2月24日，從日媒的一連串報道中可以發(fā)現(xiàn)，日本是真的著急了——為了擺脫對中國稀土的重度依賴，日本正在全球范圍內(nèi)瘋狂找礦、買礦，不但找了澳大利亞、法國等國家合作，甚至不惜下6000米的深海挖泥！

媒體報道截圖

這一消息，毫無疑問被東京高層作為“擺脫對中國稀土依賴”的新聞戰(zhàn)役標志性勝利發(fā)布——哪怕這只是試采階段的技術(shù)驗證。

消息一出，日本國內(nèi)輿論一片歡騰，仿佛一夜之間就要翻身做稀土大國。

可問題是，這事兒真有那么神嗎？

日本對外尋求稀土合作

對日本來說，真相其實很殘酷，我們來看看整個過程就知道了。

先把時間軸拉回到2025年下半年。高市早苗上臺后在涉臺問題上連續(xù)發(fā)表錯誤言論，直接踩了中國的紅線。中國外交部把話說得很明白：想發(fā)展中日戰(zhàn)略互惠關(guān)系，就得撤回錯誤言論，拿出誠意來。但日本那邊呢？硬扛著不低頭。

到了2026年1月，中國商務(wù)部發(fā)布公告，加強兩用物項對日出口管制。緊接著，有國企通知日企，稀土合同不再續(xù)簽。2月24日，商務(wù)部直接把三菱造船等20家參與提升日本軍事實力的實體列入管控名單，又把斯巴魯?shù)?0家列入關(guān)注名單，明確說這些措施就是為了制止日本“再軍事化”。

這下日本真坐不住了。為啥？因為日本超過63%的稀土供應(yīng)來自中國，鏑、鋱這些高端制造業(yè)必需的重稀土，依賴度近乎100%。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省自己算過賬：稀土斷供三個月，相關(guān)產(chǎn)業(yè)損失6600億日元；斷供一年，損失可能飆到2.6萬億。

在這種壓力下，高市政府打出了“南鳥島牌”。

2026年1月12日，日本深海探測船“地球號”浩浩蕩蕩開往南鳥島海域，在6000米深的海底挖稀土泥。2月2日，內(nèi)閣府宣布試采成功。高市早苗在街頭演講中反復(fù)宣傳，聲稱南鳥島的稀土“連下一代、下下代都用不完”。

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高市早苗講話畫面

日本的計劃聽起來確實振奮人心。但咱們得把濾鏡摘了，看看實情。

首先，這個號稱“夠全球用800年”的1600萬噸，根本不是什么新發(fā)現(xiàn)。這組數(shù)字最早出現(xiàn)在2012年，2018年又拿出來炒過一次，2026年不過是第三次翻炒。14年過去了，深海稀土實際開采量依然是零。有日本媒體人自己都看不下去了，說這就是把舊聞反復(fù)包裝，每次都營造出“重大突破”的假象。

其次，這次試采的過程遠沒有宣傳的那么光鮮。作業(yè)期間，采掘系統(tǒng)的泵體濾網(wǎng)被海底微粒堵塞，整個系統(tǒng)被迫停機兩個多小時，工作人員得手動清理。遇到惡劣天氣，作業(yè)也不得不中斷。而且，這次只抽上來了幾十噸海底淤泥，含水量超過90%，稀土含量少得可憐，連完整的樣品分析報告都沒公布。有參與項目的政府人士私下告誡：前景并非一片光明，高市政府的宣傳方式有問題。

更荒誕的是，文部科學(xué)大臣松本洋平2月1日下午就在社交平臺上搶跑發(fā)布了“快訊”，而項目團隊原本計劃3日才公布。為什么搶跑？因為當時正值眾議院選舉激戰(zhàn)正酣。日本網(wǎng)民在評論區(qū)里一針見血地指出：自主開采本來是不必要的成本，走到這一步完全是因為外交上處理不好和中國的關(guān)系。

日本文部科學(xué)大臣松本洋平（左）

日本從海上開采稀土

那日本到底能不能靠自己把稀土搞出來？

咱們得說清楚，稀土的完整鏈條是“挖礦+精煉”，而精煉才是真正的命門。

全球92%以上的稀土冶煉分離產(chǎn)能在中國，這不是天上掉下來的，是幾十年技術(shù)積累形成的體系優(yōu)勢。中科院專家明確表示，日本在稀土分離工藝方面和國際先進水平存在代差，實驗室里的技術(shù)遠遠無法實現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用。說得直白點：就算你把海底的泥都撈上來，自己也煉不了，到頭來還是得送到別的地方去加工。日本貿(mào)易會會長、三井物產(chǎn)董事安永龍夫在一次記者會上承認過：過去十幾年，除中國以外，全球的稀土分離與冶煉技術(shù)并沒有取得實質(zhì)性突破。

全球92%以上的稀土冶煉分離產(chǎn)能在中國

再來看成本，這才是最要命的。

據(jù)日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省測算，在尚未形成規(guī)?；a(chǎn)的情況下，深海稀土僅開采成本就可能高達每公斤50至100美元，部分情況甚至超過150美元。而全球市場上稀土的價格是多少？每公斤大約100美元上下。第一生命經(jīng)濟研究所等機構(gòu)估算，如果計入從開采到運輸、精煉的全部成本，南鳥島產(chǎn)稀土價格約為每噸7萬美元，是中國產(chǎn)稀土精礦均價（每噸約3600美元）的近20倍。有人打了個比方：這個成本比黃金還貴一倍，造一輛電動車光稀土材料就要幾千萬美元。

“地球號”探測船每年的運營費用高達100億日元（約合6400萬美元）。這次試采，前期僅管道等物資調(diào)配費用就花了120億日元。荷蘭咨詢機構(gòu)阿達馬斯商情公司的研究員直言：深海稀土礦開采在最理想的情況下，也只能成為一種小規(guī)模的補充供應(yīng)渠道。美國資源戰(zhàn)略專家接受彭博社采訪時也說，深海采礦運營成本極高，必須依賴政府長期巨額補貼才能維持。

高市早苗社媒截圖

所以說，這下日本是真的病急亂投醫(yī)了，接下來的病痛，恐怕才是最難熬的。

現(xiàn)在日本產(chǎn)業(yè)界是什么狀態(tài)？焦慮。日本企業(yè)的稀土庫存通常只夠維持幾周，一旦供應(yīng)中斷，汽車、電子、防務(wù)三大支柱產(chǎn)業(yè)都得停擺。中小企業(yè)的日子更難過，現(xiàn)在已經(jīng)有不少日本網(wǎng)民開始擔心——我恐怕等不到技術(shù)成熟就要先倒閉了！