很多用戶考慮的是自主品牌新車。但嚴格意義上來說，國內這類預算的硬派越野車選擇余地并不是特別豐富，而且這類越野車型不少都以電動車為主，并沒有經(jīng)過用戶長時間的考驗。那么用戶該如何抉擇呢？

近期奔馳全新一代G級電動版迎來了亮相，雖然還沒有具體命名，但很多朋友都稱其為奔馳小G。事實上，2025年年中奔馳官方就在技術會上公開宣稱，將會參照現(xiàn)在的奔馳大G研發(fā)出一款價格更親民，外觀尺寸更小一些的親民車型。沒想到這款新車就近期被拍攝到了，從整個外觀來看，完成度非常高，預計2027年就會推向市場。

從前臉部分我們能夠發(fā)現(xiàn)，這款新車采用了經(jīng)典的方盒子造型設計，只不過引擎蓋變得更加的平直，而且線條感相對也變得柔和一些了。值得一提的是，標志性的圓形大燈依然得到了保留。

車型側面，依然采用了機械樣式的門把手設計，不過線條感柔和不少，車頂部分依然也保留了車頂行李架的設計。至于尾部，采用了方盒子造型的備胎后掛設計。事實上我們都知道，這款新車大概率是不可能備胎后掛了，而是工具箱，因為尺寸還是略微偏小一些。就整個外觀造型來看，確實尺寸要小一些，不過外觀設計依然非常經(jīng)典。

至于動力系統(tǒng)，仔細觀察的小伙伴會發(fā)現(xiàn)，尾部并沒有看到排氣管，這并非是廠家刻意隱藏，因為這是一款純電車型。從整個正方體的外觀設計來看，風阻系數(shù)肯定是比較高的，預計續(xù)航里程會在500km左右。畢竟是一款越野車，所以也是選擇雙電機四驅的系統(tǒng)。此外該新車還采用了非承載式的車身結構設計以及不錯的離地間隙，所以說這款新車真的能夠去越野。此外，還采用了全新一代的微型梯形車架設計，可靠性高。

事實上，2025年奔馳在國內的銷量以及利潤都不是非常漂亮，而這款新車就是奔馳2026年或者2027年關鍵性的一步了。預計定價在50萬級別預算，可以搶占更加廣闊的市場，并且得益于發(fā)動機變速箱的去除，利潤應該是比較漂亮的，而且將與奔馳大G形成高端、中端雙覆蓋。如果定價合理的話，應該會有不錯的表現(xiàn)。問題來了，如果真的定價50萬級別，那么這款新車與寶馬X5又會成為同級別的競爭對手。如果是你，你會如何選擇呢？