法國一家航運(yùn)企業(yè)跟印度船廠簽了份建造集裝箱船的協(xié)議，這事一出，印度方面就開始大肆宣揚(yáng)，仿佛抓住了什么關(guān)鍵機(jī)會。協(xié)議涉及幾艘用液化天然氣作燃料的船，印度政府立刻把這當(dāng)成重大成就來推，聲稱這是印度船廠頭一次拿到這種國際合作。政府部門到處發(fā)消息，說這體現(xiàn)了印度在海洋領(lǐng)域的進(jìn)步，還聯(lián)系上總理的整體規(guī)劃。很快，印度媒體跟上節(jié)奏，報(bào)道中強(qiáng)調(diào)這筆生意讓印度有能力在全球航運(yùn)中占一席地。其他航運(yùn)公司也表示了興趣，雖然實(shí)際行動(dòng)還在觀望階段。印度這邊成立了一家新的航運(yùn)公司，目標(biāo)是組建自己的船隊(duì)。政府還放出話，到某個(gè)年份要進(jìn)入全球海事強(qiáng)國行列。韓國一家重工企業(yè)參與提供技術(shù)，幫助建造這些船，船只交付時(shí)間定在幾年后。印度政府為此提供補(bǔ)貼，吸引外資進(jìn)來。

宣傳中提到，這類合作包括在印度建研發(fā)中心，用當(dāng)?shù)卮瑔T操作船只。整個(gè)過程讓印度方面覺得，在造船領(lǐng)域能跟中國較量一番。中國船廠在全球訂單中占了大頭，而印度份額很小，這對比鮮明。印度船廠數(shù)量不少，但產(chǎn)能跟不上，交付能力弱。商業(yè)船只建造上，印度依賴外資技術(shù)，船型也偏小。中國那邊建造的船只規(guī)模大，類型多。印度政府通過基金支持海事發(fā)展，試圖拉近距離。韓國企業(yè)計(jì)劃在印度投資建廠，但條件包括土地優(yōu)惠和長期經(jīng)營權(quán)。這類合作本質(zhì)上是轉(zhuǎn)移成本，把印度當(dāng)作備用基地。印度宣傳把這些當(dāng)成里程碑，覺得底氣足了。中國造船業(yè)有完整產(chǎn)業(yè)鏈，從材料到裝備都自成體系。印度則在基礎(chǔ)環(huán)節(jié)卡殼，比如特種材料質(zhì)量問題。印度首艘國產(chǎn)航母項(xiàng)目暴露了不少短板。

從1999年啟動(dòng)，到2009年正式開工，過程拖沓。建造中多次調(diào)整，包括船體下水操作。最終在2022年9月進(jìn)入現(xiàn)役，比原計(jì)劃晚了好幾年。航母用上了美國動(dòng)力系統(tǒng)，以色列雷達(dá)，俄羅斯材料。采購艦載機(jī)時(shí)，還在不同國家間選。服役后，航母在測試中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷，比如著陸設(shè)備不穩(wěn)。印度第二艘國產(chǎn)航母計(jì)劃因技術(shù)資金問題停滯。中國已有幾艘航母在服役，還在推進(jìn)更大噸位項(xiàng)目。印度航母項(xiàng)目成本超支嚴(yán)重，技術(shù)依賴進(jìn)口多。印度船廠在全球市場份額微薄，中國主導(dǎo)多數(shù)訂單。印度政府繼續(xù)推政策，補(bǔ)貼船廠，吸引合作。但現(xiàn)實(shí)中，印度工業(yè)基礎(chǔ)薄，難以快速追上。國際企業(yè)看中印度的優(yōu)惠政策，才簽這些協(xié)議。印度宣傳機(jī)器轉(zhuǎn)得快，把小訂單吹成大突破。

實(shí)際差距在產(chǎn)能和技術(shù)上明顯。中國船廠在綠色船舶和智能裝備上領(lǐng)先。印度還在解決基本建造問題。政府成立新公司，規(guī)劃船隊(duì)，但執(zhí)行起來挑戰(zhàn)大。航母項(xiàng)目就是例子，暴露工業(yè)能力不足。印度依賴外資扶貧式輸入，無法復(fù)制中國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。中國船廠訂單穩(wěn)定，印度連零頭都難爭。政府藍(lán)圖畫得大，但落地難。國際合作多是面子工程，換取市場準(zhǔn)入。印度船廠產(chǎn)能不足，技術(shù)薄弱。宣傳中忽略這些，專注成就感。中國造船人保持冷靜，知道優(yōu)勢短期難撼。印度先要補(bǔ)產(chǎn)能和技術(shù)短板。訂單事件讓政府覺得有底氣爭第一，但數(shù)據(jù)不配合。全球訂單分布，中國占多數(shù)，印度幾乎忽略不計(jì)。完工量也一樣，中國領(lǐng)先，印度交付少。航母建造史顯示，印度項(xiàng)目延期超支，技術(shù)拼湊。服役后缺陷未除，功能受限。

中國推進(jìn)核動(dòng)力項(xiàng)目時(shí)，印度還在常規(guī)動(dòng)力上掙扎。政府補(bǔ)貼吸引外資，但無法改變基礎(chǔ)弱勢。韓國投資帶條件，印度提供土地稅收優(yōu)惠。達(dá)飛協(xié)議包括掛印度旗，用本地勞動(dòng)力。其他公司嘴上支持，實(shí)際投資觀望。印度海事部目標(biāo)高，但現(xiàn)實(shí)差距大。船廠幻想接大單，如核航母，但能力跟不上。政府宣傳忽略這些，專注正面。實(shí)際中，印度從貨物主人轉(zhuǎn)向航運(yùn)玩家，路還長。中國優(yōu)勢在系統(tǒng)性，印度靠補(bǔ)貼堆不起。訂單事件像催化劑，但反應(yīng)有限。航母鬧劇和市場份額小，踩在基礎(chǔ)薄上。政府畫投資大餅，成立公司裝門面，讓巨頭配合演戲。但王座靠實(shí)力，不是宣傳。印度學(xué)讓航母正常運(yùn)作外國飛機(jī)，才是實(shí)務(wù)。