在春節(jié)假期縮短、市場觀望情緒濃重、成本激增等多重壓力下，2月車企銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)全面崩盤，已成既定事實，無論車企怎么吹，2月份銷量絕對是今年的最低谷時期！

那么面對慘淡的銷量報表與資本市場的審視，車企如何讓數(shù)字“好看”起來？車賣家認為當然銷量數(shù)據(jù)注水越來越難，但是有兩種手段可以用！

第一種：合并報表，擴大分母。 這個以前其實車企很少用的，但是現(xiàn)在銷量下滑太厲害，所以不得不把這招用上了，雖然會被恥笑，但是自欺欺人一下也不是不可以！車企通過股權投資，將關聯(lián)公司甚至僅有少量持股的企業(yè)銷量，全部并入集團總銷量。例如，A公司僅持有B新勢力10%股份，但仍可將B公司全數(shù)銷量計入自身“生態(tài)體系”或“集團總銷量”中，你說搞不搞笑！說直白點就是如果你買了全部車企的股票，你都可以宣稱自己月銷量幾百萬輛了！

第二種：模糊海外，修飾出口。 現(xiàn)在大家都知道國內銷量數(shù)據(jù)被查的越來越嚴了，另外就是經(jīng)銷商也扛不住瘋狂壓庫存了，所以車企只能把矛頭指向海外，相比國內上牌數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)、監(jiān)管日趨嚴格，海外銷量數(shù)據(jù)的核查難度大、透明度低，你也可以看到這也是為什么1月份各家海外銷量創(chuàng)新高的原因，因為海外銷量成為“美化”的重災區(qū)，車企將在保稅區(qū)倉庫的車輛、發(fā)往海外經(jīng)銷商的在途車輛，甚至尚未完全清關的車輛，均提前計入“海外銷量”。這些數(shù)據(jù)由于缺乏權威、即時、統(tǒng)一的海外實際上牌數(shù)據(jù)驗證，所以車企說多少就是多少！

各位說說除了這兩種手段，車企還有沒有其他招數(shù)呢？