《科創(chuàng)板日報》2月24日訊（記者 吳旭光） 京津冀協(xié)同發(fā)力，讓每一位跨城出行者都能盡享便捷暖意。

今年2月，國務院新聞辦舉行新聞發(fā)布會，國家發(fā)展改革委等部門及京津冀三地負責人共同介紹了《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023—2035年）》。其中，在京津冀區(qū)域發(fā)展層面，規(guī)劃重點聚焦“1小時通勤圈”建設，推動產業(yè)鏈、供應鏈深度融合，讓協(xié)同發(fā)展的紅利惠及更多人。

對普通群眾而言，這份協(xié)同紅利最直觀的感受，莫過于出行方式的不斷升級。軌道的延伸，正重塑著千萬人的生活半徑，更催生出“空鐵聯(lián)運”的無縫銜接新體驗。

而這，正是京津冀一體化發(fā)展進程中諸多政策利好的生動縮影。

實探天津西站城市航站樓解鎖便捷出行新體驗

眼下，春運已進入返程高峰期，對于從天津出發(fā)、前往北京大興國際機場乘機的旅客而言，曾經拖拽行李奔波、糾結中轉銜接的困擾，正被一種更便捷、更輕松的出行模式取代。

圖：北京大興國際機場天津西站城市航站樓

“不用自己搬運行李、不用為異地乘機糾結銜接時間，在北京大興國際機場天津西站城市航站樓，已是新常態(tài)?！贝汗?jié)假期返程期間，《科創(chuàng)板日報》記者走進北京大興國際機場天津西站城市航站樓，親身體驗從天津出發(fā)、北京乘機的“高鐵+航空”無縫銜接旅途，感受春運里的民生溫度與交通變遷。

2月23日11時左右，李先生一家?guī)е麓悍党痰男心?，來到天津西站準備乘坐津興城際鐵路前往大興機場。進站后，三人拖著三個裝滿行李的大箱子，徑直走向候車廳北側的城市航站樓，在服務柜臺順利辦理完值機和行李托運手續(xù)后，李先生難掩感慨：“行李在天津西站直接送上飛機，全程都不用操心，比以往自己拖著行李趕機場省心太多，感到十分便捷。”

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，旅客到達天津西站的二層候車區(qū)后，便能清晰看到候車區(qū)北側的明顯標識，上面標注著“北京大興機場·天津西站城市航站樓”，方便旅客快速找到服務區(qū)域。

2月23日，據(jù)南方航空工作人員介紹，目前航站樓一天有10趟左右高鐵可同步辦理行李托運，國內航班旅客可在目的地機場正常提取行李，辦理流程與在機場直接值機一致，無需額外操作。“我們的營業(yè)時間為早上8:49至晚上19:35，可為東航、南航、上海航和重慶航等航空公司，且符合航班辦理時限的旅客，提供值機、行李托運一站式服務?！?/p>

圖：天津西站城市航站樓旅客服務信息

該南方航空工作人員進一步表示，旅客在航站樓完成值機托運后，步行約50米即可到達津興城際列車檢票口，乘坐高鐵約40至50分鐘便能抵達大興機場；下高鐵后，僅需10-15分鐘即可通過B1層出站口到達機場一層安檢口，大幅縮短了中轉時間，極大提升了出行中轉效率，真正實現(xiàn)“空鐵無縫銜接”。

春運眾多旅客受益“空鐵無縫銜接”服務

據(jù)悉，天津西站城市航站樓是京津冀地區(qū)首個依托國鐵建設的城市航站樓，坐落于天津西站二樓候車大廳北側，占地面積約226平方米，并于2025年6月20日投入試運營。

航站樓內設有6個智能化值機柜臺，旅客只需刷身份證，即可自助辦理南方航空、東方航空等多家航空公司國內航班的值機及行李托運服務。托運行李經專用安檢通道核查后，將通過津興城際鐵路專用行包柜直送北京大興國際機場，形成“高鐵+航空”無縫銜接的聯(lián)運模式，徹底解放旅客雙手。

截至2026年2月，該航站樓已累計服務旅客超過1.4萬人次。其中，2026年春運以來，已累計服務旅客近千人次，有效分流了大興機場的值機壓力。

2026年2月，天津西站城市航站樓迎來運營以來的第一個春運。

為應對春運期間的激增客流，保障旅客出行順暢，大興機場在天津西站各進站口、旅客匯流區(qū)域等關鍵位置，增設了指引標識，加強出行基本信息告知，確保有中轉需求的旅客能及時了解航站樓服務、高鐵班次等相關信息，快速找到服務點位。

在春運大幕下，天津西站城市航站樓通過運力協(xié)同、服務創(chuàng)新與人文關懷，將“空鐵聯(lián)運”的優(yōu)勢充分轉化為春運保障的實際效能，溫暖著每一位返程旅客的出行之路。

圖：天津西站城市航站樓新開辟了免費充電區(qū)，配備兼容USB、Type-C等規(guī)格的快充接口，緩解旅客出行中的電量“續(xù)航焦慮”

京津冀1小時交通圈加速推進

這份出行的輕松與便捷，正是京津冀協(xié)同發(fā)展大交通格局帶來的民生紅利，也是航空服務降維共享的創(chuàng)新實踐。對每一位普通出行者而言，這樣的區(qū)域資源打通，正悄悄改變著曾經的出行模式，讓跨城出行更高效、省心。

事實上，近些年在“京津冀一體化”政策的持續(xù)指引下，交通一體化建設不斷提速。

除了軌道織就的區(qū)域交通動脈之外，公路網的持續(xù)密織與公交線的無縫連通，讓京津冀協(xié)同發(fā)展的“毛細血管”愈發(fā)通暢，形成了“陸空聯(lián)動、全域覆蓋”的交通網絡。

公開信息顯示，截至2025年底，京津冀高鐵營業(yè)總里程已達2795.6公里，京津雄半小時通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小時交通圈正從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實。而空鐵聯(lián)運的深度融合，更是讓區(qū)域出行效率再上新臺階，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入源源不斷的流動活力。

站在2026年的時間節(jié)點回望，從京津城際的“破冰之旅”到京津冀高鐵“四縱四橫一環(huán)”主骨架的基本成形，從“軌道上的京津冀”全面推進到公路、公交、航空的“無縫銜接”，京津冀交通一體化的天津實踐，讓更多群眾感受到協(xié)同發(fā)展帶來的便捷。